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这是一则河、海联运的创造性措施，把运河的开凿与海运结合起来，既有利于开展滴运，又有利于开辟国外的航线。可惜没有能予以开拓、发挥。胶莱运河开凿于山东半岛的最东端，由南海岸的胶州湾连接北海岸的莱州湾。由浙江从东南沿海向北方京津地区开展海上漕运，要绕过山东半岛漫长的海岸线，过成山角时，风大浪急，礁石嶙峋，每年在这里毁、伤船只多达上百艘。至元十七年(公元1280年)中书省会计、胶莱人姚演最早提出开凿胶莱运河。他设计的具体线路在胶州搏西侧的胶西县陈村海口为起点，.往西北与夭然河—胶河相接，经胶河北上，。从海沧口出，到胶州湾的湾口，然后接上海运，过渤海至夭津，’全长300多里。
这条运河，可以缩短绕成山角的航道700多里，并且完全避开了那里的风涛之险，使这条原来风险很大，‘损失至巨的肮线变为一条安全可靠，又省时省工的联运线。据《续资治通鉴》卷一八五.元纪三的记载:“至元十八年之公元1281年)由宜慰使·都元帅来阿巴齐发兵万人开运河，’往来督视，:寒暑不辍。”《新元史》上记载:“率新附汉军万人，修胶莱河，以通遭运。’据《胶澳志》记叙，这条退河工程十分艰巨，运河线上全是花岗岩石和水成岩，坚硬，难凿、那时火药还未运用在开石工程上，他们只有用大量柴禾烧石头，把石头烧得温度很高时泼上冷水，使石头变酥后，再行凿动，以致工地烟尘迷漫，火舌燎人。《续资治通鉴》说:“运河开成后，来阿巴齐被任命为胶莱海运有运使，专门管理这河海联合开展漕运。这条运河目前遗址尚在，有些河段长满杂草，有的蓄有一渠淡水，有的引入莲荷，阵风吹来，清香扑奥。沿河有的地方立有碑碍，记叙当年工程的艰苦。
薛家岛附近即有此种石碑三块，碑高2米多，宽1米。其中有一块是记录当年河海交界处修建坝的险工的情况与《元史》卷一五一《张荣传·附张君佐传》的记叙:“率新附汉军万人，修胶西闸坝，以通潜运’相互映证。这表明，胶莱运河的建设，航运设施是永久性的。1983年，青岛辟为开放城市，兴建薛家岛开发区，曾挖出胶莱运河这种控制水位和通过船只的闸坝基础。胶莱运河于至元十九年(公元1282年)建成后，据《大元海运记》中介绍:“当年新开河运，北运粮食两万余石，第二年四万六千余石，第三年二十九万石。”胶莱运河开成，本来是自古以来溥运的一项创举，能进一步促进潜运的发展，如果从镇江、杭州或从珠江口、闽江口出发，北上到黄海，由这里穿过山东半岛进入渤海，再由天津转河运往大都，应是一条很理想的捷径。海船吨位大，运量也大。但这条运河开航不久，由于以下两项海运技术未过关而废置了。其一是进河工程不理想，河身高于海平面，只有“候潮而入。据《续资治通鉴》卷一八六元纪四指出“船多损坏民亦苦之。”那时还没有海港、没有码头或防浪提设施，以致船只一拥挤，等的时间长了容易碰撞。
其二，穿过薛家岛和团岛间的马家眯通道，驶向进河闸口时，暗礁林立，流大涌高，许多船只没进入新开河运，已触礁损坏沉没。在《明史·河渠志.胶莱河》讲到:在明代重开这条航运时，河石座旧迹犹在，惟马滚未通。”(摘自《明史·河架志·胶莱河》)(马潦即马家稼，是胶州湾入口处，通过薛家岛、团岛和陈家岛等岛屿与陆岸之间一条通航孔道。)这说明元王朝曾开辟过这段海上航道的，只不过急功好利，急于求成，未等到把马家漆开成一条宽阔、水深、安全的海上航道，就超前开航，以致“万初之山，功亏一签。”再则，当时朝野分成运河派与大洋派，两派斗争非常激烈，反对海河联运的人很多。在开胶莱运河时大臣忙兀肠就出“三次文告，言阿八赤(注，阿八齐)新挑(即开)河道，损多益少，潜运勿济”(摘自《大元海运记》·卷上)加以反对。连专管潜运的潜官囊加得等也尽量支持忙兀解反对开凿胶莱河的意见。正好这时来阿巴齐试航的船通过马家珠航运时船毁散粮，更成了攻击的重要依据。而也在这时，祸不单行的是偏偏来阿巴齐和潜运总管姚演又遭到“以开神山桥梁，侵用官钞二千四百锭”的告发。皇上已下“诏征偿，仍议其罪。”(摘自《元史》·卷十二·世祖九)。虽然当事人来阿巴齐曾据理力争，阐明造成潜船损失的责任不在开河上面，而是海上航道未按规定开通，应追究海上的责任，支持来阿巴齐的人也进一步进行摆事实讲成果:指出顺胶莱运河北上渤海，船粮和船丁损失肯定大大低于东绕山东半岛最东的成山角，距离缩短三分之一，节省时间近一半。并且摆出至元二十一年(公元1284年>，江淮已岁运清粮百万石至京师，其中由胶莱运河北运的占六十万石。
最近忙兀解和囊加得又通过海运把一批潜粮，越过山东半岛，从天津运到大都。(摘自《元史》卷十三·世祖十)。还有在朝大臣玉速枯木儿等也尽力证明“阿八赤所开河省”、“澹船泛河则失少，泛海则损多”(摘自《元史》卷六十五·河渠二)并且举出海运失事主要在山东半岛东头的成山角。但忽必烈始终在向往着纵向的南北大运河，郭守敬和马元贞的建议常萦迥在他脑际，终于在至元二十三年(公元1286年)二月，皇上正式下诏书:“罢胶莱开省新河，以军人万人隶江浙省习水战，万人载江淮来泛海由利津到达京师。”后来虽一度成立“胶莱海道运粮万户府，’甚至有再次被利用的苗头。但至元二十年(公元1283年)开成济州何，至元二十六年(公元1289年)又兴工开凿会通河，所以在这一年，再次撤销了这个胶莱海运运粮机构。阿巴齐在至元二十三年已调任‘征交趾行省右示，”姚演也被调往疏浚滦河工程。这条千辛万苦凿成的很具价值的运河，竞废于一且，河海联运也被搁置下来。
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