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这是一个有关全球竞争的故事，一场刻不容缓的未来之战！
每年2月和3月，我国人都会阅历一场激烈的东北季风，从月亮港出发，顺风向南，20多天后抵达巴城早年，“去东南亚”的我国人和东南亚人之间的贸易正被强大的我国本钱、大亨和企业家以“我国式”的方式改写。新一代的“入侵者”无法脱节对我国路途的依靠:今日的东南亚版头条、美团、滴滴、比利力、小红帽...许多熟悉的“我国模式”现已被仿制和粘贴。
依据孙正义的“时间机器”理论，在我国现已成熟到式微的产品能够移植到互联网开展相对落后的国家，从而享受2 - 3年的高速开展盈利。“机遇非常重要。”阿德里安·李(李国栋)，印度尼西亚基金交融投资公司的合伙人，说道。2018年和2019年，他以为这是企业家和本钱进入东南亚的好机遇:东南亚人口超越6亿，印度尼西亚人口超越50 %不到35岁，互联网用户超越1亿，智能手机越来越受欢迎，对网上购物的信赖也在迅速添加。像Go-jek和Lazada这样的独角兽公司正在做很多的宣扬，刺激顾客的神经——东南亚正在快速开展移动互联网。
戈壁滩风险投资公司于2018年头成立了一个“帆船”团队。投资总监杜志远开端更加重视东南亚、中东、非洲和印度。2018年，他们发起了一个飞行到东南亚的项目，类似于我国的焦点媒体。“这仅仅开端。2019年出海飞行一定是戈壁的焦点之一。”杜致岳通知新闻周刊。我国两大巨头阿里巴巴和腾讯之间的战役一直在东南亚肆虐。目前，东南亚十只独角兽中的许多都有自己的存在，例如，腾讯落后于Go-Jek、SEA和Traveloka，阿里巴巴落后于Lazada和Tokopedia。
除了滴滴和中投之外，还有许多其他我国本钱参加了最高价值的Grab。如果在2018年之前进入东南亚仅仅我国企业全球布局的一个举措，那么国内企业家的总体趋势、人口盈利的减少和上限等因素无疑会打败他们。没有人能静静地坐着等待逝世。当即采取行动是处理这一问题的最佳方式。更不用说那些90后和00后了，下一个阿里巴巴，腾讯，除了印度，最有可能登上今日头条的地方是东南亚，他们绝不会错失。这是一个关于全球竞争的故事，一场不容延迟的未来战役。
"从2018年1月起，我们一直以每月近100 %的速度增长. "马来西亚共享库房分配项目Allsome的创始合伙人刘一书通知新华社(微信大众号码: pelink )。Allsome共同的运营模式结合马来西亚的特色，选用分布式库房来承担货品的存储功用。这些库房来自商店、私家住所、别墅等。这个城市的地理位置很大程度上避开了小偷的视野——这儿的安全不是很好。不仅减少了以前的本钱投入，还为货品安全设置了第一个障碍。
事实上，东南亚的物流系统一直是电子商务范畴企业家的废墟。从整个东南亚来看，即便在发达国家新加坡，依然没有完善的物流系统。整个区域的物流正处于股息上涨的时期。物流、电子商务的上游和下游也是杜致岳下一次航海线路的重点。屠志岳通知新闻周刊，印度尼西亚物流支出占GDP的份额现已超越20 %，是发达国家的2 - 3倍，我国是14.6 %。昂扬的物流本钱会阻止一些未来的时机，因此有巨大的时机。
此外，内容和融资也是我国海外项目的会集范畴。依据媒体剖析，印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国是东南亚的重要经济体，很难被称为世界级公司。最重要的原因是政治局势的频繁改变、全体基础设施建造不健全、劳动力素质低和商业环境差。状况正在改变。杜致岳以为，那些早先抵达东南亚扩张地盘的大亨们现已将当地市场带到了一个我国风投能够通过基础设施投资和项目布局参加的阶段。这也是越来越多的我国风投将在2018年开端看到海洋项目的原因之一。
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