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一汽大众上市了一款新车，蔚领。它的定位是A级“跨界旅行车”，售价12.59-16.29万元。我想很多人看了新车之后会不自觉的想，这不就是一个两厢车嘛，怎么就成了跨界旅行车？是不是厂商故意包装一个花哨的名字抬高自己，然后让消费者买单？其实我第一次听说“跨界旅行”这四个字的时候也是一头雾水。后来试驾了以后，才觉得这款车确实有独特之处。所以本篇文章，我就从厂商的角度看，要如何打造一款有足够实力的旅行车。
旅行车早就已经风靡欧洲了，但是在中国，旅行车始终是不温不火的状态。之前也有厂商推出过旅行车，比如桑塔纳旅行版，凯越旅行版，中华骏捷旅行版，但没有一款是销量好的。我觉得大众汽车找到原因了，那就是传统旅行车的车尾特别的臃肿，整车感觉头轻脚重，视觉效果不好。所以这次一汽大众在推出蔚领的时候，在保证后备箱空间的前提下，在车身尾部做了一个倾斜的造型，侧面看去一下子就好了很多。配合车身侧面锋利的腰线设计，侧面看上去颇为动感，就像一个张开了的弓箭，摆脱了以往旅行车笨重的印象，给人不错的好感。
很多好的工业设计都会利用到黄金分割，在打造这款旅行车的时候，车身上面部分的车窗宽度与车身下面部分的宽度是一个黄金分割比例。从发动机盖到保险杠的距离与保险杠到地面的距离也是一个黄金分割比例。这样从车身侧面能够给人车身敦实的感觉。
大众汽车前进气格栅都是“三道杠”式的设计，但是蔚领这款车上的进气格栅经过了重新的设计。看上去很像是钢铁侠身上的铠甲。这也是通过设计，摆脱传统旅行车笨重的印象。这个大方向把握好了以后，整车的风格基本能够确定了，那就是营造一种动感。
蔚领的底盘高度是132mm，超过了市面上绝大部分轿车。其实当我坐进车内的时候，也发现它的座椅也很高。这样坐在车内感觉像是开一辆SUV而不是轿车。同时较高的底盘高度也增强了烂路的通过性。而全车四周黑色大包围也让汽车在面对细小剐蹭的时候，不用担心划伤车漆。所以，蔚领是通过大包围，高底盘，高坐姿这几个元素，体现跨界的特征。
我想每个人对旅行都有不同的理解，和方式。有的人喜欢背囊旅行，有的人喜欢自驾。有的人喜欢去繁华的都市，有的人喜欢去廖无人烟的无人区。但是，不管用哪一种方式旅行。有两点是不可避免的，一是欣赏风景。二是携带足够的行李。蔚领全系标配了全景天窗，提供了非常宽敞的视野，让汽车不但成为一个交通工具，更成为旅行中欣赏风景的伙伴。
蔚领在没有放倒座椅的状态下，拥有589升的后备箱空间。这个空间已经超过了B级车迈腾的尺寸。而放倒后排座椅之后，后备箱可以拓展出1507升的后备箱空间。现在自驾游的人越来越多，很多人去偏远的地方往往需要带着锅碗瓢盆，蔚领的大空间可以说真正解决了旅行者的痛点。其实何止是旅行者，但凡是看重实用性的用户，都会被这大空间打动的。
蔚领采用的是大众汽车成熟的技术平台，采用的是1.6L和1.4T代号EA211的全铝发动机，匹配5MT，6AT，7DSG三款变速箱。该款动力配置已经广泛应用与高尔夫，速腾，宝来等车型上了，技术十分成熟。平台化我想不用再多赘述了，它依然是目前汽车厂商主流的生产方式。多款车型共享零部件也有利于降低研发和生产成本，消费者在后期的维护保养上也能享受到实惠。
配置方面，作为旅行车的定位，蔚领考虑最多的是安全。因为外出旅行难免要走烂路，也难免在交通状况复杂的地方行驶。所以全系标配的ESP，6安全气囊，胎压监测等都是很实用的配置，是经常旅行，出游的人经常用到的。
总结：
我想通过这篇文章，大家也许知道为什么蔚领被叫做跨界旅行车了。它的身上确实具有很多其它车型上没有的特质。蔚领源自轿车平台，通过加高底盘，增加大包围来提升车辆通过性，体现出了跨界的特征。而利用大空间，大天窗来满足旅行者的需求，体现旅行车的特征。两者相加便成了我们看到的“跨界旅行车”的诞生。
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