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中国汽车市场，已然成为了全球最大的汽车市场，汽车保有量已经超过2亿，并且每年还在保持增长的态势，去年全国汽车销量达2887.89万辆，同比增长3.04%。因此，各种汽车品牌也在陆续的挤进中国市场，而世界上有一些汽车品牌，基本上都是靠国内市场养活，在国内的销量占了全球销量的很大比例
今天我们就来说一个汽车品牌，几乎都靠着国内汽车市场养活，却做着坑害中国人的事情！这个汽车品牌就是别克，其实别克在美国人心中，就是一种过时、无聊的代名词，买别克车的人基本上都是中老年人居多，年青一代的购车选择里面，别克基本上是排不上号的
不过别克好在抓住了中国这个大市场，也算是它的救命稻草，如果你有在关注别克品牌，那么你肯定会发现这些年别克的车型，基本上行都不靠谱，车型普遍存在发动机问题、变速箱问题和断轴的缺陷，投诉数量也是常年保持前列！
上汽通用的别克，上百万的车型基本上用的都是分体式下悬臂衬套，这种是属于设计的缺陷，然而别克既不召回也不做出相关的回应，在新车当中依然还继续使用这种缺陷设计的悬挂系统，按照我国的缺陷汽车召回管理条例，对缺陷汽车产品，生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令召回，然而通用却从来没有提及对存在隐患的相关车辆进行召回！
这种一体式下悬臂衬套，存在严重的设计缺陷，存在非常大的断轴的风险，上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久，昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。
在2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利则是“一体式控制臂衬套”，为了也是解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。但是实质上没有解决问题！
从动力总成来讲，别克也真的是太差了，自吸的发动机动力弱油耗高，变速箱与发动机的匹配也太烂了，重点我们说一下AT变速箱，实际上AT变速箱的发明者，正是通用汽车，二战发明自动变速箱用于坦克车，然而一直却没有进步，一般来说1.5L的动力组合，在德系车和日系车上，基本上就够用了
然而别克动力就非常弱鸡，而且油耗也非常高，比如英朗上装的1.0T、1.3T的三缸“拖拉机”！再有值得一提的就是，如今别克在英朗、阅朗、GL6上面全面推行三缸发动机，包括马上要回归市场的别克全新凯越！老凯越累计销量达268万台，而大部分都是中国市场贡献
美国市场一年卖的别克车，还不及国内市场一个月的销量，然而别克却不知道感恩国内市场，用来报答的却是发动机异响、变速箱抖动顿挫、双离合的问题，更加严重的就是断轴一种不变的原则！
其实老祖宗有句话说得好，多行不义必自毙，钱绝对是不能昧着良心挣的，结果只会自取灭亡，希望别克公司能够重视国内的汽车市场，更加应该重视国内消费者对于别克的信任，不能因为节省费用就不召回有问题的车辆，宁肯降价换销量也不积极面对问题的别克，未来的路到底怎么样，只能别克自己来审视了！
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