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提到最悲催的汽车经销商，莫过于庞大集团，因为它即便卖掉了加重那只会下蛋母鸡，也无法偿还1700万欠款，进入到破产重组的悲惨境地，那么它的钱到底去了哪里；
1、最悲催汽车经销商？
据公开资料显示，庞大汽贸集团尚欠翼东丰公司1700万欠款，而翼东丰更是鉴于庞大集团无法清偿到期债务，愤然向法院提出了对庞大集团的资产重整申请，要知道它曾凭借顶尖的汽车销售服务，连续7年卫冕中国汽车销售服务十大企业集团第一名，同时还是中国500强企业，如今却面临破产重组处境，足以成为最悲催汽车经销商;
2、“会下蛋母鸡”也卖了？
事实上，庞大汽贸的经济危机潜伏已久，它在2016年度、2017年度、2018年度的年销量分别为49.73万辆、48.17万辆、25.19万辆，同比增长16.6%、-3.1%、-47.7%，而这三年的净利润则为3.68亿元、1.94亿元、-61.72亿元，可见其销量业绩和利润一年不如一年，正应了“业绩不佳谈何收益”的道理（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
仅仅1年时间，庞大汽贸的净利润从正数瞬间变成负61.72亿，犹如晴天霹雳，而求生心切的庞大汽贸更不惜断臂自救，就连自家“能下蛋的母鸡”也无奈卖掉，在去年5月份，将旗下5家奔驰4S店100%股权转让给广汇汽车，以换取12.53亿元现金，3个月后，更是一口气将旗下北京雷萨、济南奥迪、济南大众、济南双龙、济南斯巴鲁、石家庄广顺广丰、沈阳广丰、石家庄弘丰广丰及青岛公司9家子公司100%股权全数转让中升集团，换来10.93亿元，即便通过“卖卖卖”获得巨额回笼资金，但似乎徒劳无功；
3、庞大的钱去了哪里？
在外界看来，若然庞大汽贸不是真的缺钱的话，不至于要将“能下蛋的母鸡”都拱手相让，其庞大资金亏空走向主要分为三个方面，首先是是过分依赖单一品牌，庞大集团在2013年以约13亿日元入股斯巴鲁汽车（中国）有限公司，并顺利成为了后者的经销商，凭借着斯巴鲁的大卖以及高达40%的持股比例，使得庞大集团在短时间内获取了丰厚的收益，但随着国内自主品牌的发力以及SUV市场的产品逐渐多元化，再加之斯巴鲁至今仍未实现国产化，导致斯巴鲁在华的市场竞争力逐步丧失，这让庞大集团日子过得相当艰难；
其二是被证监会调查造成负面影响，在2017年的时候，庞大集团就因未如实披露权益变动情况、未按规定披露关联交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等违规行为，被证监会处以顶格行政处罚，公司及实控人、董事长庞庆华、董事副总经理武成、董事会秘书刘中英被警示，累计罚款达195万元（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
对于庞大汽贸集团而言，罚款事小，但声誉事大，就连庞庆华本人也承认：“2017年是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年，被中国证监会调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响，特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。”，由此可见，证监会的处罚对于庞大而言，无疑是致命一击；
其三是企业转型虎头蛇尾，从2013年开始，庞大就一直在强调尝试转型，先后推出了庞大汽车电子商城、平行进口车超市、上门保养服务平台、叮叮约车等平台，主要为驾车一族提供整车销售、上门保养、汽车金融、保险、延保、会员增值等服务，到了2016年，更是放出豪言“携50亿元进入网约车市场”，但3年过去了，昔日的豪言早已烟飞云散，众所周知，转型就意味着高额的开支，加上传统优势丧失，转型走入困局，以上门保养业务为例，其诞生就完全依靠高补贴政策支持，在不健康的发展过程中，整个后市场上门业务发展都很艰难，更不用说庞大了；
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