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瑞幸咖啡的故事虽然一言难尽，但中国咖啡市场上，其他咖啡品牌的故事还在继续。
近日，有消息称，连咖啡将与中石化易捷成立合资公司，打造全新的“易捷咖啡”，并计划在未来3年开出3000家门店。
还有消息称，该合资公司成立后，连咖啡联合创始人张洪基将出任合资公司CEO，连咖啡也将派驻团队，全面负责易捷咖啡的整体运营。
而连咖啡之所以有此计划布局，与其频频关闭门店有一定关系。
2018年12月底到2019年1月初，连咖啡曾进行了30%的提价，随后出现一批负毛利的咖啡门店，加上今年的疫情影响及业务转型需要，连咖啡方面为尽快恢复盈利模式，关闭了部分门店，其中还不少位于北京、上海等一线城市。
有数据显示，截至今年4月，上海地区仅有6家门店仍在坚持营业；截至6月18日，在大众点评上，北京地区可检索到的连咖啡门店数已经下降到16家，并全部显示为“暂停营业”。
也有已离职员工认为，其门店可能会在后续逐渐关停，同时业务重心可能会转移至易捷咖啡。
与连咖啡陆续暂停营业形成鲜明对比的是，在大众点评上，易捷咖啡的门店数是逐渐增加的，如在苏州地区，易捷咖啡目前已开业的门店有8家，还有1家即将开业。
值得一提的是，早在去年9月，连咖啡和中石化就已经有过一次合作机会。
去年9月，中石化旗下的“易捷咖啡”正式问世，通过与连咖啡进行合作，搭配卖油场景，推出92#、95#、98#三大系列咖啡产品，并且提供到店消费和外卖两种服务。
如今，二者又一次合作，打造全新的“易捷咖啡”，也算是再续前缘。
而二者合力，应该也是为了从中国咖啡市场中分一杯羹。
有数据显示，到2023年，中国咖啡市场消费规模将达1806亿元，人均消费达10.8杯。
不过，对于连咖啡和易捷咖啡来说，前路虽风光无限，路途却也着实艰难。
就拿最基本的来说，一边给车加油，一边自己来杯咖啡，这样的画面看似美好，但实际操作起来，可能并没有想象中的容易。
毕竟，在加油站加油的时间可长可短，要想享受一边喝咖啡，一杯加油的惬意，需要用户、咖啡制作等一系类因素的完美配合，才有可能实现。
加上一直以来，加油站场景下的便利店和咖啡店，面向的受众群体主要以有车人士或者司机为主，但这些人士在加油站的购物兴致并不高。
因此，连咖啡和易捷咖啡能否成为加油站场景下的例外，仍然无解。
此外，未来的咖啡市场上，存续的咖啡品牌远远不止一家。
除了前路未知的瑞幸，还有一直被瑞幸视为超越目标的星巴克，OYO酒店的连锁咖啡品牌“芬然咖啡”，以及苏宁旗下的苏宁小店也在向咖啡市场布局。
并且，在经营主营业务咖啡之余，这些咖啡品牌们还在拓宽自身的边界，有的切入茶饮市场，推出各种新式茶饮，有的则孵化了系列周边产品，但目的无疑都是为了巩固已有的市场。
总之，中国咖啡市场上，各大品牌之间的竞争不说群雄逐鹿，却也同样激烈。
通过借力中石化这个“卖油翁”，连咖啡的咖啡故事还能不能很好地讲下去，尚未可知。
作者：风清
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