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导读：不管是什么车，为何车评人总能发现缺点：举个例子你就明白
【懂车之前原创稿件，禁止转载！】大家新的一天好！我是作者大米，也是英朗小伙！在我还是个学生时，对数码产品很感兴趣，以手机为最，一开始手机是诺基亚，那个时候买手机全看身边的人买什么比较多，后来出了安卓手机，由于价格对于学生党来说不是很便宜，所以买之前会在网吧通宵时看对这款手机的评测，也是从那个时候开始从某酷看到了某自如，说起话来咔咔的，我对拍照很在乎，会着重看那部分，最后始终感觉和视频描述的有出入，可能是他们喜欢说专业名词我难以理解吧，什么白平衡，夜光下噪点什么，也是从这个时候开始知道，做评测不仅能赚钱还能赚好多钱，之后看到某自如VS某永浩的网上激辨，不管是谁赢，我都慌了，因为我开始怀疑自己之前从网上获得的一些知识牢靠吗？
渡过对手机的蛮荒期之后，开始对汽车愈加热爱，可能男生没有几个不喜欢车的吧，从认识车标开始到准备买车，知识在一点点堆积，到现在买车3年多，仍会时不时去看一些自己喜欢的车的视频，在早几年之前就有各种各种的汽车评测了，一到现在汽车评测人没有一万也有八千了吧，百花齐放百家争鸣是好事，但在这里我不禁发现一个现象：就是不管多便宜的家用车，还是运动轿车或者是豪华车，车评人永远都能在试车几小时或者是几天之后迅速发现缺点？而我们知道新车出厂之前，主流车企都要进行超过200万公里的路试，包括极寒或极热等严苛测试，往往耗时几年，仅自主车企长安汽车研发队伍就已超过3000人，这么多人的齐心协力，历时几年推出的新车，怎么一到车评人评测就老能迅速发现问题呢？
16万级名爵HS
想到之前对手机的热爱，不禁想问到底双方谁更正确一些，如果几千人的队伍出来的作品经不起一天的推敲，那这庞大的队伍要来还有何用，可以就地解散了，如果是评测的人更牛，为何不直接聘请十几个这样的人让他们参与做新车出厂前路试，不就问题大有改善了？这种人才厂家为何不挖走？用的起几千人不怕再多十几个，后来渐渐有一些发现，有的是鸡蛋里面挑骨头，例如宝骏360是六七万的MPV配个1.5L加速能力能令人满意那才怪了；大众CC转向不灵敏厂家工程师路试几百万公里的时候难道发现不出来吗？
26万级大众CC转向不灵敏
直到今天晚上老妹来我住的地方看我，这个生活中的例子让我灵感顿悟：炒了盘辣椒炒肉，对于无辣不欢的我来说觉得只是微辣，口感很巴适，但我老妹正青春期怕长痘说哎呀妈呀，太辣了，辣到爆炸，这味道太上头了！哎，这不就是车评么？每个人对事物的感受不一样，而感受这玩意又没有公认的度量值来评价，转向灵不灵敏有的就觉得灵敏，有的人就觉得不灵敏，有的人手小，别人觉得中控实体按键有点小，TA就觉得刚合适，所以一辆车的缺点是不是缺点？不要只听别人说的，自己买车还是多去4S店试乘试驾，大家觉得我说的对吗？
单选 | 对于作者的观点，大家觉得我说的对吗？
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