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1月11日，中汽协发布了2017年全国乘用车销量统计情况，其中乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%；中国汽车市场的增速减缓正在成为常态，好在SUV依旧保持了较高的两位数增幅，虽然与去年超过的40%的增幅相比已经不可同日而语。作为SUV领域的风向标——长城汽车2017年的表现又是如何的呢？
1月9日，长城汽车公布2017年度销量数据，总销量107万辆，巧合的是，这个数据（四舍五入以后）与2016年的销量几乎完全吻合，都是107万辆。根据中汽协发布的2017年度销量统计数据显示，长城汽车在中国汽车品牌的大集团销量中排名第六。
虽未实现年度销量目标
但却完成品牌战略升级
又是107万！真是一个非常巧合的数字！相比于2016长城汽车的总销量1074471，2017年的总销量数据1070161只有区区4000多辆的微小差距。两个107万，甚至是略微下滑的总销量背后，当财经界再次唱衰长城销量“见顶”时，我们看到的却是长城在品牌向上战略指引下的华丽转身。
虽然未能如期达成2017年年初定下的125万辆销量目标，从数量上有些遗憾，但不得不说，在过去的一年中，长城真正的最大亮点——是完成了以WEY的崛起为核心的品牌向上的战略升级。
毫无疑问，WEY的成功是长城在2017年最大的亮点。诞生于2016年11月的WEY品牌，在2017年4月份的上海车展上，完成了第一款产品VV7的上市。经历了早期的艰苦破局后，VV7仅用了7个月月销就突破万辆，而VV5则势如破竹，上市三个月就冲破万辆天花板。继11月份VV7/VV5首度双双破万后，12月份两车再创佳绩双双破万，继续砥砺前行。作为刚满一周年的新生自主品牌，这种爆发式畅销，意味着长城汽车向上突围的战略初战告捷，WEY品牌最终也为长城汽车2017年总销量贡献出8.6万的可喜销量。
与WEY相比，哈弗的表现略显中规中矩。毕竟，作为一个全球销量第二大的SUV专业品牌，已经达到年销百万级的哈弗SUV体量基数本身已经很大，单纯的销量增长并不容易。但对哈弗而言，2017年的亮点在于升级换代下的竞争力全面提升。虽然整体哈弗的销量85万辆，相比于2016年的93万辆略有下滑，但对哈弗而言，真正的突破在于哈弗H6等主力产品的全新换代。从整车的外观内饰到发动机、变速箱以及主动安全等智能配置，国民神车哈弗H6在上市5年多以后迎来了第一次的全新换代，竞争力全面提升，而且月度销量继续稳步提升，实现了持续领先，到目前已经稳稳地拿到累计57个月的中国SUV销量冠军。
尽管总销量略微下滑，但在SUV领域，包括WEY与哈弗，长城汽车的SUV总销量依然实现了整体增长。2017年长城汽车SUV销量938282辆，与2016年长城汽车SUV销量938018辆相比多卖了264辆。
赶超奥迪成为豪华SUV新领军者
营销创新促进WEY情怀落地
众所周知，15-20万区间市场长期被合资品牌重兵把持，中国品牌很难实现突破。WEY品牌的到来使得这一状况发生根本性转变。品牌落地销售第一年，旗下两款车型双双破万，这个成绩在当下竞争激烈的豪华SUV市场中实属难得。
对豪华SUV来说，月销万辆是个什么概念呢？在中国市场上，目前只有奥迪双雄（Q5、Q3）能够保持在月销万辆的规模，处于豪华SUV阵营内的其他品牌目前均难以企及。仅就WEY所定位的豪华SUV这个细分品类而言，VV5和VV7已经在销量上进入了与奥迪比肩的前列。
当然，就产品价格区间来说，WEY的竞争对手当然不是奥迪，而是20万元左右的合资品牌SUV。在与途观、本田C-RV的直面竞争中，VV7和VV5能否在销量上胜出，则是2018年乃至今后几年WEY所面临的艰巨任务。
WEY上市第一年的销量成功，一方面得益于其精准的品牌定位和与同价位产品相比技术品质的遥遥领先，另一方面则得益于在其倡导的技术营销方面的有效实施，让业界和消费者迅速对WEY品牌的豪华与安全的产品特性快速建立起心智认知。从新品牌发布，到新产品上市，WEY一直将“安全”作为最大的优势，并不断放大，所以旗下车型上市仅仅几个月的时间，就突破万辆。并以上市仅8个多月总销量就达到8.6万的成绩，宣告WEY品牌在合资品牌长期盘踞的15-20万区间高地站稳脚跟，一举成为自主品牌向上突围的标杆。
有人说，WEY的成功依然是产品和技术领先的成功。没错，但其实容易被大家忽略的一点是，WEY的成功更是营销创新的成功。在WEY的营销推广上，长城已经脱胎换骨，走出了一条别具特色的创新之路。
创领安全技术营销风潮
牵手跨年演唱会再抢2018营销头彩
与哈弗所处的经济型SUV阵营不同，WEY所定位的豪华SUV，或者说WEY所处的15到20万这个价位区间的消费者，显然更为挑剔。一方面对产品的技术品质、时尚品位感更为挑剔，另一方面对品牌的营销模式也更加在意。尤其是作为一个全新品牌，如何讲好“品牌故事”，是他们颇为看重的。在这方面，对一个向来给人的印象是“老实巴交”的长城人来说，显然是个更大的挑战。WEY的营销不能走哈弗的老路。回顾2017，WEY的营销没有像领克那样花样翻新地去刻意迎合90后年轻人群的喜好，但却也堪称做了很多实实在在创领潮流的事。
WEY坚持认为，安全才是最大的豪华。正是基于此，WEY开创并引领了安全技术营销的先机，连连向安全领域的更高标准——美标发起了挑战。
2017年7月份，VV7首开中国品牌先河，挑战全球最严苛的美标小重叠碰撞，获得了代表世界一流安全水平的“Good”评级。8月份，VV5上市，成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的SUV车型，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”评价。前后这两个安全试验，被全国各地的媒体大加报道，“安全才是最大的豪华”这一品牌理念迅速占领高地，WEY打响了安全技术营销的第一枪。
如果说安全技术营销依然有些中规中矩，那么，牵手江苏卫视的跨年演唱会，则无疑WEY在创新营销上的大手笔。
众所周知，每年年末的跨年晚会是各家卫视进行厮杀比拼的最后一战。牵手2018江苏卫视跨年演唱会，无疑是WEY和年轻消费亲密沟通的最佳时机。
吴亦凡赵丽颖合体首唱甜蜜情歌、唯一一台坚持全真唱的卫视综艺、李宇春连续13年零点压轴等噱头让2018江苏跨年成了话题度热度极高的晚会之一。其中江苏卫视跨年演唱会的话题在微博中的讨论达29.3万，阅读2.1亿，最终收视率达1.275。
与江苏卫视牵手的WEY品牌，得以和消费者进行面对面的互动。在跨年演唱会过程中，VV7十年使用权、WEY幸福之旅三人欧洲豪华游大奖、5辆VV7和5组欧洲豪华游等都可以通过手机“摇一摇”的互动功能赢取。此外，WEY在演唱会期间还为全国观众送出了百万现金红包、幸福生活优惠券等奖品。
与大型跨年演唱会联手，从实际的营销效果来看，其目的不难窥探一二。
其一，旨在抢占以90后为代表的年轻消费人群的心智，拉进和年轻一代的距离。目前国内消费结构正发生迭代升级，娱乐经济方兴未艾，年轻一代正逐渐成为消费主引擎，跨年演唱会无疑是接触年轻消费者的最佳时机。
其二，搭上“娱乐经济”快车道，实现品牌营销高进阶。不同于以往信息闭塞自说自话的时代，现在无论是影视还是明星身影，都是全民参与的一场革命。江苏卫视拥有极佳的品牌传播资源，跨年演唱会也是集聚众多当红流量明星大咖，号召力非同小可。这场全民参与的狂欢，让WEY品牌得以搭上“娱乐经济”快车道，实现了品牌营销的高进阶。
其三，夺取2018开年营销的第一头彩。毫无疑问，就此而言，WEY已经做到了，包括哈弗牵手湖南卫视，WEY搭车江苏卫视，长城一举包揽了两台跨年演唱会，成为2018年汽车界第一大营销事件，引爆了2018春节前车市营销的第一个重磅炸弹。
开创创始人代言汽车品牌先河
2018竞逐新能源挑战25万
用自己的姓，命名一部车，魏建军开创了创始人代言汽车品牌的先河。就像他所言，赌上一些不该赌的珍惜。这对于他来说，更像是孤注一掷，因为此战只能成功，不能失败。
严苛如魏建军，也只有对自己产品百分百的信任，才能笃定地走向台前推广“自己”。
于是VV7和VV5便相继面世，在15-20万区间，WEY品牌和其他一众合资品牌短兵相接。WEY能成功吗？一个正处于品牌建设、渠道拓展期的新自主品牌能完成向上突围的攻势吗？
市场是检验产品的唯一标准，销量证明WEY成功了。
“不以情怀打动，愿用实力说服”，这是魏建军在WEY品牌一周年庆典上说的话。能说出这句话，也当然明白“空谈情怀必误国”的道理。显然，他已经规划好了WEY未来的蓝图。
2018年，是WEY品牌新能源元年，WEY的豪华阵营将迎来扩容，首款新能源车型P8将在第一季度上市，并且WEY的2018年销量目标为25万辆。
25万，既是2018年WEY的销量目标，也是以P8为代表的插混车型继续向上突破的价格区间。
WEY已经立下25万的军令状，长城汽车在经历2017和2016两年巧合的107万辆后，品牌战略也已经完成互补升级，此前长城汽车定下2018年116万辆的销量目标，与2017相比仅增长8.25％，看得出来，长城汽车正趋于稳健。
尽管2017年与目标销量失之交臂，但长城汽车迎来了品牌向上的华丽转身。当经济型SUV已经成为一片红海，合资品牌开始在SUV战场重兵布阵时，WEY的成功突围尤其具有深远的战略意义。2018已经开始了，华丽转身后的长城又会怎样呢？我们拭目以待。
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