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选车黄昏，山路。刚出隧道口，对向辆黑色凯迪拉克CT6忽然出现，引人注目日行灯，长大的车身，安静的向我驶过，早就知道这款车，立刻一见倾心，数据无敌，几乎升功率100kw，另外百年品牌，美国文化的张扬，几乎瞬间就决定了下款车必须这款。
各种试驾对比悬挂稍硬，200kw、400nm的动力，并没有强烈的加速感，也就是说轮功率并没有想象中这么大，另外5.2米的车身，如果没有后轮转向，确实转弯半径是个问题，但凯迪的做工用料确实豪华，车身技术也比奥迪a6先进了一代，叶子板也都全铝的（虽然维修费会夸张）。最终试驾到a6L 3.0，从avant试过来的，avant的外观真的非常非常漂亮，真不是没人买哪，真是因为太贵了，它的接受群体绝大多数买不起啊，如果真能国产avant，我都要立刻买个最低配，就为了颜值，另外后排空间有了a6L这个庞然大物对比后简直太小了，确实反而不实用，这在我试驾完45tfsi后瞬间决定，V6，四驱，19寸255，奥迪，还需要什么呢？日常行驶的稳重，激烈驾驶时的强烈加速感，让人感觉不到的四驱系统，还有相对较高的保值率，以及经典的外观，最终决定拿下，最可惜的就没有耐心，飞行蓝或白色，本来想直接选装岑木bose的，都没顾得上了，漫长的砍价和试车过程之后，终于见到了我的爱车。
也不是没有缺憾的，机舱做工确实不如ct6整洁，奥迪的烧机油，奔驰的做工，宝马的变速箱免维护，都是几乎饱受质疑的，人无完人，车无完车。有国内使用和用车习惯的问题，也有本身设计的问题，EA888的设计不烧机油才怪，V6好歹稍微好点，全铝的嘛，至少热胀冷缩概率是一样的。
虎踞龙行刚刚开了500km，高速时都是老老实实用的eco模式，试了下s档，加速比试驾时还强烈，毕竟轮毂大小和胎宽也不一样，在s档时，走在环路上，稳健而又柔和的悬挂，强烈的加速推背感，极其优秀的循迹性，对于我这样的叶公好龙型的性能车爱好者已经非常够用了，而且还收获了舒适的悬架，夜晚走在二环架上，80km的时速过引桥时，虎踞龙行，这个词一下呈现在脑海中，毕竟5米的大车，操控也不可能好到去和小型性能车比，感觉就那种非常舒服的感觉，一切都刚刚好的感觉，稳健，大气，这时我才感受到什么是奥迪，中庸而平庸，平和而不软弱，太符合我的需求了。 500km，其中1/2是高速1/3市区拥堵路段，其它是山路，高速基本也是100km的龟速，综合油耗9.6，对于新车来说已经非常不错了。内饰做工相当精致，虽然都是多少年的款式了，但是依旧非常漂亮，遗憾的就是门板不是翻毛皮。这个自己改了就是，翻毛皮+岑木这才有豪华车的范儿嘛
26000的空悬，还有那个13400bose音响和后排MMI控制，以及3500的座椅记忆和12000的前后排座椅通风，这小5万的选装如果能选，其实咬牙也就选了，只是要等半年，还是算了吧，国内几个颜色感觉都很奇怪，探索蓝蓝的过了头，然后那一抹深蓝根本没法选，红色也没有质感，哪怕白色也要等N久，好歹内饰是棕色的，只有安慰下自己了，既然都已经出了专门的45运动，为何选装上甚至颜色还是不能满足，形同虚设，这个必须差评，只有自己加装高音头、自己改通风、自己加岑木、自己改翻毛皮门板了，还有需要自己刷隐藏，胎压监测得出来才行，50万的车了，没有精确的胎压监测和座椅记忆，必须差评一个，等你胎压都报警了我还要你监测干嘛，这明显不符合国内的用车习惯。车内没有选装的音响只能说一般了，隔音也就那么回事，只能说勉强及格，当然我之前一直开君越，试驾一直试的ct6，感觉不到大的差距也是正常，本来奥迪的隔音也就一般，对奥迪的BOSE主动降噪不敢太过期望，现在还记得当时试驾的CT6的3.0，那隔音，酷毙了，只希望以后不要中标烧机油吧，还有就是要吐槽它的刹车，初段太软，实在有点不舒服，这个可能是对车的调教的理解不一样，但是开惯了美系车再来看它的2活塞刹车，实在有点...虽然是红色的。
整个选车买车的过程感觉奥迪确实还是个营销的高手，平常看似什么都不沾边，既不运动（宝马）也不过分商务（奔驰），更没有居家，但实际上最低配主打商务，3.0主打运动，2.0的亦商亦家，进口系列满足土豪需求也能提高品牌价值，基本上把所有消费群体全线占据完了，还是最厉害的。
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