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今日最热的消息，就是中通的快递员借上门取件之机强暴客户，完事之后还明目张胆的对受害人说：我喜欢你，我会对你负责的，然后继续送快递。
能把强奸这种刑事犯罪当成吃个午饭一般，小编已经无语了，除了祝这位中通的快递员早日进去修行，也希望中通做好迎接舆论打击的准备。
中通的回应，也让小编想起了中国的快递行业。
90年代垄断深港通
中国快递行业民营化的历史并不长，从上世纪90年代开始到现在只有20来年。在90年代以前是邮政一家垄断，而如今已经发成了民营快递统治的格局，顺丰则是其中最具传奇色彩的一家，而其掌门人王卫也是最神秘的一位。
1971年，王卫出生于上海，7岁的时候就随父母一起移居了香港。常有媒体报道王卫是香港人，就是这个原因。
原本王位的父母也是知识分子家庭，父亲是空军的俄语翻译，母亲是大学老师，但是当年移居到香港以后，学历因为不能得到香港的承认，也只能做工人挣钱生活。
所以王卫从小的家庭环境并不好，生活也可以说贫苦，因为家庭经济无法支撑，王卫高中以后就辍学了，他不得不面对生活的压力，提前进入了社会，干过清洁工、搬运工等很多杂活。
那时正处于80年代末90年代初，香港人在广东设了很多厂，承担服装的印染和加工，然后成品拿到香港的门店出售，王卫在叔叔的介绍下，在广东顺德的一家印染厂工作。
由于这种香港和内陆之间形成的前店后厂的形式，在深圳和香港之间货物往来就变得分厂频繁，但由于很多小厂每次需要带的东西都很少，时间要求也急，所以都不愿走报关通道，而是选择由人往返于深港间“挟货”，其实用现在的话说就是走私。
王卫由于本来就因工作需要频繁往来于深港之间，所以王卫也成了“挟货人”之一。但他与别的“挟货人”的不同在于，他意识到了这其中的商机，于是他找了5个人，在香港租了一块地方，专门负责给香港企业送货物到内陆，这就是顺丰的起源。
1993年，王卫认为时机已经成熟，向父亲借了10万元，在广东顺德注册成立了顺丰公司，当时公司员工连王卫在内只有6个人，王卫自己也是送货的业务员。所以一直到现在，王卫对于一线快递员的情感始终是最深的。
当时送货的也不止顺丰一家，但王卫以市价一半的价格迅速打出了知名度，所获的需求如潮水般涌来。在那时虽然缺乏政策的监管，但王卫明白顺丰的所从事的始终是不规范的业态。
随着顺丰的业务量增大，王卫利用规模优势，开始建立正常的通关途径，以保障业务的合法性，同时在地方政府政策的开放和完善下，也同时保证了货物运输的效率，于是顺丰建立起了系统化的快递运作模式雏形。
到1996年，创业不到三年的顺丰，已经几乎垄断了深港通货物运输，这也得益于王卫的为人，与地方建立了良好的关系。网上有个传言，香港回归之前中铁快运曾经到广东洽谈，想要通过铁路介入深港的货物运输，但是没有达成。
立足深港，进军国内快递业
1996年开始，顺丰进军国内快递业务，但最初的时候主要业务也是深港件，就是珠三角以外的内陆区域与香港刚之间的货物运送。
现在大家都知道顺丰是直营模式，但于此相反的是顺丰起初采取的也是类似代理加盟的模式扩建网点，每建一个点就会新建一个地方公司，公司归当地的加盟商所有，加盟商上缴了一定数额的利润后，剩下的都是自己的利润。
顺丰采取的这种自然的扩张方式没有统一的规划，完全由市场需求决定，所以像广东的某些县城可能都有多个顺丰网点，但内陆的某些省份可能只有一个网点，在以市场业务为驱动的模式下，在当年那个时候是迅速让顺丰在全国建立了近200个网点。逐渐的，顺丰以香港件为主的业务被打破，国内快递业务也占到了顺丰40%的比例。
由于这种模式充分地激发了地方的积极性，所以业务员拼命地跑市场，据说在90年代末的广东某些城市，已经有大批顺丰的快递员月收入过万。据说在此模式下，王卫都已经几乎不再管理公司，30岁就过上了60岁的退休生活。
王卫30岁就放权过上悠闲的生活，与其一向低调的性格相关，多年来几乎不接受媒体采访，甚至连企业内刊上都看不到他的身影，据说当年马云到香港约他见面也被婉拒。
打响权力保卫战
但这种模式也造成了地方诸侯各自为政，开始不把顺丰老板放在眼里，依托在地方的资源优势，不仅通过顺丰的渠道私自带货，而且甚至把业务拉出去自己单干，当时行业给顺丰的这种模式也取了一个名字“老鼠会”。
王卫感觉到了公司权利的威胁，1999年开始，王卫决定收回地方的权力，统一集中到总部。王卫的方式也很简单粗暴，无条件产权全部回购，不愿回购的必须走人，因此与地方一些势力较大的合作商产生了剧烈的矛盾冲突，曾扬言要王卫付出生命的代价，所以现在的王卫出门形成了带保镖的习惯，就是那时养成的。
经历了3年的时间，2002年，王卫的权利捍卫之路总算完成，顺丰也从加盟模式转变成了直营模式。经过这次的放权管理的教训，王卫建立了深圳顺丰总部，把股份牢牢的掌控在自己一个人的手中。他对员工的策略是不给股份，只给钱，当然在钱的方面王卫一向也很大方。
对于外界的投融资，王卫也是避而不见，这或许与他收权的经历有关，据传曾经有一个VC为了与他见面，曾开出50万元的好处费找人中介，而包括花旗银行在内的很多美国投资商为了找王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。
2003年，中国非典来袭，在行业都大受影响的情况下，王卫看到了空运价格大跌的机会，于是借机与扬子江快运签下长期合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营快递企业。在此之后，顺丰又迅速与多家航空公司签订了协议，租用了230多条航线的专用腹舱。
2003年是顺丰的一个巨大转折年,在行业的竞争对手地上飞奔的时候，顺丰已经飞上天了。当然如今顺丰已经有几十架专用货运飞机了。其实也是阿里巴巴、京东等企业的转折年，因为非典，电商业务得到了极大地促进和发展。
2009年，顺丰成立了自己的航空公司，并且一次买了两架属于自己的飞机。此后的顺丰进入了发展的快通道，2016年，曾经说不上市的王卫还是上市了，借壳鼎泰新材完成了上市公司的华丽转变。
当然还有顺丰的老对手三通一达也早已结束了“黑快递”的时代：申通快递借壳艾迪西中通快递在美国上市圆通速递借壳大杨创世韵达速递借壳新海股份。
如今的顺丰稳稳占据了快递行业老大的位置，2017年年报显示顺丰营收达到710亿，从2015年到2017年同比增长率均超过20%。而2018年仍将是顺丰的一个大丰收年，据跟2018半年报的数据，上半年实现营收425亿，预计全年仍将实现超过20%的长。
照此预计，2020年顺丰将成为千亿级企业，而王卫早已是国内排名前十的富豪。
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