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柳州，广西壮族自治区地级市，辖5区3县2自治县，总面积1.86万平方千米，地区生产总值（GDP）超3千亿元（2019年）。位于广西中部偏东北，是国务院批复确定的中国广西壮族自治区中部重要中心城市，自古有“北上门户”之称。交通十分便利，先后建设了湘桂铁路（1950~1955年）、黔桂铁路（1950~1959年）、焦柳铁路（1970~1985年）以及衡柳铁路（2008~2013年）、柳南铁路（2009~2013年）五大干线交汇点，创造了柳州普铁时代辉煌。并规划有柳州经梧州至广州铁路、河池经柳州至贺州高铁、涪陵至柳州铁路等。
柳州枢纽平面图
1、柳州经梧州至广州铁路（百年铁路）
前身柳肇铁路，是连接广西壮族自治区柳州市、梧州市和广东省广州市的一条普速铁路，设计时速160km/h（网传是高速铁路，设计时速250km/h以上），可追溯到1917年，孙中山先生纂写著名的《建国方略》，为建设一个完整的民主国家勾画出了他心中的蓝图，总共绘制了16万公里的铁路线，其中就有柳肇铁路（广州至成都铁路一段）。柳州至梧州段于2014年完成项目可研报告编制及审查工作，并由国家发展改革委批复了项目建议书，当年由于南广高铁的“插队”，导致项目无法进入广州枢纽而停止了前期工作。在广西年初提出建设新开工5个铁路项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。此项目等待百年后，终于迎来了它的曙光。
广西铁路网初步规划图
2、河池经柳州至贺州高铁
是一条连接广西壮族自治区河池市、柳州市和贺州市一条高速铁路，由两段组成，分别为河柳城际铁路和柳贺城际铁路。
河柳城际铁路，是连接广西壮族自治区河池市和柳州市的一条高速铁路。线路整体呈东西走向，由河池引出，经宜州，止于柳州。东端河池站连接在建贵南高铁，西端规划柳州东站连南衡高铁。全长约151公里，设计时速350公里每小时，总投资245亿元。
柳贺城际铁路，是连接广西壮族自治区柳州市和贺州市一条高速铁路。线路整体呈东西走向，由柳州引出，经柳州市鹿寨县、来宾市金秀自治县、梧州市蒙山县、贺州市昭平县，止于贺州城区。止于柳州。东端河池站连接在建贵南高铁，西端柳州站连湘桂快速铁路。全长约235公里，设计时速250km/h，总投资约322亿元。
两条铁路均已纳入，2018年广西发布了《广西铁路建设“十三五”规划》修编，加快推进“五横”干线铁路网建设，第二横：河池—柳州—贺州—韶关（含柳州—广州）铁路，已完成了预可研、可研报告编制和评审工作。
河柳城际铁路示意图
3、涪陵至柳州铁路
是连接重庆市涪陵区和广西壮族自治区柳州市的一条单线电气化铁路，以货运为主，兼顾沿线客运。线路整体呈南北走向，由重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州，长约620公里，设计时速160km/h。
涪陵至柳州铁路
1953年1月1日成立柳州铁路局，2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，柳州铁路局从此退出历史舞台。然而，北有桂林，已建成湘桂快速铁路和贵广高铁十字交叉；南有南宁，已建成南广高铁、湘桂快速铁路等高速铁路，正在建设贵南高铁、南深高铁、南凭高铁等。柳州铁路地位一直在下降，规划经过柳州的铁路都没有实质性的进展，恢复柳州铁路局之后能延续柳州普铁时代辉煌吗？
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