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从普通车型到顶级M Power，宝马有多种不同配置的刹车系统，其中最著名也最昂贵的就是碳陶瓷刹车系统了，它还被Bimmer们称为“金色传说”！
碳陶瓷刹车系统在2001年的奔驰CL55 AMG F1中首次出现，宝马提供碳陶瓷刹车系统也已经很久了，第一款采用碳陶刹车的宝马车型是2012年推出的M6，这套制动系统由Brembo提供，并且让M6减轻了19.4公斤，时至今日，碳陶瓷刹车在M3/M4、M5、M8等车型上均有配备。
从外观上其实很容易辨别，原厂刹车卡钳是金色带有M标识的便是宝马专属的M碳陶瓷刹车系统了，国内的宝马M5和M8选装一套M碳陶瓷刹车系统需要你花费13万元人民币，这也是目前国内宝马选装配置中数一数二的了。（在M8上，个性化定制全Merino真皮象牙白色/暗夜蓝色、象牙白色/松露褐色皮革内饰则需14万元）
这套前固定式六活塞卡钳、后置浮动式单活塞卡钳的M碳陶瓷刹车系统可以提供更直接、更强大的制动力，制动盘直径达到了前400mm、后380 mm，此外它具有防腐蚀性、超级耐磨、能够承受更高热度，还可以有效减轻车重，可以改善车辆的灵活性、动态性能和加速性能。
制造工艺中所用的某些材料的固有特性可能会导致M碳陶瓷卡钳在使用中产生一定程度的噪音，特别是在湿滑路面上，车辆刹停前的一小段距离会产生噪音，潮湿环境和道路防结冰用盐可能会影响这套刹车系统的性能，驾驶者会在短时间内感觉到刹车性能下降。
另外值得注意的是，宝马最新的M车型还支持刹车可调（舒适和运动两种模式），系统将制动系统模块、制动加力器、制动系统控制功能集成到了一块，可以提供更精确的踏板响应，同时还减轻了约2公斤的重量。
在宝马M5车型上同样可选M碳陶瓷刹车系统，带有前6活塞固定卡钳（15.74x1.49英寸）和后单活塞浮动卡钳（14.96x1.10英寸）的这套刹车系统，让M5减轻了约23公斤。
宝马M3 CS/M4 CS同样配备M碳陶瓷刹车系统，在国内售价143万且限量发售的M4 CS现在也是一块香饽饽，不过M3 CS并未能进入国内。
当然这并不说宝马普通的M复合制动系统不好，只不过碳陶刹车性能更好、使用寿命更长，而且看上去非常有辨识度，如果你不差钱的话，选更高规格的M碳陶瓷刹车系统肯定是没错的，这就像我们之前说宝马X5上的激光大灯一样：
G05 X5 xDrive30i标配是U型LED大灯，40i标配的是X型智能激光大灯，虽然X智能激光大灯的开启条件比较苛刻，但是对于提升颜值是非常重要的。“X”造型的蓝色激光模组充满了科技感和辨识度，但是需要你花几万块选装。
新款5系
换代4系
而在不久之后上市的中期改款新5系和全新一代4系等车型上，激光大灯肯定也不会是全系标配，至于哪款车型提供选装现在还不能确定，小编只希望不要像3系一样全系不给选装就行了...
你觉得碳陶刹车/激光大灯要不要选？
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