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说起苏联的航空工业，亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅克夫列夫是一个无论如何也绕不过去的名字。
从竞技飞机、民用客机，到战斗机、直升机，再到惊动世界的垂直起降战机，雅克夫列夫堪称航空设计界的全才，在苏联航空工业发展中有着举足轻重的地位。关于这一点，从照片中便不难发现——1956年，当苏联五大航空设计局的总师齐聚一堂时，占据C位（正中）、军衔最高的却是当中最年轻的雅克夫列夫。
在一个发展与动荡并存的时代，雅克夫列夫如何从一名中学生，成长为令人瞩目的飞机设计师？
1903年，美国莱特兄弟完成了世界第一架飞机“飞行者一号”的试飞。而我们的主角亚·谢·雅克夫列夫则出生在3年后的1906年。
关于他成为飞机设计师这件事，他曾打趣地说：“我无法从祖辈那里继承设计师的才干……因为那时不仅没飞机，甚至连汽车都没有”。话虽如此，但雅克夫列夫能够走上飞机设计师的道路，仍与家庭有着莫大的联系。
在“回忆录”中雅克夫列夫谈到，他的母亲——尼娜·弗拉基米洛夫娜——从小就鼓励他做一位工程师。连他自己也不知母亲这个想法究竟源自何方，或许是从他毁坏的玩具里，亦或许是他拆拆装装的器具中……
但后来的事实证明，尼娜的想法是正确的，雅克夫列夫不仅成为了工程师，而且是深孚众望的设计局总师、航空工业部副部长。
雅克夫列夫正手持一架飞机模型，照片1943年摄于莫斯科
大师的童年
雅克夫列夫生于莫斯科一个普通雇员家庭，其父谢尔盖·雅克夫列夫是一家石油商行的雇员，至于祖上则是马莫诺夫伯爵家的农奴。这样的出身确实给雅克夫列夫的求学造成了一定的麻烦。
1914年（沙俄时期），雅克夫列夫到了上中学的年纪，一家人将目光锁定在了莫斯科第十一公立中学。在参加了预备班的考试之后，雅克夫列夫拿到了两个5分和个4分（满分5分）的成绩。
成绩虽然不错，但雅克夫列夫还是被拒之门外。虽然学校只需4分或3分即可入学，但那仅限于达官显贵等特权阶层子弟，作为普通人家孩子的雅克夫列夫必须“全考5分”才有资格。
所谓“失之东隅，收之桑榆”，雅克夫列夫未能进入公立中学，却进入了当时最好的私立中学——斯特拉霍夫男子中学。在这雅克夫列夫度过了他的童年，一直到后来他也颇为怀念这段时光。
据称是雅克夫列夫的第一款设计
雅克夫列夫并不是一开始就喜欢航空设计的。他本人曾在“回忆录”中讲述：他最初喜欢的课程是历史、地理和文学，这三门课总能拿到5分（满分）。至于与飞机设计息息相关的数、理、化却稍逊一筹（一般是4分）。
这样的经历并未阻碍雅克夫列夫的设计师之路，相反读书给了他更多的“兴趣”。11岁时，雅克夫列夫读完了科幻大师儒勒·凡尔纳的全部作品，激起了他对技术的浓厚兴趣。
他沉醉于无线电小组的作业，之后又是航空模型，接下来还有制作滑翔机，当然这都是后话了……
动荡年代下的“意外”
1917年从春到冬，包括雅克夫列夫在内的俄国人相继经历了“二月革命”、“十月革命”，体会了各种动荡和混乱，也见证了俄国史上的一个重要的节点。不过，在宏大历史事件之下，普通人考虑更多的还是生计问题。
之前我们提到过，其父谢尔盖·雅克夫列夫在石油商行（诺贝尔兄弟公司）工作。十月革命后这家商行被收归国有，谢尔盖·雅克夫列夫也就成了国企员工，有了一份稳定的收入。
但是，在苏俄早期粮食危机的大背景下，那微薄的收入和分到的些许口粮还是显得捉襟见肘，特别是家中只有一个人工作时。为了维系生计，雅克夫列夫也不得不开始工作了。
由于长期在石油领域工作的缘故，雅克夫列夫的父亲通过熟人把他送进了刚成立的“燃料工业总局”（管理苏俄全国的燃料分配）中，并特意安排在石油处工作，由此引发了一些颇有意思的小插曲。
在石油处，雅克夫列夫先是在档案室当办事员学徒，后来很快就当上了处长秘书。之所以能够得到这样的晋升，雅克夫列夫本人表示纯属意外——因为处长的恋人担心女秘书会情敌，因而坚决主张任命男人做秘书，雅克夫列夫这才有了晋升机会。
由于燃料工业总局待遇不错，再加上升职，这份工作给雅克夫列夫带去了不少的配给品（当时是配给制），甚至不逊于他的父亲。于是就引发了另一个插曲……
苏俄早期的实物配给制在1921年的“新经济政策”中被废除
新年时，雅克夫列夫带回家一只鹅和半普特葡萄糖（16.38斤）。在那个物质匮乏的年代，这份配给品足以让人惊羡。相较之下，他的父亲仅带回半普特小麦、6斤煤油和树皮鞋。
为此，雅克夫列夫的母亲尼娜没少数落他父亲——“孩子拿回鹅，你却拿回树皮鞋！”话虽如此，但雅克夫列夫一家总算不用为生计发愁了。
雅克夫列夫并未一直在燃料工业总局待下去。大约在1922年的时候，雅克夫列夫放弃工作回归学习（之前雅克夫列夫也一直未中断过学校学习），同时他也迷上了航空。
对即将毕业的雅克夫列夫而言，这份兴趣无疑对他日后的道路产生了很大的影响。于是在1923年夏天，雅克夫列夫怀着忐忑的心情找到了飞机设计师波罗霍夫希科夫，开启他的航空之路……
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