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文|福克毛
去年尾，今年初，美系品牌和中大型SUV干上了。一连几款“大7座”的产品推出，加上铺天盖地的双线宣传，我几乎一度忘记了还有“大5座”这一说。
直到广汽本田新冠道推出，随后东本UR-V也有所动作，才把压箱底的记忆给搬了出来。
取名“新冠道”，其实也没多新，也就属于中期改款车型。但3月底上市，其5月份销量就已经回归5165辆，3个月累计订单过2万台，这个成绩在还处于逐渐恢复的汽车市场中，还是有耍帅成分的。更更重要的是，数据显示，高配大排量的370Turbo车型反而成了绝对主力，销量占比达到六成。
这是什么概念？
消费者不想委屈自己，仅仅买台样子够大，空间够大，体能略虚（1.5T动力并不算差）的车。
新冠道的价格并没有什么太大改变，中期改款的重点也是放在了外型“修正”和动力“规整”两方面。说的再细致点，主要是增加了高配车型的双色车身，动力系统全面满足国六排放销售标准。再多的细节我们就不做过多的巴拉巴拉了。
没错。新冠道推出的主要意义就是更换合乎标准排放的发动机，以达到正常继续销售的目的。这一点没什么不好意思直说。可口可乐卖了这么多年，包装换了无数，配方还是那一个，同样的道理。
包装和配方，哪个更重要？相信理性的消费者多会选择后者。
恰恰，本田又是个在“配方”上较为固执的品牌。优点，它会保留甚至演变成一种传承，哪怕世道在变，他也会有所坚持；恰恰，本田又是个包装上“鸡贼”的品牌，你说他有时固执的像个老头，保不定他又可能在某处稍加改变或加强，让评价者不禁反抽自己一个大嘴巴。
首先说“固执”的一面吧。
“大7座”横行的今天，反倒显得冠道的“大5座”有些另类。孰好孰坏这不好评价，我们且将冠道视作是在田忌赛马，一定要买7座车，那就放弃冠道，同样，选5座的，冠道就是这个级别里面，第二排座椅空间最逆天的选手。
有多逆天？
好比有人喜欢插兜，如果裤兜比较紧贴，手插进去又酷又有安全感；但如果裤兜大的跟个腰包似的，这样的插兜就应该不酷吧，只是感觉把手放进了一个空间而已。冠道的后排空间就是这样的感觉。加上后排椅背本就有些倾斜，座椅皮质面料又厚又软，坐进去就跟躺在里面一样。
大多媒体喜欢用“几拳”来形容车辆二排膝部空间，冠道上这样的算法就根本不存在，因为腿几乎都是伸直的，没有膝盖距离可量。
说完空间聊动力，顿时觉得本田是那种“凡事求第一”的倔脾气。中大型车用2.0T动力已经是很平常了，但新冠道上的2.0T应该说最近所驾驶过的同排量中大型SUV中，动力最够用的一个。
只要车辆开始起势，那加速力度，那时速表的上升速度，都是极厉害的。而且和很多Turbo机不一样，这台2.0T在高转仍然有惊人的后劲，就连声音，都从中低转那种闷闷的，变成了我们印象中本田自吸机的辉宏感，真是有点重拾VTEC荣光的感觉。
新冠道同样能让你第一时间想起本田的还有其驾驶感。那转向，那底盘滤震动作，那出色的弯道侧倾抑制，都是很典型的本田风格，只要你喜欢以前的那些本田，如雅阁、奥德赛、歌诗图、CR-V等的操控感觉，那么再来买这台车不会有错。而且，相对于其它的本田兄弟，这台车举手投足间又多了那么一丝高级感，这也很符合它的研发年代和市场定位。
这台车比较没那么本田的，也都是其“新”字所在了。
一是驾驶视野，比大部分本田都要差一些，但考虑到它那比汉兰达还宽的车身和有点偏轿跑SUV的设计，就原谅一下、尽量熟悉吧。
二是“重感”，一般的本田车都是那种很轻盈、灵巧的感觉，就算拖着个大屁股的奥德赛，也是很轻盈的，但冠道在市区内开时，刹车点头动作不小，而且总给人感觉车很沉甚至有点笨的感觉。
新冠道的车内静音较老款没有什么太明显的改变，但也是目前国内挂本田表的车里，隔音最好的了。据介绍，冠道不仅全车用双层玻璃、有主动降噪，连轮圈都是有隔音层设计的……就问你怕了没有。
新冠道内饰也没太大改变，却也值得提一提。
内饰高不高级，其实是由很多方面组成的，从用料，到做工，到设计，到配色，到每一个细节的手感，环环相扣。
这车的内饰，不夸张，坐进去感觉很好，够高级。要抠细节的用料，它还是比讴歌差那么一点，但你要说整体营造出来的那种豪华的感觉，这车比讴歌做得棒。讴歌就是那种用好料但做不出太好效果的典型，而到了冠道，本田的设计师似乎开窍了。
而且，本田把几乎所有看家的东西和新东西都拿到冠道上来了，诚意满满。大得夸张且可以打开的全景天窗、缤智款加强版的超级储物空间、沿用自讴歌的自适应巡航等一票电子装备加最新的Honda Sensing、可以调节五个倾斜角度的多媒体显示屏、按键式变速箱操作……如果汽车大奖中有“最值得品玩内饰”奖项，相信本田能包揽全部。
其实，不管是本田本身，或是消费者，或媒体，对广汽本田冠道都是寄予厚望的。对于广本来说，它在冠道上倾注的太多，算是调集呃本田能够用得到的最优质的资源来打造。
虽说中期改款是迫于政策法规的应对，但实际驾驶中我们能切实感受到本田的诚意，开起来颠覆了以往对本田车“又吵又颠”的印象。安静、舒适、空间无边无际，显然本田对中国人理解的“好车”是有把握的，它在这款聚焦于中国市场的新车上，及时作出了自我调整，效果令人满意。
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