提示：本文共有 1247 个字，阅读大概需要 3 分钟。
引言：前两天一篇奇瑞将要被出售的新闻炸了圈，至少笔者的媒体圈是爆炸了，但是本着客观事实的态度还是整理了一下思路，奇瑞此次的出售很有可能是以讹传讹，丑化扭曲了当时的决策。当然在一天之内奇瑞辟谣，称奇瑞将注重资本合作，寻求更多的小伙伴，借力发展。
奇瑞目前有五大品牌，出了大家最熟知的母品牌奇瑞之外，还有观致、凯翼、开瑞品牌，当然还有合资控股的捷豹、路虎两大豪华品牌，想要打包购买奇瑞，恐怕不是一句两句话可以搞定的事儿，单说资本，恐怕想要吃掉奇瑞这块肥肉，国内的企业还有点困难。而且奇瑞因为体制的原因，早已不是传统的私营企业，还要牵扯到某些更高层次的东西。出售奇瑞？想想就行了。
当然新闻一出，咱们看看网友的反应
LIBaBy：奇瑞要是能和众泰联合起来就好了，奇瑞主技术安全，众泰外壳内饰
鱼丸：真正能够被称之为“民族品牌”的，大概也就只有吉利奇瑞比亚迪了。别的国产品牌，怕是还真达不到这个高度。
Capt：中国人能开上车，最应该感谢QQ。上市上不了借壳借不了，奇瑞真比吉利好很多。
其实从网友的反馈中我们可以看出来大家对奇瑞的信任，现在的奇瑞早已不是两年前的奇瑞了，现在的奇瑞非常重视外观的设计以及打造，而且开始听从民间意愿。从深度技术转向了市场方面。相信有雄厚技术积淀的奇瑞一定能有更大的动作。
关于观致，很多人都说观致拖累了奇瑞的发展，从资本角度去考虑的话观致的确让奇瑞贫血。但是今年7月份的时候奇瑞就已经开始出售观致25%左右的股份，届时奇瑞将成为观致最小的股东，而且从现在的进度上来看发展的比较顺利。未来奇瑞将成为观致最小的股东，观致与奇瑞的联系也会进一步的缩小。
奇瑞目前的发展，奇瑞已经连续14年出口海外，而且出口量最大。远远超过了力帆、吉利、江淮这种注重海外市场的车企，拒不完全统计奇瑞的出口量已经达到百万台之多，而且出口之后的奇瑞有口皆碑，现阶段的奇瑞已经在走上坡路，保证质量的前提下，进一步的提升整车的性能以及外观，满足更多的消费者才是关键。从这点分析奇瑞想要借力发展的可能性更大，而不是出售。
说回国内，奇瑞3.0时代还是有所收效，全新推出的艾瑞泽5有着不错的品质以及性能，上市10个月销量突破10万台，这台车也被誉为最快的黑马，此后推出的瑞虎7也凭借着不错的品质以及设计赢得消费在的喜爱，在未来的发展中奇瑞还将陆续推出一系列的车型满足市场需求，毕竟奇瑞的模块化平台已经完成，TIX/M1X两大平台将会协作发展，为奇瑞创造出更好的利润。
即使在几年如此萧条的车市中，艾瑞泽5也能保持在1万的月销量，这样的成绩不可谓不强悍，1-8月份艾瑞泽5累计销量为6万台，环比增长18%，而下半年车市热潮将来，艾瑞泽5的销量今天突破10万台问题并不大，毕竟作为一款全新的国民家轿，6万元标配ESP以及R17轮毂这样诱人的配置，面对三四线市场还是有着绝对竞争力。
小结：奇瑞是不可能被出售，谣言应当止于智者。毕竟奇瑞最大的问题是体制内的整顿，而不是技术以及资本问题。想要出手奇瑞，芜湖首先不答应，奇瑞粉也不会答应。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“奇瑞经营不善被出售？谣言止于智者 走向世界的奇瑞借力发展”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
