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先说结论，笔者以为，这个是肯定的。
首先，看看Uber的案例。
近日，Uber公司副总裁杰森·德勒格披露，截至今年十月，在所有展开食品配送业务的165个城市中，Uber已在近40个城市中盈利。Uber快速增长的送餐服务在第二季度占公司全球交易额的近十分之一，这也意味着该业务今年全年有望实现30亿美元以上的销售总额。
在处处不顺的2017年，Uber凭借巨大的流量入口和便捷的配送能力，以打车的方式切入外卖市场，收获颇丰。虽不能说无心插柳，但想必这个结果是Uber管理层一开始就没有预料到的。
相较于和Uber模式相似的滴滴来说，既然前人已经趟出了方向，摸清了新的盈利模式，那么跟进或许只是时间问题，也或许滴滴早已经开始布局外卖业务。
本月初，程维在本届世界互联网大会上接受媒体采访时，被问到“滴滴是否会在诸如餐饮之类的与生活服务相关的场景中做新的业务探索”，他说：“一切皆有可能，最重要是要做对用户有价值的事情，这也是关键。”
其次，反观美团的动作。
所谓知己知彼，百战不殆。根据另一个侧面的例子也能反馈出滴滴在悄然布局外卖业务，这便是美团在出行方面的布局。
本月初，美团点评CEO王兴通过内部信宣布了公司最新的组织升级。调整后的架构，美团点评将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，升级前台业务体系，强化中后台支撑和保障能力，升级公司综合管理体系。
其中，出行被提升到战略版块。
实际上，美团进军打车业务已经接近一年。
今年2月，美团“悄然”在南京上线了打车业务；7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证；9月，美团APP首页上线摩拜单车入口；11月，美团的分时租赁共享汽车业务（“美团租车”）在成都展开试点运营......
美团的一系列行动，处处在针对滴滴，再加上美团新一轮融资的40亿美金，似乎从外卖到出行这个方向，美团志在必得。
如此动作频频的美团，滴滴不可能不防，也不可能没有跟进的动作。
现在Uber在外卖市场的成功，起码已经证明了出行+外卖的可能性，留给滴滴的只是快速推进和如何布局的问题。
第三，滴滴已经入局。
不久前，滴滴投资人王刚和朱啸虎共同投资的早期项目魔急便Mobile Go曝光，用户上车后，可以看到安装在车上的货架和零食盒子，扫描二维码选好商品后便可下单结算。滴滴以魔急便为试点，进行了一次有效的零售+出行的场景入口。
另外，根据媒体报道，滴滴很早之前就成立了一个11人的开发小组，专门针对外卖市场进行产品研发，虽然滴滴一直没有正面回应，但种种迹象表明，这绝不是空穴来风。
滴滴进入外卖市场，甚至是快递市场，应该都是迟早的事。手握重要入口的滴滴，不可能放着手中巨大的资源和流量不去开发。或许，2018年，我们就会全面体验到滴滴司机给我们送过来的快餐了。
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