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以宝马X1为例，为了“特供”我国车主，作了哪些改动：
1.后驱变前驱
2.四缸变三缸
3.加长加长加长
不用什么汽车工程师， 我们自己稍微留点儿就可以有很多参数拿来对比一下：
新X1长宽高4565*1821*1624mm，
老X1长宽高4477*1798*1577mm，
很明显新X1大了不少，个头跟奥迪Q5不相上下了，
然而你知道奥迪Q5的车重是多少？1.86吨，
而新X1只有区区1.55吨，四驱版也不过1.6吨，
那么你知道老款X1多重么？
1.58吨！！！！
老款居然跟新款重量相当，这是不是很奇怪，毕竟新X1没有使用更轻的铝材结构，也没有听说大幅降重……
说将四缸降低为三缸，是为了降低成本和售价，
可我TM没看到降价啊，最贵的三缸居然能卖到31.9W，起售价的三缸机也要28.6W！
奥迪Q3起售价24.9W，如果嫌弃奥迪垃圾的话，奔驰GLA也才27.18W起售……
我就纳闷儿成本降到哪里去了？
难不成是因为空间大了，钢材多了所以贵？我大众泰表示不服啊！
说后驱改前驱也不影响BMW的驾驶感受的哪些人，你们的良心不会痛么？
横置前驱布局在节省空间方面是能手，但它也有弊端。最重要的是，发动机、变速箱和驱动系都位于车头比较靠前的位置，这使得新X1无法保持后驱宝马经典的50:50前后轴负重比例。3缸的新X1前后轴负重比为57:43，4缸车型的车头还会更重一些。此外，由于横置发动机连同变速箱占据了车头的大量空间，前悬架的结构空间受压缩，调校空间较小。最后，前驱车难免存在扭矩转向问题。
说好的驾驶乐趣在哪里？宝马的精髓在哪里？
最痛恨的就是某些媒体最后还要加一句话：
新X1开起来就是一辆前驱车的感觉，不过你能感觉到车头被管控得不错。它的操控肯定没有老X1那么敏捷、干练，但是放在同类中比，仍然是一辆如假包换的宝马。
你的意思是，我儿子之前智商200，后来整天玩，智商掉到150，但照样还是很聪明，所以还是可以继续玩下去？
这不是典型的破罐子破摔么，停滞不前也就算了，退步了还要大家理解？并且原谅？
都是真金白银掏血汗钱买车的人，我他么才没有那么高情操！
诚然国人不懂车，但不要把他们当傻子好不啦！国人的确希望车的空间足够大，但国人更想价格便宜物美价廉！！！！
这个车（新X1，也就是中国特供版）真的差么？你真有么？你开过几天？没开过的我都觉得是键盘侠。
首先，我们买车为了什么，还不是开的舒服，用的顺手，维修保养顺心，顺便能装个逼最好。对于普通大众来讲，前驱和后驱有什么区别？小年轻才飙车，一般人不会飙车的，你想飙又到里去飙？城里堵成屎，高速最高120。所以前驱后驱开起来其实没太多分别。但是前驱更便宜，后排的中间隆起更小，对于后排的舒适性强多了。
再说30万的车价值不值，你看看途观L多少钱，汉兰达多少钱，还有冠道 ，URV，锐界？是不是也不比X1便宜多少吧，配置也不见得高到哪里去。这些车放一起，你说选谁？
另外宝马的品牌号召力，装配工艺，还有服务，比如互联驾驶，idrive 系统的好用，没开过的都不要瞎BB。
先说宝马X1上的 B48的发动机，这个是四缸的，2.0T，配合宝马的8AT变速箱，最低配31.9万，优惠后可能在28万左右，你觉得和途观L等的竞争中，谁胜算更大？
再说说三缸发动机1.5T那款，真的很抖么？我坐过我同事的1.5T的车，有一点点抖，并且只在低速状态下尤其在20KM/H以下 ，这个不否认，但是真的影响驾驶感？不见得，毕竟这是20多万的车（优惠后最低只要24万多），与途观L一个级别的，你不要用50万的宝马5来衡量，要横向对比，与这个级别的车来对比，这样你就会发现抖动是可以忍受的了。要知道1.5T在城里开，只要8L油，你就明白对大家吸引力有多大了。
再说说保养成本，X1小保养1000块，机油机滤和工时费，1W公里一次。而普通的车5K公里一次，一次500块。你说贵在哪里？
同时X1的外观颜值摆在这里了，还有后排那奢侈的空间，超过Q5了，后备箱、没有备胎多出来的下层空间，这些对于家庭出行来讲，一个家庭出行要装的东西特别多，如果还有小孩的话，空间非常重要。
所以说X1其实是宝马瞄准了中国市场推出的一款产品，稍有点点小收入的青年人，比如25-40岁之间，有家庭，偶然出行，日常上下班，还能装个逼，毕竟只要30万就达到了。空间大，价便宜，颜值高，品牌强，日常维修保养也不贵，所以才能进入豪车SUV市场前三名。
好了，我知道这样讲，有一堆人会喷我，我还可以吐槽下，宝马所谓的操控好，是以牺牲舒适性换来的，座椅硬，悬挂也硬，过个减速带很颠簸，这个才比较烦心。
网友们给的意见是说个发生在自己身上的事吧。2013年提车的时候，先去了宝马4S店看的X1。其中有一款进口X1和多款华晨宝马X1。对比之后可以明显看出进口的要比国产的做工要好，至于性能差异无法评论，但是附身看下车门下沿下面那个部位的喷漆就感觉有明显差异，感觉宝马也就那个样。最后提了价位差不多的隔壁家的A4L。
华晨宝马多好啊新款那么贵！板子又薄了，零件也减少了很多，质量没得说员工都在混日子，来一批人走一批人，才挣3000,多点，起早贪黑熬大夜，赶紧买吧要不没活又该搬砖了，国人买它的都是有钱人，要不就是脑袋大，这车最多就值20万！
你说囯产车不好，请问比亚迪为什么出口那么多？难道外囯人傻？你说囯产车安全性差，为什么我在路上看到的囯产车和外囯品牌车发生事故相撞后，总是外囯车被撞坏，而囯产车都相安无事？
在一些耐用品上，同样的价格大家尽量选择进口产品，在价格差距不大又能接受的情况下尽量选择进口产品，在实在无法接受的价格范围内选择合资品牌，最后再考虑国产货吧。为什么？自己去想象吧。
不是说没人买，是买的人少，为什么少主要有以下几点原因
1:后驱变前驱，以前有一句话“开宝马，坐奔驰”这里特指的就是宝马的操控性，而取消的后驱的宝马普通失去灵魂一般
2:十几万的宝马X1，相比来说肯定就是最低配的，最低配的宝马，不仅取消了后驱，而且取消了宝马特有的“大鸡腿”
3:新款的宝马发动机 这才是症结所在！！！新X1才用了新的三缸发动机，我们姑且不论动力如何，就发动机的震动和噪音而言，简直和5万元的国产车有的一比。
娱乐一下哈，是你们懂造车和销售还是车企懂？宝马这么大的车企不懂？瞎胡弄着做生意？觉得贵不买就是了，没必要说人家傻，现今社会到这个阶段，汽车已经不单单是作为代步的工具了，每个车企有自己的品牌内涵和文化积淀，很多人追求的是品味，人家有这个能力为什么不能最求呢？层次不同追求自然有差别，相互理解点不好吗？非得去诋毁？
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