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宝沃、领克、WEY这些成功崛起的自主品牌，还好吗？
2018年的中国汽车市场只能用“惨淡”来形容，由于下半年整体销量下滑，1~11月乘用车市场销量仅为2532.5万辆，同比下降2.6%，业界预测，中国汽车年销量28年来首次出现负增长。
销售惨淡众说纷纭，比如2017年以来接受的背后，必定所得税的优惠政策调整的影响，扰乱世界市场的不确定性，以及房地产市场的焦急情绪蔓延的——部分城市的购房政策变动，令消费者购买资金使用的房地产，直接导致汽车消费市场萎缩等。
摔倒也有上升的时候，但也有在这样的车市不利的情况下实现“逆上升”的品牌，例如在车市寒冬中，吉利汽车2018年逆势上扬，全年累计销量比上年增长20.34%，达到1,500,838辆，突破150万辆大关，2018年领克全年累计销量为120414辆，其中领克01为89405辆，领克02为21,751辆，领克03为9,258辆，品牌创立后的第一个“市场元年”全年突破12万张是一个瓶颈。
长城汽车2018年累计销量再次突破百万，达到1.53039万辆，受整体汽车消费增长放缓的影响，同比下降1.6%，虽然有所下滑，但与2018年相比，其他多数自主品牌销量的下滑幅度较小，下降幅度低于2.6%左右的整个汽车市场的下降幅度，坠落之后，它还在上升。
1、排名上升：2017年长城汽车销量在汽车厂商中排名第三，仅次于吉利和长安，2018年得益于大盘带动的一系列官降、新产品发布等措施，年终排名升至第2位。
2、缩小跌幅：虽然比2017年下跌1.6%，但2017年长城汽车销售周期下跌1.9%，降幅小于2017年，说明2018年一系列新车上市刺激消费，抑制了大幅下滑，其中WEY品牌的表现更是对H6销量下滑的有力补充。
3、部分车型高增长：长城汽车作为自主高端品牌，2017年上市时市场表现一般，2018年单月销量也不稳定，但开了个好头，2018年整体销量为13.95万辆，比2017年的8.64万辆增长61.39%，皮卡2018年销售13.8万辆，比2017年增加2万辆以上。
WEY品牌是长城汽车的高端品牌，已上市VV5、VV6、VV7三款汽油车和P8新能源车，其中，VV7 2018年销量为54671辆，同比微增3.6%，VV6和VV5的销量分别为18460辆和62968辆，另外，新能源机型WEY P8全年销量为3387辆，WEY品牌累计销量为13.94万辆，同比增长61%。
宝沃称目前的数据还没有暴露，销售是bx7, bx5 bx7 ts、bx6 bxi7多覆盖的市场细分领域的产品行列，多漂亮，唯一的亮点是神舟优繁华接车盘，神舟宝沃称(汽车的零售新模式，即1支持变革，重新定义了“4·3”模式的宝外接员的未来，为了重新点燃希望。
说起宝沃，领克、wey是这三个汽车市场关注的品牌，命运喆异的原因是“宝沃，领克、wey这三个品牌的手法开始了。
宝沃霍尔从最初的定位，今天的命运也在同年北汽福田，是德国的启动，但多年的宝沃生活(500 -一万零二，国内品牌收购摇身一变成为德系豪华品牌破产，半个世纪以来的宝沃称，另外以前的产品具有文化和技术的灯福田回答不满意，福田康夫收购宝沃就像用500万欧元买走了沾满历史灰尘的名字和辉煌的历史，凭借这一概念，宝沃品牌迅速在国内热销，首款SUV车型BX7上市后，销量一路高歌猛进，最高峰时达到近6000辆，但是“好日子”并没有持续多久，进入2017年，沃尔沃BX7销售了3000辆，后来，王小二过了年。
李嘉诚的诞生与李嘉诚的战略布局有关，李嘉诚实现蛇吞象，收购沃尔沃后，给李嘉诚带来了巨大的变化，沃尔沃的团队和技术，以及更有想象力的故事，都是在吉利决意突破国产豪华品牌天花板的时候诞生的，彩车的产品力确实不错，但打动消费者的是沃尔沃的彩车技术；以合资品牌中级车型的价格，买一辆沃尔沃是值得的；也有消费者说买了沃尔沃，既不是领克，也不吉利。
因此，这种心理存在于众多消费者身上，甚至在激烈的市场竞争中起到关键作用，对车企来说，讲故事很重要，Jeep的故事很好，所以尽管可靠性不怎么好，它还是菲亚特集团的利润奶牛；同样是菲亚特集团，由于菲亚特品牌在中国市场的故事并不顺利，尽管已有百年历史，但仍令人感到悲哀，对于卡其领来说，这是一个全新的品牌，下有吉利，上有沃尔沃的车门，这样的故事更加丰富了人们的想象。
相对，suv大二战中，国产品牌的世界杯上率领叛乱的长城，品牌的宣传是安静地对业界的学，下层模型主力性价比，长城可以领先一步的车型的布局和先发优势，按市场高端产品发展，品牌的软弱无力，应该wey的发展受到制约，部分消费者价格下调的灵敏度，对产品的质量、品牌美誉度的要求很高，但这是合资重兵展开了品牌，也提高wey必须突破，一日功一朝被蛇，特别是目前销量出现转机，但2019年的销量预计也不具备，因此，更多的发展，加上wey还是个未知数。
另外，长城一贯重视产品布局，哈弗H6仅在售车型就超过40款，哈弗H6 coupe26款，丰富的产品线可以满足消费者的个性化需求，但也有“生多了孩子容易吵架”的印象，这种战略在低等级车型的竞争中可以处于领先地位，但在高级车型中却显得冷冷清清，长城在高端化过程中推出了H8、H9，其中H9的最高价格接近30万日元，在市场上得不到认可，2016年11月创立了WEY汽车品牌，半年后推出了WEY系列汽车VV7，豪华的内饰，出众的外观，长城品牌在SUV领域的造诣，VV7的销量都很不错，4个月后，长城趁热推出了第二款汽车VV5，长城的新型速度远远超过合资品牌，甚至超过国产品牌，这不能不让市场人士产生疑问，产品是否经过了充分的测试和科学的比较？长城的这种优势反而使高级品牌产生怀疑。
宝宝是宣传坏了，属克宣传上游，wey缺乏宣传是光明的分，高级车型的竞争中，国产品牌的合资品牌应该学习的地方很多，产品力为核心的基础上，制定品牌的营销体系，为了wey为代表的国产品牌更能走得快。
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