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船舶在航海3-5年后都会返回船坞进行定期的维护保养，以确保船舶各部件设备的正常安全运行。万邦永跃机电车间主要负责检修修及维护船舶的电动机的性能，检修电机种类繁多，外籍船舶电机配件通常是海外采购，对于检修船厂供货周期长，规格不统一，严重制约着船厂的维修项目进度以及造成维护成本的增加。
船舶发动机轴承座磨损修复
船舶电动机是船舶设备中重要设备之一，其性能直接影响船舶航行中的安全。船舶电动机种类繁多，大小不一，外形不一，但结构方式一般相同，均有转子、定子、轴承以及电机端盖组成。电动机在使用中通常出现绕组烧毁、短路、过热以及转子轴磨损和端盖（轴承室）磨损，而影响船舶的安全运行。转子轴和轴承室出现磨损，首先会出现震动及发热现象，逐渐出现致转子与定子之间摩擦而导致意外停机。
船舶发动机轴承座磨损传统维修措施
1.更换新部件：其方式及其简单、方便也是众多维修单位或人员倾向的办法，但其唯一不足就是电机端盖部件需要根据不同规格尺寸外购并且需要大量库存，会占用企业大量资金，直接影响企业经济效益。同时新部件轴承室需要加工，加工工艺及精度也存在后期的不确定性。
2.电刷镀工艺：刷镀或电刷镀工艺是一种成熟并且应用比较广发的修复措施，但其受刷镀厚度限制、时间限制以及污染环境等因素制约，现在采用该项技术的越来越少。最重要的是采用刷镀工艺后，修复层与原金属会出现脱层问题。
索雷碳纳米聚合物材料冷焊修复新技术
索雷碳纳米聚合物材料是一种（冷焊）粘结技术，是利碳纳米聚合物材料的粘结性能、抗压性能以及特有的金属特性来修复磨损部件尺寸，恢复原有的功能。其特点：
1.索雷碳纳米聚合物材料固化后可以车、铣、刨、磨；
轴承座磨损修复
2.不存在热应力，不会损伤部件；
3.应用广泛，对金属材质应用没有限制；
索雷SD7101H材料涂抹固化后机加工修复
4.只要部件可以承载原有强度，修复厚度不受限制，从0.01mm至几厘米都可以；
5.可以实现在线修复，操作简单方便；
6.操作工艺随机制定，根据设备问题制定修复措施；
轴承座磨损修复完毕
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