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郑和(ChengHo,西元1371~1435),十五世纪中国航海家、外交家。本姓马,小字三保,回族,云南昆阳(今并入晋宁县)人,祖、父均曾到伊斯兰圣地麦加朝圣,故幼时瞭解外洋情况。1381年明军入云南时被俘入燕王府为宦官,后成为燕王朱棣亲信,1399年燕王“靖难”,监军有功,赐姓郑,升内官监太监。1405年奉命通使“西洋”率大小舰船百余艘27,800人出长江口南下,两年而返,前后七次奉使,历时廿八年,先后到达东南亚、印度半岛、波斯湾、阿拉伯半岛、非洲东岸和红海口,访问三十余国,迎送各国使节,促进了中国与各国的经济文化交流。
郑和下西洋的船统称做“宝船”,但若以分类(宝船,马船,粮船,座船,战船)来看,这儿的“宝船”是专指是主帅指挥,使节团乘坐与载运宝物用之大型舰。
“宝船”的实际尺寸大小至今仍十分有争议,根据文献所载船长为44.4丈,宽为18丈;但其和现代度量衡之间的换算关系却众说纷纭.有专家根据在南京出土的一段舵杆的长度来推算,又假设其为“沙船”(平底船)的型式,认为“郑和宝船”的船长44丈4呎应合125.65公尺,宽18丈应合50.94公尺;再依此尺寸推算其吃水为8公尺,排水量约为15,000吨,载重为7,000吨。
但近年有一派认为郑和下西洋不可能以平底的“沙船”为之而应是尖底的“福船”,以此假设再拿前述的舵杆长度来推算,则“郑和宝船”最多千余吨而已。目前这一派渐占上风,所以“郑和宝船”实际的大小可能和我们传统想象的不一样,但即使如此与当年世界各国的海船来比较也算是庞然大物了。因为比它晚上百年,哥伦布发现新大陆的船长也不过25.5公尺呢!
根据文献记载“郑和宝船”前设九桅能张十二帆,实际悬挂负责推进动力主帆的应只有中间的三桅,前后各有三根较小可倒放之桅杆为辅助性质,负责引风及协助舵转向。此外根据文献郑和船队另有一种较小尺寸的宝船长37丈,宽15丈。两种宝船共有63艘,大多是由南京龙江船厂制造。
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