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对很多人来说，春运就是一张小小的火车票。在铁轨上纵横驰骋的一列列火车，连接着家与远方。
在青岛始发前往成都的列车上，有一位从部队退役加入铁路客运的年轻列车长张强。作为青岛客运段成都车队八组列车长，今年春运恰好是他工作以来经历的第十个春运。
张强值乘的K208次是青岛开往成都的快速旅客列车，共编组19节车厢，总长近500米。从齐鲁大地到“天府之国”，作为连接两省的唯一一趟直通列车，这趟列车架起了一座“鲁蜀金桥”。日前，记者登上这趟列车，见证了一名铁路列车长的春运生活。
“列车从青岛到成都单程行驶39小时56分钟，返程需要39小时52分钟，单程经停29个大小车站，总里程2688公里。”张强说，加上始发站和终点站，列车要经过31个车站。他和列车员的基本要求是记住每站的站名和到达时间、停站时间，而且必须分秒不差。
列车长带“长”，在很多人眼里应该很威风，其实不然。“我的工作其实就是用责任重复着琐碎的事儿，服务好旅客，保证好安全。”这是他对自己工作的概括。
进入春运以来，特别是农历小年过后，这趟列车的客流量越来越火爆。从青岛站始发时车厢已坐满旅客，沿途车站也是上的多下的少，从潍坊到成都途中一直处于超员状态。“客流增多，我们的责任更重了，工作任务也更加繁杂了。”张强告诉记者，除了要做好验票、查票等常规工作，还要负责车厢安全检查，并且要时不时搭把手帮助乘客拿行李，还要应对旅客发病、晕倒等突发状况。
车在跑，他在走。“每停一个站，就要把所有的东西重新检查一遍。”一个班下来，他一般都得经历五六个站，每停一站就得巡视一次车厢，复检一次车门，19个车厢，光车门就得试76次，这还不算橱柜门、车窗门的检查。“只要车在动，我们就要一直不停地走，一天两个班下来，基本就是两万步，我用走路软件测过。”说完，他抬起一只脚，“你看，我这皮鞋才穿一个月，鞋底就磨坏了。”
作为一名亲历者，张强对这些年春运的变化深有感触。他告诉记者，每年春运，都有很多在青岛务工的四川人乘坐这趟列车返乡。过去，他们带着大编织袋子、大布背包回家，整个车厢都被行李塞得满满的。现在，大编织袋子很少见了，旅客大都用上了旅行箱和小背包。行李变得轻便规整，也方便了工作人员整理行李，提高了车容美观。而且，旅客也越来越时尚了，手持ipad、最新款式手机的旅客随处可见。
自从到铁路工作以来，前九个春节，张强都是和旅客在列车上度过的。“虽然我们很辛苦，当看着来往旅客脸上的笑容，想着他们可以顺利回家团圆过年，我们很欣慰……”张强说，今年春节，按照值乘计划，他可以回家过年，这让他很开心。因为自己平时回家少，远在潍坊家中的父母便经常看日历，计算他值乘的日子。“女儿已经两岁多了，我基本没有时间照看，平时全靠妻子和父母照顾，今年在家过年正好可以补偿一下对家人的愧疚之情。”
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