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随着人们生活水平的提高，基本的汽车已经满足不了部分消费者的需求了，对于有钱的消费者而言，他们追求的不仅是更高级别的品质与享受，而且更看重豪华感与优越感。而对于这几点，来自德系的奔驰宝马奥迪就是最好的选择，因为他们不仅拥有出众的品质与驾驶感受，而且他们品牌的知名度还相当的高，能很大强度的满足消费者的优越感，所以这也是为什么BBA能在国内经久不衰的一个最根本的原因。可是尽管BBA如此强大，一些一线二线乃至三线的豪华品牌仍没有放弃进军豪华市场的决心，像凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等都是蓄势待发，要的就是能在豪华市场分一杯羹，可是豪华市场的竞争一直很强烈，没有充分的实力与较好的品牌口碑，最终只能在市场的筛选中被淘汰，其中广汽的讴歌TLX—L，就是最好的例子。没有豪车的命，却得了豪车的病，曾对标奥迪A6L，现跌破23W没人要。
讴歌其实是本田旗下的一个豪华品牌，可是在国内，国人对于这个品牌的熟悉程度不并不是很高，很多的不关注汽车的朋友还会把他误以为长安，因为这两辆车的车标的相似程度实在是太高了。而这辆讴歌的TLX-L呢，则是讴歌在国内推出的第二款豪华车型，当初上市的时候为了针对国内市场还特意加长了，本想以长度空间对标奥迪A6L，来吸引消费者，因此这辆车上市售后的售价也确实不低，将近28万元的起售价，最高38万，对于这样的售价区间确实超出了意料之外，所以高昂的定价并没给这辆车带来任何的优势，反而在销量上惨淡不堪。
在上市之初，一个月仅仅卖出93辆，对于这样的一个数据绝对是非常不入流的，因此在销量上不尽人意的它只能选择降价来博取消费者的眼球，从当初的27.98万降到了现在的23万，这样的价格已经是与一些主流的B级车，像迈腾，凯美瑞等车型持平了，可以说算比较良心了。可是事实的销量却并没有眷顾这辆所谓的豪车，买的人依旧是寥寥无几。我想其中最根本的原因还是，讴歌这个品牌的不足以支撑这个售价，就像长城旗下的魏派P8一样，买个十几二十万还好，要是买个30多万，我想能买账的确实不多。
其实按照我们的的审美观点来看，这辆车外观设计确实不能算差，五边形的进气格栅里面加入了纺锤式的设计，从远处看就像一片繁天星辰，识别度相当的高，大灯的设计上采用的是五个小灯组成，给人一种独到的视觉享受，并且整个车头在线条的勾勒上很犀利，看上去冲击感十足。车身尺寸上的话，这辆车的长宽高分别是4981mm/1854mm/1447mm，轴距则为2900MM。在轴距上相比于进口的版本增加了100nn+。这样的一个改变让这辆车的空间表现相比于奥迪A4L，宝马3系等要更加优异
内饰的设计上，我并不看好这辆车，因为这辆车给人一种落后传统的感觉，整个中控台的布局采用的是扇形的对称设计，这样的设计并没有给人带来丝毫的美感，但是在中控台上却搭载了两块的显示屏，上方的显示屏负责，倒车影像以及行驶表现，下方的那块则负责重要功能的展示，在分工上还是蛮清晰的，这点是要给予好评的。配置上的话也还可以，该有的都有，像四轮独悬，全景天窗，都是国人最爱的配置。
动力上，这辆车搭载的是2.4L的自然吸气，与之匹配的是8挡双离合，完全把思铂睿那套动力系统给搬运过来了，因此在动力上，这辆车没有什么突出的优点。总体上来评价这辆车，外观的设计还行，内饰的设计缺乏新意，动力表现一般。对于这辆车他最大的失误就是，没有豪车的命，却得了豪车的病，像一线豪车一样定价高昂，30万级别的价格，讴歌这个品牌根本支撑不了，所以现在仅23万也很难在得到消费者认可了。
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