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2010年，工作中的吴高国（左），当时他是负责K1162次列车的列车长。 图/受访者提供
2020年1月11日，长沙至汕头的K9011次列车停靠在长沙火车站，列车长吴高国正在车上工作。图/记者张云峰
今年47岁的吴高国是个老“铁路人”，19岁开始在铁路上工作，最初是在北京往返长沙的T1/T2次列车上当乘务员。现在他是长沙客运段的一名列车长，负责长沙到汕头的K9011次列车。
在铁路上一干就是28年的他，见证了这些年来列车的升级和春运的变化。
去长沙客运段填写运行情况表，然后召集客运班组的人员进行发车前的重点工作布置……最后签字交接，等着列车进站。这一整套发车前的准备工作，吴高国已经不知道准备了多少次了。
1月11日下午，2020年春运的第二天，他像往常一样准备再次出发。
“老照片里爬窗户的画面”以前经常看到
说起这么多年的铁路经历，吴高国很有感触。从1992年在铁路上工作开始，他对铁路的印象就是人多，拥挤。“因为那个年代，高速公路不像现在这么发达，铁路是当时很多人出远门的唯一选择。”吴高国说，那时候根本不用等到春节，日常就能看到铁路车厢、车站里“人从众”，逢年过节更甚。老照片里，那种自己在窗户上往车厢里爬、别人在车厢里把你往里拽的画面，他经常在列车里见到。
吴高国回忆，因为父亲也是铁路上的职员，他十来岁就跟着父亲跑过春运列车。“那是1987年还是1988年了，我坐过那种棚车，就是平时装货，因为春运人太多，所以临时用来载人。”吴高国记得，那种车就是一个四四方方的车厢，中间有个门，没有窗户，也没有座位，车厢与车厢之间也不是连通的，上下车都靠一个木楼梯，上下车的时候，把木楼梯架下去摆好，用完了就把梯子抽上来，横放在门口，用绳子固定好。“那种货车也没有餐车、厕所，所以春运时都是用于省内短途运输。”
铁路上本来就一票难求，所以那时候也没有什么超员、超载的概念，只要你能挤上列车就行，自己带个小板凳，上了车之后再补票都可以。所以吴高国做稽核员的时候，经常是从长沙开了一个多小时，到岳阳了还在给乘客补票，感觉“补也补不完”。
现在春运的车票相对容易买一些，不光有好多春运期间的加开列车，并且还可以在12306上用候补购票功能。实在买不着票了，还可以考虑飞机、客运大巴等交通方式出行。
当时只有北上列车才卖康师傅方便面
那时候的列车，除了没有空调以外，也没有电动茶水炉，只有茶炉车，现场烧煤烧水，再由乘务员给每个车厢送水，所以想在列车上喝到一口热水也是比较困难的。吴高国说，那时候一列车大概有18节车厢，有餐车、行李车、邮政车、发电车，还有茶炉车。“就是一个不大的房间，里面有个煤炉，用铲子往里面铲煤，上面的茶炉在烧水。”水烧开之后，再由乘务员往车厢里送水，每一茶炉的水大概也就够两到三个车厢的旅客使用，烧一次水大概要个把小时。吴高国说，所以那时候，想喝口热水，或者用热水泡方便面吃，是有点“奢侈”的，要排队等热水。一列火车上大概有两到三个茶炉车。那时候的方便面最洋气的就是“康师傅”，他印象中，当时只有北上的列车上才有康师傅方便面卖。
那时候，火车上也有盒饭卖，但是吃的人不多，火车上的其他食物种类也不算特别丰富。大部分的人会选择在火车停靠站时，从站台上的小商贩那里买些吃的。“上海的嘉兴粽子、信阳的烧鸡、韶关的鸡腿。”吴高国说，这些吃的，不光旅客买，他们有时候也会买来尝一尝。
现在的列车上，不光每节车厢都有电茶水炉，随时可以喝到热水，食物也越来越丰富。除了列车餐车上售卖的食品外，还能提前手机预约下单，车到站时，会有专人帮你把预约点单的食物送到车上，再由乘务员送到你的座位上来。
记忆
过去发车前提前6小时上车打扫
吴高国记得，自己刚开始工作时，列车都是没有空调的绿皮车，每次发车前，他们整个客运班组都要提前6到8个小时上车打扫卫生。吴高国说，那时候没有专门的保洁队伍，他们乘务员就负责车上的卫生。“从车顶棚、墙壁、窗户、玻璃，到座椅，还有地板，我们都要拿抹布、刷子擦洗好几遍。”吴高国说，包括座椅凳固定在地板上的那个角，有时候擦不干净，就要拿刷子在地板上来回刷。因为是进京列车，所以他们把列车的卫生都打扫得特别干净，有时候6个小时干下来，一身汗。
“我现在还经常跟我儿子说，你爸爸以前还在火车上用钢丝球刷过厕所，我儿子都不太相信。”吴高国说，以前的厕所是金属的，用的时间太长了，普通的刷子和水冲都弄不干净，他就手上套个塑料袋，用钢丝球刷厕所。
现在不管是普通列车，还是动车组，都有了专门的保洁队伍，卫生状况好多了。乘务员的工作相对也轻松了一些，“但是也有了更多新的任务和挑战”。
潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道
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