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◎ 作者 l宇文恺 编辑 l 拓跋睿
恒大许家印一出手就放了一个超级大招，震撼全球汽车界和设计圈。
3天前的上午，在上海和广州的发布会上，恒大终于推出了许久以来业界备受关注的恒驰汽车。在嗨爆声中，红幕被揭开，恒驰汽车终于亮相。
恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5，还有恒驰6，恒大首次就首发六款车。汽车领域此前绝无仅有这么玩的、敢这么玩的——一次就推出6款首发车。
这六款车涵盖了从A级车到D级车的所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。“行业一哥”特斯拉，在新能源汽车领域具有压倒性优势。成立17年仅有4款车型，而恒大一次性就亮相6款车，充分显示了其造车的决心与雄厚的实力。
不光这一款车，本次推出的6款，在颜值至上的时代，这6款车都堪称绝艳。比如，恒驰1定位是全球首款纯电超豪华D级轿车，一出场即成为聚光灯焦点。
很早时候，许家印说，恒大造的车要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！据说，为了让这6款车颜值达到极致，许家印全球奔走，足迹遍布欧美日等地，最终促成了与15位世界顶级造型设计大师的战略合作，保证了恒驰的“颜值基因”。丸山公顾、AndersWarming、Michael Robinson等汽车设计领域的顶级大师都亲自操刀。
“我很自豪能成为恒驰1的设计师，恒驰1最重要的设计意图是成为一台顶级的豪华轿车。” Anders Warming在介绍设计理念时说，他特别给恒驰1设计了修长灵动的车顶线条，并配以全球首创全尺寸可变色玻璃天窗，典雅双色车身、优雅溜背式造型、3150mm超长轴距、像素级矩阵大灯和贯穿式3D悬浮尾灯，让恒驰1尽显高贵和奢华的气质。
Anders Warming在汽车设计界更是鼎鼎大名，他曾与全球顶级设计师合作完成了第二代BMW X3、宝马Z4、宝马5系、宝马6系等多款车型的设计工作。
最出风头的还是他对宝马mini的打造。2010年年末，Anders Warming担任MINI首席设计师。在MINI供职的6年时间内，Anders Warming先后主导设计了现款MINI Clubman、Superleggera概念车以及全新一代Countryman SUV等多款车型，并且逐渐将MINI打造成为了更加高端奢华的汽车品牌。
也难怪恒驰一出场就在颜值上受捧。
汽车制造是一个工业的重要象征之一，过去几十年，中国经济高速发展，全球瞩目。同时中国也是全球最大的汽车消费国家，但很遗憾的是，国产车这个总概念一直排在进口车、合资车之后，属于汽车产业中的中低端消费品。
汽车销售在近年来并未大幅增长，但是豪华车在中国销量猛增。
2009年中国超越美国成为全球第一大汽车市场，而在豪华车细分市场，中国超过美国则是在7年之后的2016年，此后，中国豪华车销量继续保持增长，而美国豪华车销量则继续下降。
尴尬的是，这只是消费市场，在生产领域，中国几乎拿不出一辆豪华汽车。
但是国家层面不可能让中国汽车产业维持如此的现状，恒大也就在这之后拿出巨资，准备征战汽车市场。
传统汽车市场领域，中国能超越德系、日系、美系汽车，几乎已经没有可能了，但另一扇窗打开了——新能源汽车。
特斯拉在中国市场，搅动了过去五年中国新能源乘用车创新乏力、销量疲弱的状态，也改变了一般消费者对汽车商品理解的思维定势，软件而非硬件定义汽车。
2020年中国造车新势力也迎来了收获期，全新产品周期将为长期需求带来总量和结构变化，孵化出属于中国的“特斯拉”品牌。
特斯拉是个很好的标杆，随后中国理想、蔚来、小鹏都紧密布局。在蔚来仅仅卖出5万辆汽车，就已经超过2个广汽，市值突破1200万，足见资本市场对新能源的看好。
但现在来看，最大的手笔还是来自恒大的许家印。
2018年6月25日，恒大宣布进入的汽车领域，获得Faraday Future 45%股份。3个月后，恒大收购广汇集团40.96%股份，拓宽了销售环节，拥有全球最大汽车经销渠道。2019年1月2019年恒大以收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。
后来的动作，就不说了，闪电般华丽的操作，连接起全球最顶尖的汽车资源。
按照传统的说法，汽车和手表一样，是要讲究品牌和工艺年限的沉淀，这就是为什么百年汽车品牌受捧的原因所在。但是在新的技术和元素破圈的今天，时间沉淀的年限会被迅速缩减。
比如，今天如日中天，豪表中的豪表理查德·米勒，大约在2001年，这块手表的创始人Richard Mille有一天忽然觉得手表行业的格局应该改变一下了“凭什么江湖地位还是百达翡丽、劳力士这些占着！”
仅仅几年，他就研发出了让整个腕表行业震撼的几款理查德·米勒，明星们排队等了好久才买到一块，然后略带失望地说：“只能买到最便宜的，一两百万的了。”
这个时代，一个产业的元素——技术、资本、机遇等集聚时间变得更短了。这也是特斯拉能迅速占领市场、恒驰史无前例地6车齐面世的原因。
我们知道，新能源汽车是高端制造业的集大成者，对技术要求极为严苛。恒大要从研发开始做，成功的几率很小，因为当你一项一项研发成功的时候，对手早已又超出你很远了。
但是恒大最大的长处是雄厚的资金和许家印的魄力。
对于以房地产为产业底子的恒大，对于新能源汽车制造，跨界必须要跳出常规思维，要做“升维思考者”, 不能按套路出牌。
据说，为了这6辆车，许家印去年全球奔波，共走访了23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车工业龙头，建立起三大世界级“朋友圈”。
恒大通过一系列国际上罕见的并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和自主知识产权。
比如，恒大拿下的3.0底盘架构，这可是世界最顶级且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构，在这个底盘上恒大可以研发多款车型，能节省3年多的研发时间，极大地缩短了新车制造周期。
这一手“以资本换技术”、“以技术换时间”,大大缩短产品研发周期,确保抢占已经厮杀成一片红海的汽车市场的先机。
当时在收购中，整个汽车节就对恒驰非常期待，恒大把世界顶级核心汽车命脉牢牢握在手中。
据说在后续，许家印还提出庞大的量产计划，和苛刻的成本控制。
据恒大的规划，未来3-5年实现每年产销100万辆的规模，这个体量，不仅能大幅降低管理及销售费用，也能通过提高通用化率降低零配件成本。
公开报道中，“目前按照工业4.0标准打造的恒大上海、广州汽车生产基地正火速建设，通过最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，确保恒驰拥有巨大的成本优势。”
许家印提出要“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本控制必须行业最优”。按照许家印的计划，最多5年，恒大汽车会成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
对国产汽车来讲，恒驰六车齐发意义重大，提振了国产新能源车的信心，当那张红幕揭起，中国汽车领域最大的变数也来了！当然作为一个车迷，还有一个疑问：恒驰车卖多少钱？
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