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中国正在以超乎想象的速度迅速发展，百姓的生活水平也在不断提升。中国的车辆数量在迅猛地增长，然而交通出行的速度与质量，却变得越来越难以让人满意。
出生于1983年的程维，是来自江西一个普通家庭的孩子。高考结東之后，他收到了北京化工大学的录取通知书。大学毕业以后，他就进入阿里巴巴旗下的B2B (企业对企业的电子商务)公司从事销售工作。
在阿里巴巴工作的那几年，程维取得了出色的业绩，也成为当时阿里巴巴最年轻的区域经理。2011年，程维再一次得到了晋升。他成了支付宝B2C事业部的副经理，主要负责支付宝产品与商户的对接。职位的晋升，也让程维的视野不断开阔，他的目光不再紧盯着销售，而是开始转向了全面运营。
如果继续留在阿里巴巴，程维的前途不可限量。 他却不安于现状，许多人创业是凭借着一股冲动，程维却选择了将冲动暂时压抑下来。当时，美团的CEO王兴也鼓励程维出来创业，因为王兴自己就已经创业了几次，也积累了一定的经验，并且对商业价值有了一定的判断能力。
2012年6月，程维递交了辞呈，创立了小桔科技。一款名叫“滴滴打车”的产品也在此时应运而生。对于程维来说创业的过程更像是在不断地闯关。决定做滴滴打车，更多的是凭借他个人的一份直觉。
在阿里巴工作时，程维经常需要出差，因为打不到车，程维就误了许多次航班，关于交通出行质量的问题困扰了他许久。直到这一刻，程维决定自己创业的方向，就是要改变中国人的交通出行质量。程维身边的人都说这个想法太不靠谱。于是，究竟要不要做这件事，就成了程维要闯过的第一关。
可是，直觉告诉程维，当市场已经培育成熟，再想进入，基本已经没有任何机会了。越是不成熟的市场，就越是有发展的空间。既然决定要做，程维就立刻开始市场调研。在调研过程中，他发现如果想要把打车软件做好，需要攻克两个难关，开发软件和线下司机。
程维给自己设立了一个目标：“用两个月的时间上线滴滴软件。”他选择外包公司，也是对程维的一次历练过程。一次与一家外包公司洽谈，他问对方做这样一个打车软件需要多少钱。没想到对方却反过来问他想要做多少钱的。程维这才知道，原来做软件也是可以讨价还价的。至于其中的具体区别，程维根本搞不清楚，更不知道技术还分为IOS端、安卓端、前端和后端。
设计软件花了整整两个月的时间，等软件交付之后才发现完全不能用。对方给程维的解释是，这样的软件有50%的概率可以“响”，也就是说，用户通过这个软件呼叫两次，出租车司机至少能响一次。眼看给自己制定的两个月期限已到，迫于无奈只能跟对方商量，是否能将“响”的概率改进为75%。
当意识到技术外包不靠谱之后，程维终于下定决心，要寻找技术合伙人。程维的想法是正确的，很快，曾经的同事就帮他找到了许多技术人员，还给他列了一份名单。程维就按照这份名单，一个一个地去面谈。可惜他们并不愿意舍弃原有的工作。
无奈之下， 程维想到了一个“下下策”。他开始打起了类似搜狗和腾讯一类大公司的主意。于是，他找到了一些腾讯和百度的技术人员面谈，可惜还是没有人愿意与他合作。
一个偶然的机会，程维加入了一个微信群。突然有一个自称是猎头的人找到了他。程维说出了自己的要求之后，一个月后，猎头再次出现，告诉程维，找到了一个合适的人叫张博。
似乎是缘分使然，见到张博的第一面，程维就觉得，他就是自己要找的那个人。果然，谈话结束，程维更加确定要把张博拉到自己的团队里面。他甚至兴奋地给自己的天使投资人王刚打了一个电话，说张博就是上天给他的礼物。
张博加入之后，软件刚上线，就狠狠地抽了程维一个耳光。在给交通委员会展示软件的时候，程维连用滴滴软件呼叫了两次。30秒过去了，软件竟然没有任何反应。程维那一刻让他意识到，无论做任何产品，都要做到70分以上。
打车软件想要顺利推广，最便捷的方法就是找出租车公司谈合作。当时，北京一共有189家出租车公司，程维觉得，两个月之内，让1000名司机使用上他们的打车软件，不是什么难事。可是40天过去了，没有任何一家出租车公司愿意和他签约。出租车公司关注的问题是程维有没有交通委员会的红头文件。既然在北京不好推广，换个城市程维想到了深圳。可是，到了深圳，面临的问题依然一样。
就在程维举步维艰的时候， 接到了一个同事的电话，昌平的一家出租车公司愿意合作。那家出租车公司不大，只有70辆出租车，叫作营商出租。程维忽热感受到种黑夜里迎来曙光的感觉。只要有家出租车公司与他们合作，再找别人谈合作时，就有了底气。果然，接下来的一个星期之内，一连有4家出租车公司与他签约。
好不容易有越来越多的出租车司机安装了滴滴软件，程维又开始面临没有订单的难题。开着滴滴软件，手机一天要浪费十几个兆的手机流量，接不到一个订单。司机师傅们当然不愿意打开滴滴软件。
为了让司机师傅对滴滴软件有信心，程维的确是什么办法都用了。他甚至专门请了一个人，每天什么都不做，只负责打车。这个人每天的工资是400元，程维只有一个要求:“资金有限，省着点花，就绕着三环打车，不去昌平就行。”
流量和推广的问题还没有彻底解决，强大的竞争对手又摆在了程维的面前。当时滴滴打车的第一个竞争对手是“摇摇专车”，并且已经拿到了350万美元的A轮融资，资金充足，还有一定的用户基础，于是也开始做起了打车服务。
“摇摇”光是在广播电台做一个广告，就能花30万，可滴滴的全部资产只有80万，根本没办法和对方竞争。好在一名滴滴的员工想出了一个办法，在摇摇的广告后面接了一句:“拨打电话即可下载安装。”司机们并不能分清滴滴和摇摇的区别，果然就这样安装了滴滴的软件。
为了组建一支强大的团队，程维也想方设法地招聘人才。柳青就是程维从高盛集团挖过来的。当时，柳青的年薪是400万美元，程维根本付不起这么多，却凭借自己的执着与梦想打动了柳青，使他最终加入了滴滴的团队。
2014年，滴滴和“快滴"展开了一场烧钱大战，几乎每个月都要“烧”掉三四亿人民币。如今的滴滴也致力于将滴滴打造成站式的出行平台，同时 也在极力倡导“分享经济”。将社会上的闲置车辆都利用起来，让交通出行的质量更高，让道路上的拥堵更少，让城市的环境与空气质量变得更优，都是程维的大情怀，并且是他在未来努力的方向。
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