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第一批特斯拉开了5年，车主打碎牙往肚里吞：这就是吃螃蟹的代价
近些年来我国机动车的保有量越来越大，已经超过了3.6亿，数目这么庞大的机动车中，绝大多数车都是燃油车，我们都知道石油是不可再生资源，我国有相当一部分石油都依靠进口，为了可持续发展，我国近些年来大力发展电动汽车，毕竟电力是可以再生的，而且相比燃油车也比较环保。而提起电动汽车，我们就不得不说说特斯拉。
作为一个国际大牌，特斯拉有着犀利的外观以及超强气场，还有昂贵的价格，在特斯拉国产之前，最便宜的车也要几十万，尤其是第一批进入国内的特斯拉S85D，这款车当时有多轰动呢？由于第一次见到电动跑车，很多人都抱着尝鲜的心态来买这款车，但是这款车的售价在百万左右，超酷的外形和赛博朋克的电动轿跑风，让这款车迅速成为汽车圈的电动神车，当时如果身边有人提了一款这样的车，可比提了一辆宝马7系还要轰动，一点不夸张。
掐指一算，特斯拉进入中国也已经5年了，5年前的特斯拉风头正盛，5年后，这款车怎么样了呢？有网友在网上发帖子称，作为第一批吃螃蟹的特斯拉 车主，5年前以百万价格买下S85D，5年后这辆车的贬值情况已经跌出自己下限，现在的S85D卖二手仅为25万元，贬值率在汽车圈可以说是数一数二了，但是对于这种情况，车主们也只能打碎牙往肚里吞：这就是第一批吃螃蟹的代价。
如果说国产前特斯拉被称为“百万豪车”，那么在国产以后，特斯拉“百万豪车”的形象绷不住了，model3瞬间变成了28万的中级车，这让不少人心里都不平衡，毕竟自己花大几十万买的车，咋过了几年说贬值就贬值？同一款车，甚至新车比二手还便宜。很多人说这是特斯拉的“阴谋”，毕竟中国现在大力发展新能源汽车，我国的国产车企推出新能源汽车的频率也越来越高，为了抢占中国市场，所以将购车门槛大大降低。
且不说是不是特斯拉有意“套路”中国车主，它本身的表现就不尽人意，5年以后特斯拉的续航能力也变得大不如前，续航里程也从以前的400多公里变成了300多公里，很多车主不敢开车出远门，也不敢上高速，生怕“有去无回”。不过，所谓前人栽树后人乘凉，如果没有这些吃螃蟹的车主，我们可能也无法享受到更好的新能源产品。
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