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兰博基尼Espada和法拉利SP3JC，你更喜欢哪一台跑车？
兰博基尼可能会在2025年推出标志性的西班牙跑车的精神继承者，这句话出自兰博基尼首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利之口。他在接受采访时表示，兰博基尼正在考虑推出一款2+2 GT的新车。兰博正在研发比Aventador和Huracan双座车型更实用的车型，在接受采访时多梅尼卡利证实，该意大利品牌将在现有的Aventador、Huracan和Urus系列车型基础上再增加第四款车型。当被问及是否会成为Espada grand tourer的继任者时，CEO提到了将高性能与室内空间和驾驶舒适性相结合的重要性。
表明兰博基尼正在致力于比两个座位的Aventador和Huracan车型更实用的东西，在设计上它应该在空气动力学方面既引人注目又高效。多梅尼卡利还提到，兰博基尼仍需决定哪种动力总成适合汽车，这是我们40多年来从未竞争过的领域。当被问及是否将是全电动汽车时，这位首席执行官表示，很有可能是混合动力车。
虽然西班牙跑车的继任者至少还需要六年时间，但兰博基尼的首款混合动力车将于2021年投产。多梅尼卡利证实，Aventador的替代者将在V-12汽油发动机上安装一个电动马达。同样的情况也将发生在该公司的V-10时，Huracan将被取代。兰博基尼已经在为Urus SUV设计V-8混合动力车，但多梅尼卡利表示:“我们还没有做到这一点。”混合V-6是不可能的，尽管它“不会提供兰博基尼应该提供的性能水平。”由Marcello Gandini设计，基于Marzal的概念Espada有一个独特的外观比其他兰博斯。
Espada于1968年推出，是兰博基尼首款真正的四座汽车，为后排乘客提供了舒适的腿部空间。埃斯帕达由马尔塞洛甘迪尼在贝尔托内计，基于马尔扎尔的概念，与其他兰博斯相比具有独特的外观。主要是因为它的轴距更长，后悬架更长。所有三代都采用3.9升V-12发动机，但输出功率从325马力增加到350马力。最强大的版本需要6.5秒才能达到62英里每小时，在它的最高速度152英里每小时的路上。1999年和2006年，有关兰博基尼可能重振西班牙跑车的传言浮出水面。2008年，兰博基尼在日内瓦车展上展示了这款四座位四门的Estoque。这是兰博基尼自LM002多功能车以来推出的第一款前置发动机汽车，但随后并没有推出生产车型。
在一系列的一次性创作之后，法拉利又打造了一款名为SP3JC的单手杰作。基于法拉利F12tdf，SP3JC实际上是我们从未拥有过的F12Spider。它采用了一种时髦的三色油漆方案，苏格兰收藏家约翰柯林斯在三年多前委托法拉利制造这款车后拥有了这款车。等待了很长时间，但最终的产品让它物有所值。仅仅是这款没有车顶的法拉利F12tdf是这款车中唯一的一款，就已经足够特别了。
柯林斯曾经是一名自由记者和摄影师，他早年工作非常努力，以至于在近40年前，他不仅买得起一辆崭新的法拉利246迪诺，而且还把它当作自己的私人日常驾驶。仅此一点就使他成为我心目中的英雄，后来柯林斯用钢笔和相机进行了交易，冒险进入了买卖行业。他把一辆高端汽车卖给了当地的经销商，经销商立即转过身来把这辆车以更高的价格挂牌出售。
在接受采访时，柯林斯打出了“如果他能做到，我也能做到”这张牌，开始了一段买卖生涯，最终促成了他创建Talacrest。Talacrest是一家总部位于伦敦的经典法拉利经销商，自1989年成立以来，已售出1700多辆法拉利。如今Talacrest Ferrari被认为是世界上最大的经典法拉利经销商，这一荣誉是在它销售了几乎所有人所知的经典法拉利之后获得的，包括一辆法拉利275 GTB/2六化油器合金汽车。在过去的30年里，它已经卖出了不少于6次。
这就是约翰柯林斯的故事，知道了这一点就更容易理解为什么法拉利满足了他的要求，为他制造了我们现在所知的SP3JC赛车。目前还不清楚这个命名法是什么意思，但其名称中的“JC”很可能暗指柯林斯自己的首字母缩写。这辆车本身就很出色，SP3JC的三色美学是对1962年法拉利250GTO的致敬。这250GTO已经被法拉利经典修复，这是柯林斯的SP3JC背后的灵感。也就是说SP3JC上颜色的处理，还有很多需要改进的地方。身体主要是白色的，但前面的部分是一个闪光的蓝色。在美学上法拉利对曾经的法拉利F12tdf做了一些风格上的调整，当然F12tdf的长罩短后甲板比例仍然存在。
但一些元素已经改变，包括一个重塑的前格栅和添加更突出的进气口在角落。后部分的SP3JC功能更独特的设计更改，F12tdf上包含刹车灯和四管排气管的大量进气口不见了。取而代之的是一个更流线型的后保险杠，与一个更突出的后扩压器。后端也有一对水平鳃和刚刚超过它是两个透明面板，使发动机可见。SP3JC显然最大的变化是没有一个实际的车顶，当你从某些角度看整体的超级跑车的变化。在内部法拉利SP3JC体育相同的三色处理，座椅是精致的蓝色和白色，而其余的客舱是黑色皮革与匹配的蓝色对比缝合。
没有引擎升级，取而代之的是法拉利SP3JC仍然使用与F12tdf和其前身F12berlinetta相同的6.3升V-12发动机。V-12引擎可以产生高达769马力519磅英尺的扭矩，SP3JC的V-12配备了定制版的法拉利双离合器变速器就像F12tdf一样。如果是的话，柯林斯应该好好利用这一部件的改进，其结果包括齿轮速比降低了6%，上档速度提高了30%下档速度提高了40%。法拉利SP3JC还应该配备法拉利的虚拟短轴距系统，这基本上是一个更复杂的术语四轮转向。F12tdf使用这个系统来非常沉着，帮助它实现更锐利的转弯和增加稳定性。
虽然没有提到性能时间，但作为敞篷车SP3JC可能没有F12berlinetta快到62英里每小时。如果后者能在2.9秒内达到这一速度，然后在7.9秒内达到123英里每小时。那么SP3JC也能在3.0秒内达到同样的速度从0到62英里每小时，法拉利的最高速度应该接近每小时210到220英里。
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