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加长，这几乎成为原版车型入华后的标准动作，无论是奔驰的E级还是宝马的5系，都不能不迎合国内消费者对长和大的需求。现在，奥迪又一款重磅车型正式确定国产，而第一个信号就是加长！
但这次落地的国产新车型不是选择一汽-奥迪，而是落地在新成立的上汽奥迪成立。因为目前奥迪的主力车型都已经在一汽奥迪进行合资，细数目前奥迪序列中的车型，只有A7有着最大的国产可能性。果不其然，最近，上汽大众发布了有关奥迪A7L车型零件项目招标的公告，更成为奥迪A7车型在国内即将进行投产的铁证。
奥迪A7曾被誉为奥迪车型中最为优雅的车型，是优雅与动感的结合，掀背车型的外表下，也同样有操控和性能的美誉，虽然进口版的起价一降再降，但60万左右的售价还是阻挡了很多爱好者的购买欲望。但现在，国产奥迪A7将铁定大幅度拉低售价，随着关税成本的削减和国产配件的使用，上汽奥迪A7的起售价将铁定进入40万区间，对潜在客户有极高的吸引力。
而我们也不应该再用奥迪A7来称呼它，A7L应该是一个更准确的称呼，因为，加长这个入乡随俗的动作是肯定会做出的。
海外版的A7车身长度和轴距分别是4976mm和2928mm，其实从尺寸上来说，已经属于大型车的范畴。但上汽奥迪A7L相比于海外版车型肯定会再进行空间突破，车长和轴距很可能突破5000mm和3000mm的大关。
随着轴距的增加，后排空间肯定会相比海外版更加充裕，但是有网友也同时置疑，A7身上的操控光环和外形优势会不会由此也大大下降，毕竟作为奥迪史上最为优雅的车款之一，外形也是很多消费者青睐的一个因素。
作为轿跑车型的加长，此前就多有热议。很多网友在论坛上认为，国产的奥迪A7根本没有必要进行加长，毕竟这辆已经很宽大的车型对很多停车位来说已经捉襟见肘了。但市场的声音才是最真实的，当年宝马对3系和5系加长时，网友纷纷质疑其主打的运动操控性会受影响，但销量去节节攀升；保时捷Panamera的行政加长版也针对国内市场将轴距加长了150mm，客户反应良好。
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有驾智能小程序所以，市场才是最有发言权的。况且国产奥迪A6L加长后的车身长度全面超越海外版A7，如果花更多的钱还只能买到一款比A6L还要低一个级别的车型，好面子的国内消费者显然是不答应的。
其实一句话，就是细节决定成败，相信国产版A7L车型只要在车身比例上做到协调，同时保留海外版的设计精髓，包括无框车门、溜背车身、升降尾翼等元素，售价在40万区间的上汽奥迪A7L还是极具吸引力的。尤其在细分市场中，奥迪A7L几乎没有什么直接的竞争对手。
所以，这样一款车，你会等吗？
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