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8.7分真实故事 弹幕全在哭 央视一出手 就知有没有

时间:2018-03-11

宅家就能吃到来自中国各地的菜,越来越新鲜

提示:本文共有 3077 个字,阅读大概需要 7 分钟。

快递抵达的速度,越来越快。

宅家就能吃到来自中国各地的菜,越来越新鲜。

即便在某节爆仓的情况下。

剁手党们依然能准时收到各种宝贝。

可这一切的背后。

你没见过吧?

那可是一个,被我们忽视的,几乎隐形的庞大群体——

《颠簸货运路》

纪录片主角,一群货车司机。

刚开始,Sir还打算倍速看,毕竟只是国产纪录片,大致猜得到什么风格。

但往下看,Sir就恭敬地调慢了速度。

因为。

没有比这更值得沉浸的真实故事了。

10集,每一集15分钟,跟拍一位货车司机(或家庭)的路上故事。

不说教,不吹捧,不贬低。

听不见一句高大上的吹水词汇。

豆瓣8.7分,但谁管评分啊。

网友的弹幕,完全就是Sir的感受。

货车司机?你说可能吗?

毕竟一说到货运,好像咱第一个反应的词,是“事故”啊……

前面说,这一庞大群体被我们“忽视”,其实也不是。

更准确说,是“误解”多一点。

毕竟,不出事谁也不报道,一出事就成了警钟长鸣。

还记得2019年10月,发生的那起无锡312国道发生的跨桥桥面侧翻垮塌吧?

3人死亡,2人受伤。后来我们知道,因为超载。

所以Sir想问了。

在你的印象里,货车司机是不是人人个性粗野,为利润敢于铤而走险?

然后你觉得,正是这种置交通法规于不顾,才屡屡造成事故?

或者你表示理解,毕竟这行不容易,“不超载就亏本,不超载就赚不了钱”?

不管你怎么想。

听听下面的故事再说。

中国有3000万货车司机,货车司机承担了中国货运总量的76.8%。

被称为“公路上的游牧民族”。

但这游牧感,不潇洒。

开在西北省份的荒原戈壁上,就算是女人,一周洗不了澡,也只能就地拿雪搓个脸。

不仅艰苦,而且高风险。

出了事就是事故,不出事,也都开在高风险路段。

里面一位司机叫丁澄说得好:

“黄河以北长江以南(搞运输)固然舒服”,但中国另外那些环境严酷之地,也得有人去啊!

老杨,11年老司机。

黔西南,每次开,每次怕。

这里有无数高山深谷、陡坡岔路……路况相当复杂,突发说来就来。

是,这就来ing。

拍摄过程中,记者还坐车上,老杨突然刹不住了,刹车因为一路高温,失灵。

幸好!

前面转弯有个避险车道,老杨慢慢把车停住,再回头看轮胎……

一洒水,烫得冒烟。

王红保,很多年前去过拉萨,犯了严重高反,至今心有余悸。

淡季了,又有一个好单,去不去?

要知道这一路,不仅路况艰险,天气还多变,一会雨雪一会冰雹的。

王嫂也怕他去。

不仅怕老公身体跟不上趟,更怕那些事故,不出则已,一出都是大事。

(2018年12月27日,卡车司机倪万辉、李婵夫妇,在送货去西藏路上,因高寒缺氧去世,留下两个尚未成年的孩子。)

但咋办呢,淡季,大单不能跑。

这一路对别人是路,对他是关。

西宁-青海格尔木-唐古拉山-五道梁……从河北的海拔几百米,到4千米,5千米。

终于开到目的地,交货完毕,夫妻俩站雪地里,给朋友录个视频。

那神色感觉像破了吉尼斯记录。

除了高危外,货车司机生活水平也相当严酷。

路上跑,一跑半个月。

坐车上不动弹,一开就十几个小时。

为了省住宿费或节约时间,他们往往吃车上,睡车上,轮胎边刷个牙洗个脸……

这是名副其实,“在路上”。

这路上,有人错过家。

卡车司机马旭是真的“过家门而不入”。

货车路过老家的高速边,让老婆把孩子带休息站,就这么亲昵半小时。

然后,又出发。

这路上,有人带着家。

跟着老公走车的,叫“卡嫂”。

卡嫂苗姐,货车上一整套做饭家伙,剪起面食来咔咔的。

这手速是练出来的,因为这行,就是跟时间赛跑。

一跑十几年后,别人眼里,你就是男人。

- 你还知道你是个女人吗?

- 你意思是说,我是个男人吗?

除了做饭,卡嫂业务相当多——

找货源、货运统筹、办提货单,砍价……

协助装货卸货、数货、记账……

你要问了,这么麻烦不能呆家里么,何苦风餐露宿。

家里?家里也有孩子啊老人啊,再说了,呆家也得兼顾生意,每天电话里聊业务来来去去的。

结果就是:

男人+女人合体。

- 男人干的活你也要干

- 女人干的活你也要干

一个数据统计说:

3000 万卡车司机, 95.8% 为男性,已婚率约为89.5%。

也就是说,几乎每个卡车司机,背后都有一位卡嫂。

上不上车,都是她们的两难选择。

说完卡嫂,再说孩子。

货车司机和卡嫂的背后,往往是无数的留守儿童。

像苗姐这样把孩子丢家的,是大多数。

也有带着孩子一起上路的。

司机王帅,俩孩子,老大八岁,爷爷奶奶照顾。

老二呢,还小,老人照顾不过来,咋办?

和妻子晓阳一商量,干脆,一起上路吧。

这真是一道少见的风景——

老公前面开车,唱着歌。

老婆在后厢带孩子,为了不使旅途沉闷,王帅得闲还讲个段子。

因为职业病得吃药,老婆喂药时,他调侃说:

此处应该有一句:

大郎,该吃药了

可能是人生的坎,锻炼了王帅的幽默。

前几年做生意失败,欠了一百多万,现在都没还清,但这一家人觉得,跟着老公走车,很快乐。

送货之余,一家人到湛江看海,什么烦事都忘了。

在孩子眼里,爸爸的世界好大啊。

此刻,王帅也适时搂紧了老婆(或许是老婆适时钻进了他臂弯),说出了那句“大俗”的情话:

“你若不离不弃

我必生死相依”

俗吗?

海浪作证,一点都不俗。

此处Sir不想听杠精反驳,什么“带孩子上路危险”,你觉得危险,那你给人家解决一下。

Sir只觉得,这是王帅这一家人的无奈,也是他们的勇气,生活不会总有“最好的安排”,什么样的安排,总得活出个滋味。

我们唯一做的,是一句千叮咛万嘱咐:

请你们一定小心驾驶,注意安全。

四丫头,少见的女货车司机(不是前面就雪洗脸那位)。

数据表明,在总数3000万的卡车司机群体中,女性卡车司机仅占4.2%。

一句话,她们是勇士中的勇士,男人中的男人。

四丫头的司机生涯,不比前面谁谁差——11年。

她还有一句名言,堪比杨超越:

“干啥啥不行,但开车还挺厉害的。”

十多年前,四丫头因为前夫欠债,帮着一起还债,后来又离了婚。

她选择又养孩子又挣钱,于是走上货运之路。

皮白肤嫩的她,从此成了拉煤的女人。

24小时睡车上的情况,还少?

孩子没人看,就带着上路的情况,还少?

跟妈妈有辛苦,也有安心,说来说去都是:

你这样一个孩子,摊上了我,这样一个妈。

她当然知道货运有风险。

路上有路段的危险,停车也偶有人身和货物的不安全。

有的司机去到雪山,遇到事故,一封山就是三天。

有的司机去到缅甸,遇到外国枪战,躲在车底下瑟瑟发抖。

司机情,其实很像战友情。

他们互为照应,是个既动荡也牢固的小交际圈。

手艺好的,平时给大家煮个红烧肉炖萝卜,多个朋友多条路,不收钱;

路上互相剐蹭了,象征性给几百,再约“下次一起喝点”;

女人势单力薄,找个男司机一起搭伙;

父亲带着儿子,一路骂,骂完了又体贴。嘴里说着,不想他成才,起码成个人……

这一路上有亲情,有爱情,有老乡情,有同胞情,有人类各种情。

写这篇时,Sir确实想到一个词,主旋律。

老实说,有的主旋律剧,“大词”太多,“大情”太泛滥,观众虽理解,但“肉麻感”免不了。

但这次主旋律,确实一杆子插进了生活。

而且不仅是司机们的生活,更是我们的生活。

为啥?

最后看一组数据吧,片头上就打出来了——

中国公路货运,平均每天在途货运量8400余万吨,平均每吨货物运输180公里,服务4.3亿个家庭。

4.3亿家庭。

有你吧?

有我吧?

你我平时看到的大多是事故。

却很少听到他们的“故事”。

他们在路上开着车唱着歌,处理着一起起突发。

在路边啃着豆浆馒头,算着账,祈祷着前路的天气。

当你宅在家中,快乐的小手指手机上一动。

可能一辆货车就热车、启动了,风尘仆仆地转起了车轮,奔驰在万里路上。

所以我们怎能错过这故事。

而听完故事,也请你给予这庞大的货车司机群体,更多的注视、理解和保障。

毕竟这世上从来不缺杠精。

缺的是真正愿意看到别人的生活底子。

然后说出一句“不容易”的人。

本文图片来自网络

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