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作者 侠澈耽
《赛车总动员》系列电影对于熟悉皮克斯动画工作室的人来说应该不会陌生。作为迪士尼买下皮克斯之前，两家公司旧有合约下的最后一部电影，可以说《赛车总动员》系列电影无论是对于迪士尼电影公司还是对于皮克斯动画工厂来说，都是具有划时代意义的。
风驰电掣的速度感，以及对于荣誉和人生等问题的反思，还有那些脑洞大开的角色和情节设计都是这部作品不可磨灭的魅力所在，也使这部作品在广大汽车爱好车者中可谓圈粉无数。回顾过往，那个宁静的小镇，那群单纯简单的朋友，那个很狂妄又很接地气的“闪电麦坤”都是我挥之不去的记忆。
虚拟的世界演绎理想的情感
对于我侠澈耽来说，《赛车总动员》系列电影让我体会到了在一个虚拟的世界里展现的人类社会理想的情感。有点傻的“板牙”，靓丽散发成熟女人魅力的“莎莉”，隐匿的赛车大神“哈德逊”。一个友情中的挚友，一个爱情中的情人，一个事业上的导师，在一个宁静迷人的小镇，“麦坤”所拥有的一切这难道不是每个人都在追求的生活吗？简单的情感，迷人的景色，一切单纯却又深邃。
皮克斯向来善于将虚构的角色置身于完全真实或者准真实的环境中，与那些完全活在幻想空间的动画角色相比.皮克斯的这种做法更有利于传递亲切感，但这也大大提高了表现难度。《赛车总动员》在角色塑造上的难度，不仅仅是要让汽车说话，而是要让不同类型的汽车表现出合理的性格来，同时还要让这些性格符合各自幕后配音演员的形象，从而使观众的代入感更加强烈。
在情节的设置上第一部还算是“按套路出牌”，一个开始很自私功利的冲动小伙，如何在与一群意外认识的朋友的交往中，学会团队合作与友爱、尊重与享受生活的。谈到这里似乎觉得这部影片仍然没有跳出核心价值的圈子，不得不说，的确很老套，但是，这样老套的情节会再一次作为影片核心出现，恰恰说明这些老生常谈的“骨灰级“情感，在我们真实的生活中是不可或缺的一部分。
到了第二部，或许是想要寻求突破，加入了“特工元素”，“板牙”从第一部的配角升级做了主角，从草根摇身一变成为国际特工。如果将两部电影作为独立电影而非一个系列来看的，这样做无可非议。它们完整展现了一对好哥们儿的趣味历险，一庄一谐，很欢乐；一部是赛车一部是拖车，一部崭新一部破旧，这样的设定也从两方面凸显了主题，互补性很强。但是《赛总动员2》作为一部续集电影，在原创性上欠奉，也因此让这部电影遭到了许多骂声，同时也创造了皮克斯历史上倒数第二的票房。
很明显观众们是不买账的，从皮克斯的创作历程看，“特工”是新鲜元素，但放在整个电影行业内，这一点都不新鲜。“汽车与特工”的组合已经远远不能满足现在观众的品味需求了。虽然《赛车2》仍然不失皮克斯的一贯水准，这是一部欢乐的动画特工电影，但是唯一不足的就是一直以来带给观众的感动少了。这个“唯一不足”对于皮克斯来讲，显得多么可惜。
抄袭成风造就东施效颦的尴尬
虽然近年来国家愈发重视二次元市场，大量的国漫作品不断涌现出来。然而，这其中大多数的作品却不能令人感到满意。甚至引发众多批判的声音。例如说前段时间国产电影《汽车人总动员》被指抄袭迪士尼动画名作《赛车总动员》的新闻，虽说这场侵权官司最后以被告《汽车人总动员》制作公司蓝火焰赔偿《赛车总动员》制作公司迪士尼135万元收场，但是这让很多动漫迷感到无比惭愧和失望。
《汽车人总动员》由厦门蓝火焰影视公司出品他们在2013年还制作了26集的三维动画片《K时代》。《K时代》与这部《汽车人总动员》的故事情节几乎完全一样，都是讲述了一个天才少年卡卡，通过不断努力研发出了未来社会最顶尖的汽车智能控制系统——K系统。《汽车人总动员》将《K时代》改编成电影，但画面质量依旧停留在初学者水平，城市背景像未完工的模型，而人物都只有四个手指头。与《赛车总动员》精美的制作和近乎完美的场景相比，国产的《汽车总动员》真的是有点画虎不成反类犬了。
同样的“简单纯洁”，同样的“核心价值观”。与国产动画专属儿童相比，皮克斯的动画则适合所有对动画感兴趣的人。受众群体的不同造就了故事深度的不同，或许就是卓建荣所谓“故事的思想性”奠定了《汽车人总动员》与《赛车总动员》故事高度的不同，这也一定程度上让广大漫迷们认识到了国产动画与美国漫画各个维度上的差距。
《赛3》强势回归复刻皮克斯神话
还有几天上映的《赛车总动员3》是皮克斯现阶段工作的一个缩影：一个成熟的故事脉络，一个熟悉的卡通人物，以及一个新人导演。
《赛车1》曾被评为皮克斯“最糟糕的影片”，《赛车2》口碑、票房又扑街，这些都不能阻止皮克斯继续推出第三部。皮克斯总裁莫里斯表示：“只要我们觉得还有故事可讲，我们都愿意去拍摄。”
莫里斯在接受36氪采访时，曾含蓄的表达：“实际上这是我们培养新人导演的一种方式。”今年已经30岁的皮克斯确实面临青黄不接的时期。曾经创造十年辉煌时期的核心六人团队，有些已经离开皮克斯。VR等新兴影视产业的发展又带走了一批人。系列片较为成熟，适合交给新人导演去磨练。莫里斯补充说，“但是我们始终保持同样有原创的电影问世。”
《赛车3》的导演布莱恩·菲是皮克斯的新导演，却是一个老员工，曾经参与过动画制作的几乎每个环节，也参与制作过许多耳熟能详的皮克斯作品。这样的经历对于处理《赛车》这类的影片绰绰有余。只是这次，故事的基调发生了转变，意气风发的主人公“闪电麦坤”也要面临退休这一成人化的话题。这似乎也迎合了当年观看《赛车》的观众们都长大了这一趋势。
其实，自2003年的《海底总动员》之后，皮克斯五老开始了由约翰-拉赛制定大方向，而道克特、斯坦顿、伯德和昂克里奇一人扛一部戏这样的制作节奏。一直到2011年的《汽车总动员2》，这样的节奏走了八九年。而对于3D动画这样耗时耗力耗人工的作品而言，四到五年一个制作周期只能说是恰到好处。然而，自从皮克斯彻底被并入迪士尼之后，这节奏就彻底变了。斯坦顿和伯德去拍了真人电影。斯坦顿的《约翰·卡特》失败了，伯德则已经闯出了一番天地。拉赛特开始负责整个迪士尼的动画部门，结果迪士尼有了《无敌破坏王》和《冰雪奇缘》；皮克斯自身却更加惨淡。昂克里奇原本就更偏向制作向；五老中仅存的道克特。
结果，2012年的《勇敢传说》，2013年的《怪兽大学》还有原定2014年的《恐龙当家》，全部都是新人导演作品；包括这位救火队员彼得-索恩，之前也只有一次独立导演短片的经验。其实这几部作品的导演也都是皮克斯的重点培养对象，但正如吉卜力在宫崎骏之后后继乏力，皮克斯也无法避免五老之下后继无人的局面。从2011年开始，皮克斯算是票房和口碑双输。到2013年的《怪兽大学》，不仅北美票房仅列动画电影年度第三，甚至连奥斯卡提名都没保住。所以，确实到了皮克斯需要改变的时候了。
迪士尼之所以辉煌不断是因为拥有自身人才培养的加州艺术学院，而皮克斯如果还不重视接班人的培养的话，作品继续下滑的趋势在所难免。
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