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在台湾，由于250cc以上和550cc以上的摩托车，在挂牌五年后都会有年度定检，因此也让很多车主即使兴起改装的念头，一旦面临车架需要改造或轮廓会有较大变化时，却又会因为担心验车而无法跨越这道门槛。相较下之下，轻档车就显得更具自由度，就像这部来自Hide Work Custom的作品，尽管它的素体只是源自一部，但是除了排气量较小之外，如果要论帅气、风格或乐趣，这部车其实都大大超越了它的老大哥SR400！ 这部车是由一位语言治疗师所拥有，根据车主表示，他的工作几乎每天都忙于处理各种疑难杂症，就只有在骑车通勤的路途上才能让他稍喘口气。也因为这个缘故，他一刻都不想要牺牲掉这个能带给他乐趣的通勤时间，因此两年前他入手了一部SR150，去年他更决定交由Hide Work Custom来为它赋予全新生命！ 这部是出厂于1995年，至今虽然已有25年车龄，但是车主却希望今后能够长久骑乘下去，甚至跟著它一起到老，因此在思考改装方向时，除了外型要出众且特别之外，经久耐看也成了另一个重要考量。而在经过与Hide Work Custom的沟通后，最终便决定了这个融入70年代老英国车特质的Scrambler路线。 这部车的改装幅度不能算大，车架只有最末端稍做修改，摇臂甚至还沿用原厂零件，但是在油箱和座垫比例拿捏良好，电瓶盒、前叉外筒以及1分2的排气管吊架也都非常具有特色之下，因此也让整体有了极高完成度。
前后挡泥板分别用上了铝和白铁材质，引擎底部也另外装上一片护板。不过除此之外，这部车还有许多零件同样都是以银色呈现，包含油箱、号码牌和造型非常精致的电瓶盒，但是这几样东西其实仍旧是以铁板所制作，只不过表面都被涂装上一层金属漆。
早期在台湾虽然是因应于商用车的使用需求而诞生，但是这款车在许多层面上却也都像是一部缩小版的SR400，因此在改装上当然也很适合跟着SR400的脚步迈进，而所有适合SR400的改装风格，当然也都能够被套用到SR150之上。这部由Hide Work Custom在今年3月完成的最新作品，就成功验证了这个逻辑，而且在比例拿捏得宜并注入一股明确的70年代Old School风格之下，这部车除了完全跳脱SR150的影子，就算摆在SR400旁边，亦只会让老大哥相形失色。 （编辑：阿飞）
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