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滴滴的下沉之心没停过，推出青菜拼车等以低价为主的打车软件后，再次祭出杀手锏，推出子品牌花小猪打车（以下简称“花小猪”），通过补贴寻找新的增量。滴滴与字节跳动、美团承担着资本市场的最高期待，TMD互联网巨头发展至今，字节跳动的版图扩张至全球，旗下又坐拥抖音和今日头条两大爆款产品，而美团在生活服务领域不断延伸，直接对峙阿里。
反观滴滴，在国内网约车行业里虽一家独大，但其核心业务裹足不前，市场估值日益缩水。一枝独秀的滴滴已经触摸到网约车行业的天花板，想突破行业局限，只能从其他版图获取新增量。开拓跑腿、同城货运等新业务，祭出“杀手锏”花小猪，滴滴轮番在尝试，但主打低价的花小猪能解滴滴之困吗？
争议中的花小猪
花小猪最初的定位是以年轻消费群体为主，主打低价，通过在司机、乘客两端大力度补贴去攻占下沉市场，近半年时间的内测后，滴滴才正式推出花小猪打车。通过滴滴对花小猪的扶持可以看出，滴滴对花小猪寄予了厚望。大力度补贴、独立子品牌、自带独立APP和小程序，毫无疑问，花小猪承担着完成滴滴CEO程维提出的“0188”野望。但花小猪的市场反馈却差强人意，客户消费体验不佳、司机不合规等问题频现。
对于花小猪的使用体验，用户普遍反馈花小猪等待接单时间过长，导航定位不够准确，司机取消订单频繁等。尽管滴滴自称花小猪的司机都是滴滴的合规司机，但花小猪自上线以来已先后被天津、深圳、青岛、合肥、北京等多地政府叫停并约谈。有媒体报道，花小猪被多地政府约谈后，方向发生了重大转变，在三四线城市内测后，花小猪宣布进入北京、深圳等一线城市。随着花小猪登陆一线城市，花小猪此时目标已不在下沉市场。
滴滴还有多少增长空间
自滴滴顺风车事件后，滴滴旗下最具增长潜力的业务遭受重挫，滴滴急切寻求新机会。值得注意的是，花小猪在上线之时，并未在滴滴中接入，而是独立推出了自己的APP和微信小程序。看上去与滴滴“划清界限”，独立运营，更加实际的作用则是背后的逻辑：一旦其中一方出现问题，不至于满盘皆输。除了花小猪以外，滴滴还推出了多个子品牌，包括礼橙专车、青桔单车、快的新出租、青菜拼车、橙心优选等。业内有人称，对原有业务进行拆分，主要是为了降低滴滴母公司的风险，同时可以保持子品牌独立融资的可能性，最大限度拉升滴滴估值。
2017年时，滴滴的估值高达560亿美元，那时有消息称滴滴计划在2018年下半年寻求上市，但顺风车事件后，滴滴在私募市场的估值一降再降。近期，嘀嗒出行传出计划赴港IPO的消息，这也是滴滴的焦虑来源之一。嘀嗒出行依靠顺风车业务，在出行领域开创共享出行模式。嘀嗒出行的崛起常被认为正因滴滴顺风车下线整改，它才得以快速扩张。成立已八年，滴滴已走到了上市的关键路口，但近日胡润研究所发布的《2020胡润全球独角兽榜》显示，滴滴估值542亿美元，远不及被传IPO的800亿美元目标估值。此外，随着高德、哈罗涌进网约车市场，并深扎细分领域，网约车市场竞争日益激烈，滴滴面临着市场被瓜分的压力。
虽然滴滴业务范围广，专车、快车、出租、企业级、租车等领域均有涉及，大象虽大，但蚂蚁多了也足以让大象乱了阵脚。随着其他品牌在网约车细分领域里深耕，滴滴的版图会不会被吞噬仍是个未知数，毕竟前已有嘀嗒出行的案例。从滴滴目前的布局来看，花小猪是其拉升估值的重要棋子。但主打低价的花小猪市场反馈却不尽人意，或许难解滴滴之困。随着花小猪多地交通部门约谈、叫停，滴滴被泼上一盆又一盆的冷水，此外，由于用户体验欠佳，关于花小猪的吐槽声不绝于耳。花小猪是滴滴发力的第一个锚点，但滴滴想要讲好自己的故事，并非易事。
结语
前段时间，百度无人驾驶汽车首次完成全球全自动驾驶直播，科技对日常出行的影响，第一次直观展现在大众面前。AI是近几年科技巨头主攻的方向，而百度是国内最早探索AI领域的企业。目前百度在AI领域取得的成就点燃了人们对未来智能生活的无限憧憬，同时有温度的科技也打破了人们对科技的传统认知，百度或将带领AI重新定义智能时代。
前几年时，滴滴在无人驾驶领域持续发力，曾完成55亿美元的融资，其中无人驾驶汽车是这笔资金的重要投资方向。作为共享出行巨头，在无人驾驶成熟之前，滴滴仍旧有巨大的发展潜力。在共享出行行业，滴滴是垄断者，如果滴滴的无人驾驶汽车能在未来的某天穿行于国内的大街小巷，滴滴在市场的地位将举足轻重。滴滴想依靠花小猪去讲好自己的故事并非易事，但是，滴滴在无人驾驶领域的发展空间更令人期待。
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