提示：本文共有 1108 个字，阅读大概需要 3 分钟。
西陵长江大桥
回想当年，我屹立左岸坛子岭，将视线沿一期围堰东移，古老的三斗坪镇象被谁施了魔法，仿佛是在一夜之间移不见了。
在坛子岭居高临下，凝眸遥望，黄牛岩下古黄陵庙附近，一座江南新城拔地而起，一道绚丽的彩虹倒挂峡江，把两岸连成一体。
哦，西陵长江大桥——好俊秀好奇特的斜拉桥哟！两岸相距千余米，大桥通车只是瞬间，历史却跋涉了千年万年！
这座被誉为“神州第一跨”的西陵长江大桥，主孔跨度为900米，一跨过江，系双铰式钢箱加劲悬索桥。全桥总长为1118.66米，桥面按四车道布置，净宽18米。主塔基础为2.2米直径的钻孔灌注桩，引桥基础为1.5米直径的钻孔灌注桩；北塔桩基深度20多米，南塔桩基深度40多米，嵌入基岩弱风化带下部；主塔高度为120米，塔顶高程187.5米，塔柱为纵向6米，横向4米的空心矩形截面，根部设有2米的实体段；两根主缆通过南北主塔顶部的鞍座固定在两岸锚碇上，主缆上设吊索把主桥钢梁悬挂其下，每根主缆长度为1478米，由110股、每股91根高强度镀锌钢丝组成，重量高达2300吨。
白日里，侧面观看，大桥呈一弯下弦月形状，秀美动人；
入夜后，华灯初上，大桥似一道彩虹横亘，使峡江熠熠生辉！
1994年1月28日，左岸锚碇开工；
1994年3月10日，右岸锚碇和主塔基础开工；
1995年6月11日，右岸主塔塔身建成；
1995年10月12日，主缆开始架设；
1996年2月8日，钢梁开始架设；
1996年8月10日上午10时，铁道部大桥局职工欢呼雀跃，由他们承建、李鹏总理亲笔题写桥名的西陵长江大桥，提前一个月顺利通车。
西陵长江大桥的设计理论及施工工艺水平，代表了当时世界大跨度桥梁之发展方向，其中许多技术填补了中国桥梁建设领域空白，许多单项施工工艺，亦是对中国桥梁整体工艺水平的一种考验和促进。该桥成功建成，无疑将带动中国桥梁建设水准跨入一个新时代。
手扶吊桥，大桥指挥部总工邱鸿华将汗水掷向江涛，欣慰地笑了。西陵长江大桥是三峡工程对外交通的关键项目之一，在三峡施工期间承担各类物资、材料、设备的过江任务，同时又是沟通鄂西南、长江南北公路干线的永久性桥梁。“神州第一跨”的提前建成，作为技术总负责人，把930多天辛勤劳作的汗水掷于长江，傲视江河的一笑，笑得辉煌灿烂！
面对主塔，大桥指挥部指挥长周宗满春风满面。1994年度十名优秀三峡建设者评比，他名列其中；1995年末，他又光荣地进京出席了铁道部劳模表彰大会。这位年近花甲的指挥长，每天工作10几个小时，吃住都和职工在一起；无论酷暑寒冬、刮风下雨，他每天都把心交给工程、交给职工。在西陵大桥建设的风风雨雨里，他以自己的言行赢得了职工赞誉：“塔，他就是主塔”!
#三峡工程#
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“三峡故事：西陵长江大桥 一跨越过千万年”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
