提示：本文共有 1366 个字，阅读大概需要 3 分钟。
惊艳世界的北京大兴国际机场,有多牛?
大兴机场究竟有多牛?
-----终于等到你~！
在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。
这也意味着，北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。
就连张口闭口说我们吃不起茶叶蛋、买不起榨菜的湾湾，彩虹屁都是一波接一波的吹：“机场里没有一根柱子！”“耗资800亿！”“8000块互不相同的玻璃！“机器人自动泊车！
那么问题来了
北京大兴国际机场
到底有多牛逼？
又凭什么能让众人如此期待？
或许是受传统文化的影响，中国人的性子大都比较内敛内敛。
可真正厉害的东西，不用我们自己说，也能得到别人的认可与赞扬，一如大兴机场。
全球最大的单体航站楼
建设速度最快的机场
世界施工技术难度最高的航站楼
中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽
被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”
4年时间，63个天安门广场的大小，800亿投资，1亿人次的年客流吞吐量……
中国正用自己的方式，向世界展示着“中国力量”。
Ⅰ科幻大片级的外观
被台湾媒体称为“海星”的北京大兴国际机场，占地4.1万亩，相当于63个天安门广场的大小。而它真正的“身份”，其实是一只展翅高飞的凤凰。
《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁”。
寓意“凤凰展翅”大兴机场，与首都机场刚好形成了“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。
而它震撼的钢结构，更是堪比外星人基地。
作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平米，相当于25个标准足球场。
而如此庞大的屋盖，仅用了8根C形柱作支撑，可以将鸟巢放进来。
而大兴机场对于屋顶、墙面围护材料的要求也是非常之高不仅需要先进的产品技术还需超高的生产工艺，此次运用的屋顶、墙面围护材料是由科宝集团所提供的66H淀钢扣合式屋面系统。
66H淀钢扣合式屋面系统，以日本集团本部的YODOKO的高级辊压技术加工而成。“高镀层+高膜厚”组合，极大的提高了材料的耐久年限和加工性能，66H扣合式屋面系统为日本淀川集团独特研发，在屋面防腐、防水，抗台风的功能特性上尤为突出，是屋面系统生产中前沿技术的重要突破，在全世界重要工程建筑中广为运用。
从无到有，如此强大。
Ⅱ 叹为观止的功能
话不多说，带大家先看一组数据：
#航站楼可抵抗12级台风#
#全国首创的双层的出发车道边#
#全国首创的横间隔震技术#
#全球最大的隔振建筑#
#世界首次高铁下穿#
这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。
Ⅲ 超强大的综合交通体系
很多人宁可选择坐五小时的高铁也不愿意坐两小时的飞机，为什么呢？
打车、换登机牌、托运行李、安检、找地方、转圈圈......新建的北京大兴国际机场，省去了很多这样的时间。在建筑上，它是世界上唯一一个实现了双楼层出发和到达的航站楼。
一二层是到达、三四层是出发。提高了出行的效率，而且是世界上唯一实现了高铁下穿的航站楼，保证我们在出发或到达时，都不会在找值机柜台、找地铁、找出租车浪费很多时间。
Ⅳ 中国，值得你骄傲
一堆数据看下来我们深深感受到如今的中国，正以惊人的速度上演着“大国的崛起”，正在用自己的坚持、自己的努力、自己的方式，向世界证明着：
我们不再是廉价出口的made in china中国制造，
更可以是中国智造！
以上内容来自 ※科宝集团※ 原创，转载请务必注明出处。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“北京大兴机场背后的故事你知道吗？——科宝来解答”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
