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七一建党节
初心如磐，使命在肩。在决胜全面小康、决战脱贫攻坚的关键时刻，我们迎来中国共产党的99周岁生日。立志中华民族千秋伟业，百年恰是风华正茂。走在新时代的长征路上，全党同志信仰信念信心更加坚定，正以不畏风浪的气魄攻坚克难，以只争朝夕的奋斗创造伟业。
值此中国共产党99岁华诞之际，青岛晚报开设“奋斗者”栏目，晚报记者将走进岛城的各行各业，为你讲述你我身边的100个党员的故事。他们或者是行业里的领军人物，或者只是普普通通的一颗“螺丝钉”；他们或者是英雄传奇人物，或者只是你身边最熟悉的邻家阿姨……
为筑李沧“第一高”
80后开启“超长待机”模式
塔吊、汽车吊起起落落，高楼之上，建筑工人们挥汗如雨。作为山东省新旧动能转换综合试验区重点项目，中铁建工集团承建的信联天地项目9-2-2地块已进入装饰装修阶段，未来李沧“第一高”——186米的40层超高5A级写字楼拔地而起。
像往常一样，头戴红色安全帽、身穿红色施工背心的项目经理王亮又开启了“超长待机”模式：每天早上不到七点半开始工作，为了赶工期、促进度，晚上住在项目上，忙到凌晨三四点是常态。作为一名17年党龄的老党员，他的原则是：“在重点项目的建设工地上，党员必须要以身作则，发挥先进模范作用。”设备是否正常运转、支撑架有没有变形、高层防护是否到位……王亮关心的事涵盖方方面面。他笑称，自己不是在解决问题，就是在解决问题的路上。
将时针拨回2018年5月，信联天地项目开始动工，中铁建工山东公司指派王亮负责该项目，担任党支部书记、项目经理。作为李沧区的一个地标性工程，从一开始就面临着巨大的压力和困难。2019年6月，项目部接到业主单位的指示，要在半年内完成主体建设。时间紧、任务重，任务来了就要顶上去——从此，王亮他们开启了“白加黑”“5加2”模式，长达半年之久。
“项目经理相当于工地上的领头羊，肩上的责任重大，超过很多人的想象。我要对安全负责、对业主负责、对公司负责、对员工负责。”王亮说。他靠在施工现场，每天多方沟通上百个电话，施工区、办公区来回跑，研讨方案、协调施工，经常一忙起来就错过了饭点儿，只好吃泡面或吃点零食将就。
党员突击队坚守一线，将党员先锋模范作用融入到施工抢工过程中。在王亮的带领下，信联天地项目部克服施工条件限制、工序复杂等不利因素，仅用30天就完成了6层地下室结构封顶，创造了行业同类施工新纪录，在雨季到来前完成该工程地下施工任务。信联天地项目最显著的特色之一正是加强地下空间的综合利用，下沉广场布置商业、餐饮、健身等办公配套，东西两个商务地块地下层层连通，形成完整的商业环线。王亮自豪地说，他们决定“抢30天”时，在其他人看来是一个不可思议的想法，但最后通过党员发挥带头作用，把“不可思议的想法”变成了现实。
在此经验基础上，项目部又提前工期83天完成首栋高层封顶，为山东省新旧动能转换重点工程的顺利推进作出了积极贡献。该项目先后获得了“山东省优质结构”、“山东省安全文明标准化工地”、“青岛市标准化示范工地”、2019年度青岛市示范性重点工程劳动竞赛优胜集体等荣誉称号。 为地铁隧道保安全“90后”答好高难度“考卷”
淅沥小雨带来丝丝凉意，青岛地铁8号线大洋站轨排井施工现场却是一派热火朝天，十几名工人正在搭设脚手架，一个戴着眼镜、挺拔清瘦的身影穿梭其间，一会儿摸摸卡箍有没有拧紧，一会儿拿卷尺测量架子间距是否符合设计方案——这就是陈刚，作为青岛地铁八号线公司工程管理处业主代表，角色相当于“大管家”，虽是90后，党龄已近10年。
地铁8号线全长2.9公里的观科区间、1.5公里的科大区间、3.8公里的大青区间（矿山法段），加上两座车站（红岛科技馆站和大洋站），都是陈刚的管段。从2019年1月1日至今，一年半的时间里，他在8公里的隧道里埋头苦干。
6月26日，记者来到地铁8号线大洋站，这里正在进行土建收尾和一些装饰装修、设备安装工作。从车站出入口下到地下10米，再步行约400米，就到了轨排井施工现场。在城市轨道交通建设过程中，通常要在车站结构板上预留轨道吊装井的洞口，称为轨排井。如今，轨排井的任务已经完成，需要在通电之前把轨排井封上，从而达到送电要求。一谈到专业，学土建出身的陈刚眼睛就亮了，“轨排井一共三层板，第一层是轨顶风道的地板，第二层是咱们现在脚踩的车站中板，第三层是车站顶板。普通的房建，正常情况下一星期干一层，干得快的话三天能干一层；而我们轨排井五天就干了两层。”
提速的背后，是安全和质量的保证。“在地铁建设中，土建的技术含量相对来说不是很大，却是安全隐患最大的工程。比如这些脚手架的扣件，每一个扣件，必须要保证它牢固之后才能进行下一步施工，否则容易出现脚手架坍塌风险。”陈刚代表地铁八号线公司在工地现场进行管理，协调各方。他笑称自己管理的是七个专业，包括土建、机电、装饰装修、人防、电扶梯、地面建筑、景观绿化，涉及方方面面，每一件事都得操心。白天在工地上，他一边关注安全，来回检查各个作业面有没有安全隐患、查看进度是否满足工期计划要求；一边监督质量，检查是不是按图纸施工的、有没有出现偷工减料……晚上，他还要做内业、梳理工筹，常常工作到凌晨两三点。
全长48.3公里的地铁8号线北段“穿山越海”，在建设过程中，工法多、难度大、风险高，涵盖了地铁建设领域的所有难题。陈刚面对的，正是这样一张超高难度的“考卷”。为了提高施工效率，他几乎是每天带领着地勘、设计、监理、施工单位负责人进行掌子面围岩踏勘，对围岩状况进行判定，动态调整围岩等级及支护参数，在仅仅五个月的时间里就完成了单洞单线且只有一个运输通道的海底隧道1036米开挖支护，13次洞内帷幕注浆，为8号线北段的如期开通奠定了坚实的基础。当别人问陈刚为什么这么拼命的时候，他总是笑着说“这是一个党员最基本的素养”。
-青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 董真
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