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作为进入国内最早的合资品牌之一，标致确实有过一段高光时刻。凭借着法系车小而美的特点，再加上自带法兰西民族的浪漫属性，2014年，在国内苦心经营22年的PSA攀上了73.4万辆的销量高峰，其主力品牌东风标致的销量也达到了38.65万辆。然而，自2015年起，PSA在国内的畅销势头急转直下，标致在国内的境遇也大不如从前。所以，如今的东风标致迫切需要一款“翻盘”之作，尤其是在SUV领域，因为这个领域相比几乎已经“铁板一块”的轿车市场更容易突破，308S、508L这两款车的境遇已经充分说明这一点。
标致在SUV领域也并非没有产品，2016年末上市的标致4008，以及紧随其后的标致5008都算是标致很能拿得出手的产品。这两款车设计惊艳，动力、科技配置也是一大亮点。然而，标致那时的定价还是低估了彼时对手环伺的竞争局面，显得有点自信过头，因此，标致4008、5008并没有在市场上引起足够大的声响。
不过，不屈不挠的标致还是拿出来了一款写满诚意的产品，但不是什么旗舰车型，而是一款小型SUV——全新一代标致2008。别看只是一款小型SUV，却被普遍认为是可能改变“小狮子”命运的产品，只是不知道，中国的消费者还会不会给标致这次机会。
全新标致2008有哪些看点？
自从全新一代标致2008在去年底进行全球公开亮相之后，关于这款小车的话题就一直接连不断，这不光是因为与其有着亲密血缘关系的换代标致208荣获了“2020欧洲年度车”的称号，似乎还在于全新2008是原（老）汁（老）原（实）味（实）保留了跟海外版一致的称谓和设计。说实话，刚开始我还真担心东风标致会搞出一个“3008”或是“2009”之类的操作，现今看来，大可放心了。
说产品吧，全新标致2008还真的挺有意思的。这款基于PSA最新模块化多能源CMP平台打造的新车，如今似乎也有点儿懂了国人的喜好，所以也用上了“加长”这味灵丹妙药，车身尺寸达到4312/1785/1545mm，轴距达到2612mm，相比上一代车型全面提升，放在如今主流小型SUV级别中，也是中等偏上水平，与广本缤智非常接近。
而全新标致2008的最大亮点估计非设计莫属了，无论车外还是车内，这款称得上精雕细雕的产品，一方面体现了法系车极为精致的超现代设计，另一方面也体现了标致的用心。不管是谁，在见到全新2008的面容时几乎都会报以会心的微笑，这说明该车在外观设计上是成功的，这个“奶凶奶凶”的风格真是让人又爱又笑。而其中，“狮爪+獠牙”大灯组合的头灯是最大的亮点，全LED光源很符合当前潮流。
不光车头看上去很精神，侧面也有层次鲜明、复杂的光影效果，甚至隐约可见一道隐藏式X型腰线，效果绝对惊艳，然而对于钣金师傅来说就是噩梦了。车尾正面看上去，圆圆润润的，侧面看过去却犹如刀切一般，板板正正，有SUV应有的力量感，符合大众口味。
车内的惊艳程度不亚于外观，标致家的i-Cockpit驾舱设计本来就挺炫酷，钢琴按键、飞机挡把、两辐式方向盘、 上下分层设计……不管看着、用着都不会无聊。更主要的亮点是那个全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，通过投影技术，在原有的全LCD仪表盘上形成投射结果，非常炫酷，而且实际体验相比4008的液晶仪表反应更快。
采用这项技术的原因，据说是3D立体投影技术能在特殊情况下，给眼球施加紧迫性（犹如3D电影），从而能够增加半秒的反应时间，一定程度上提升安全性。有此说法加持，更让全新标致2008“3D i-Cockpit”驾舱亮点十足，在内饰趋于大同、一味只靠大尺寸液晶屏吸引眼球的当下，标致却玩出了花样，这是值得称赞的。尤其是全新标致2008还是国内首款搭载3D i-Cockpit座舱的车型，这项技术标致并没有先给自家的旗舰车型，而是给了这么一款小车，足见标致在这款车上倾注的心血之多。
不成功便成仁，全新标致2008前景几何？
如今标致、甚至整个PSA在国内SUV市场上都没有很能“打”的车型，再考虑如今法系车在国内的境况，全新标致2008可谓重任在肩，其能否成功，很大程度上决定着标致、甚至PSA在国内的命运。
全新标致2008预售11-16万，这是一个相对“合理”的售价，然而，如今的中国车市已非当年，原因是，一方面，合资小型SUV的战火在这一区间烧得最旺，同时，自主“精品”SUV以及自主高端品牌也齐聚在这一区间，竞争激烈程度可想而知。品牌影响力不复当年之勇的标致，能否突破，尚难定论。但标致2008或可仍将以自身出众的设计进行突破，毕竟这是一个看脸的时代。
同时，对于全新标致2008，国内用户可能还不太容易接受其动力总成，的确，1.2T三缸发动机+6挡双离合组合，虽然动力性能不用顾虑，但“三缸机+双离合”搭配在国内就是原罪！然而，随着越来越多的“三缸机”车型的加入，以及双离合变速箱的广泛应用，人们的这种观念正在逐渐转变。况且PSA这台1.2T三缸机屡获“沃德十佳”，技术先进、调校了得，而且应用时间已经很长，成熟耐用，各方面完全不亚于四缸机头，用户实际上是不必过虑的。
而且，为打消用户疑虑，东风标致还在2019年推出“蓝色关爱2.0”，提出10年/20万公里超长动力质保、8项售后服务承诺等，里面每一条都规定得很详细、很实在，也表明了东风标致的决心！所以说，尽管标致在国内的“复兴”之路道长且阻，但现在看来，并非没有希望。
写在最后：谁也不可否认，全新标致2008的确能给人眼前一亮的感觉，从笔者个人角度来说，这款车非常值得国内用户持币等待。而且，东风标致“押宝”全新2008在思路上也是正确的，以一款车“盘活”整个车企的事例以往也并不是没有出现过，但究竟全新2008能为东风标致争取多大的胜利，我们还需拭目以待。
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