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文/海鸥
继3月1日20时6分、3月2日4时月球背面的玉兔二号月球车和嫦娥四号着陆器圆满完成第十五月昼的科学探测工作，进入第十五月夜休眠状态中后，经过半个月的月夜休眠，刚刚，嫦娥四号和玉兔二号又自主唤醒啦！
据@中国航天科工3月19日早的报道消息，嫦娥四号巡视器“玉兔二号”和着陆器分别于2020年3月18日7时30分、23时38分结束月夜“休眠”，在阳光照射下自主唤醒，进入第十六月昼工作期。目前，设备运行状态良好，各项指标正常。
点赞，嫦娥四号！点赞，玉兔二号！看，这就是我们中国航天的实力与能力，这就是我们中国航天人的实力与能力，这就是我们中国嫦娥四号和玉兔二号的实力与能力！
据“我们的太空”新媒体的报道，这个月昼，“玉兔二号”月球车将沿规划路线向北偏西方向行进，通过全景相机成像、红外光谱分析等手段，勘测地形地貌、分析月表物质，嫦娥四号着陆器将开展月背低频射电天文探测和月球环境探测研究，获取更多科学数据。
在第十六月昼工作期中，玉兔二号也必将再创一新纪录，再创一新辉煌。在第十五月昼工作期结束时，“玉兔二号”月球车在月球背面的累计行驶里程已经达到399.788米，即将突破400米。
很显然，在第十六月昼工作期中，玉兔二号在月背的累计行驶里程也必将突破这“近在咫尺”的400米，并向着更远的累计行驶里程前进！
2019年1月3日，我们中国的嫦娥四号月球探测器成功登陆月球背面，标志着全人类月球探测器首次实现在月球背面软着陆，同时也标志着我们中国成为全球第三个有能力让探测器在月球进行软着陆的国家。
玉兔二号是嫦娥四号月球探测器携带的月球车，玉兔二号与嫦娥四号在2019年1月3日10时26分成功在月球背面着陆并成功分离开始就位探测和巡视探测任务。
并在鹊桥中继星的支持下顺利完成互拍，地面接收图像清晰完好，中外科学载荷工作正常，探测数据有效下传，搭载科学实验项目顺利开展，达到工程既定目标，标志着嫦娥四号任务圆满成功。
更值得一说的是，按照官方公布的数据，嫦娥四号的设计寿命为一年，玉兔二号的设计寿命为三个月。
然而，至今，月球背面的嫦娥四号和玉兔二号在进行了10多个月昼的科学探测工作及月夜状态下的休眠模式后依然能够进行正常工作，这足以说明了今天我们中国航天的绝对能力与实力。
航天能力是衡量一个国家科技水平与综合国力的重要部分，自1970年我国第一颗人造卫星东方红1号成功发射升空，就标志着我国开始踏上了现代航天事业的征程。
玉兔团队（图自我们的太空新媒体）
经过我国几代航天人的刻苦钻研与努力，在这半个世纪的时间中，我们中国在现代航天事业的征程中取得了一系列举世瞩目的成绩与成就，向全世界证明了我们的中国智慧、中国力量与中国风采！
没有最好，只有更好！没有最高，只有更高！没有最远，只有更远！我们的征程是星辰大海！
未来的中国航天也注定将走向更加遥远浩瀚的外太空，也必将会创造出更多举世瞩目的成绩与辉煌！
中国火星探测器设计构型图（图自新华社
今天的我们中国已经成为一个名副其实的世界级航天大国，新一代中国航天人正用技术创新、不畏艰难、勇于探索承担起新时代赋予的新使命，助推我们中国从航天大国向航天强国阔步迈进、奋力前行！
按照计划，今年，我们中国的嫦娥五号将择机发射飞赴月球，我们中国的火星探测器将择机发射飞赴火星！
加油，中国航天！加油，中国！
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