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(图为网络媒体探访团二组成员的‘全家福’。 摄影：秦飞)
中国日报网5月10日电（杨应森）“蜀道之难，难于上青天。”我随“奋进巨变展望”汶川大地震10周年全国网络媒体探访团进入四川，首先想起的，就是李白的千古绝句。
(图为剑门关古城楼一角。 摄影：杨应森)
但是，我从北川、江油、平武、广元、剑阁、青川一路走来，却没有一丁点“难”的感觉。陪同我们探访的广元市互联网信息办公室专职副主任王国章说，“这就是巨变”。
上世纪50年代，火车驶进了秦岭巴山；1975年， 中国首条电气化铁路宝成铁路纵贯川北；“512”汶川大地震前，川北已经初现四通八达的公路网。
(图为我国首条电气化铁路宝成铁路。摄影：杨应森)
王国章告诉我，“512”汶川大地震对交通的破坏最大，群众对交通重建、交通发展的要求也最为迫切，地震后交通的变化也最是明显。
距广元市区不过15公里的大山深处，有个高海拔的贫困山村罗圈岩。广元市朝天区蒲家乡党委书记董清梅向我们介绍说，“罗圈岩村69户232人，有贫困户42户139人，贫困发生率将近62%，地震中受损严重，更加剧了贫困的程度。”
(图为罗圈岩村新建的村民公共服务中心。摄影：杨应森)
地震重建中，罗圈岩首先修的是“路”。10年后，一条盘山路从山底修到山顶；村民们种植了观赏荷花、高山蔬菜、樱桃果林、养殖黄羊，办起了“农家乐”。2017年，罗圈岩村的人均年收入从10年前不足600元增加到近6000元。村民们不仅修了新房，村里还修起了文化广场、农家书屋和远程诊疗、就业培训系统。于是，村民们高高兴兴地将震后重建的新罗圈岩命名为“云顶新村”。
(“俺们一家已搬进新房，日子好得很！”这位86岁的老汉高兴地对我说。摄影：杨应森)
再过两个月，罗圈岩的“岭上荷塘”即将绽放，58岁的严福海装修的特色民居“严家老屋”也将开业迎客。严福海说，“没有路，哪来的游客？有了路，才有好日子”。
(图为正在加紧施工的“严家老屋” 一瞥。摄影：杨应森)
一路采访，我们乘车都是走的高速公路。王国章说，现在，10年前的川北地震灾区已经进入了“高速、高铁时代”。
据广元市交通部门提供的资料，目前，这里的铁路由2条增至4条，并且有了高铁和动车；公路通车里程由2007年底的9097公里增至2017年底的19950公里；高速公路由1条增至6条，农村公路总里程达1.7万余公里。
目前，广元至平武的高速公路、G5京昆高速公路广元至陕西段扩容项目正加快推进。王国章说，“‘蜀道难’已经不再是川北的写照。”
(图为剑门关动车站前广场。网信办供图)
在具有蜀汉建筑风格的剑门关高铁站，我们遇见了许多乘坐西成高铁而来、去剑门关旅游的游客。剑阁县委宣传部副部长郭勇指着一群群的游客告诉我，这就是交通的发展“为雄关带来的一道‘新景观’。”
“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关， 万夫莫开。”10年前的“5.12”汶川大地震，剑门关基础设施、服务设施等严重受损。震后重建中，剑门关改建了景区内的剑昭公路，重建了关楼，新建了“亚洲第一高空玻璃观景平台”、2号索道等重点项目。2017年，剑门关共接待各地游客386.7万人次，实现收入2.11亿元；带动全县旅游从业人员达到3.1万人，周边村镇从业旅游的农民人均纯收入达1.8万元以上。
(图为剑门关镇新貌。摄影：秦飞)
创建于1927年的剑阁中学，前身可追溯到北宋的“官学”、南宋的“隆庆府学”和明清时的“兼山书院”。2014年，浙江省援建了该校“之江教学楼”，时任浙江省委书记的习近平同志为“之江教学楼”奠基。地震中，剑阁中学严重受损，黑龙江省又援助了剑阁中学和“之江教学楼”的重建。
随着学生公寓、学生食堂、科技楼、综合楼、艺术楼、运动场等相继建成，剑阁中学办学规模逐年扩大。2018年春季，学校有教学班级77个、在校师生4500余人，其中很多是边远乡镇的孩子。校长邓思勇说，没有今天快捷的交通，这些孩子要么得翻山越岭、长途跋涉，要么就只能望山兴叹了。
(图为剑阁中学全貌。 摄影：秦飞)
剑门关高级中学高三生物教师王琦，地震发生时是该校初三学生。“地震中全国人民的无私援助，让我选择了师范院校、毕业后选择回母校工作。”她说，“闯雄关、走新路，建设新剑阁，是剑阁人感恩的最好方式。”
青川县的阴平古道，是四条“古蜀道”之一。“我国古时把县长叫作‘知县’，就是要熟知这里的县情、民情。”青川县县长、清华大学毕业的高材生刘自强如数家珍地向我们介绍了青川的历史，“要熟知青川的过去，才能更好把握它的未来。”
(图为刘自强县长正在向大家介绍情况的场面。摄影：杨应森)
刘自强说，震后重建10年，四川“北大门”青川已是“天堑变通途”。兰海高速、京昆高速、广平高速三条高速公路，宝成铁路、兰渝铁路、西成高铁三条铁路穿境而过，青川优质的农产品、土特产可以1小时到达绵阳、广元，2小时到达成都、西安，4小时到达兰州、重庆，“交通的巨变和发展，将让青川连通世界。”
广元市朝天区境内明月峡一带，集中了远古的羊肠小道、先秦的峡壁栈道、峡江船工的纤夫道、民国时的川陕公路、上世纪50年代的宝成铁路隧道、建设中的广陕高速等，把千年时间浓缩于方圆几公里的空间，被誉为“中国交通博物馆”、“中国交通活化石”。四川的朋友告诉我，“古蜀道”正在申报世界文化和自然“双遗产”。
(图为青川“感恩奋进墙”一角。网信办供图)
结束采访前，我和“奋进巨变展望”汶川大地震10周年全国网络媒体探访团的同行们站在青川“感恩奋进墙”前，集中感受川北人民的感恩奋进精神。我想，如果诗仙李白尚在，看着今日的新蜀道、体验着家乡人民“雄关勇攀、古道再越”的豪情，他一定不会再发出“侧身西望长咨嗟”的叹息。
(时任国务院总理温家宝在视察青川时说：“青川人民是伟大的”摄影：杨应森)
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