提示：本文共有 1232 个字，阅读大概需要 3 分钟。
这是21世纪的第二个十年，丰田章男掌舵下日本丰田汽车做出的最重要的战略选择，东进的主战场在中国。
3月11日下午14:00-15:00，水滴汽车独家连线丰田中国高级执行副总经理董长征，讲述“东进战略下丰田速度的故事。”
过去的2019年里，丰田在华“开挂”，根据丰田官方给出的数据，2019年丰田汽车在华销量突破为162万辆，同比增长9%，不仅超额完成了2019年年初制定的年终销量目标，而且打破了本田在日系三强中的霸主地位，成为新晋冠军。
两家在华合资企业中，2019年一汽丰田销量达到73.8万辆，与18年72万辆的成绩相比增长2%，超额完成年终目标；广汽丰田的19年迎高光时刻，年销量68.2万辆，同比大增18%，逆势增长9%。
而在过去的两个月中，丰田在华也开始了更加紧凑的节奏调整。特别是新冠疫情袭来以后，丰田持续加码中国的信心未改，且更加坚定。
一方面，从从2020年起，丰田拆分在亚洲和中国的业务，中国业务作为独立板块运行，中国市场的全球地位进一步提升。同时，丰田在华旗下的关键业务板块发生人事变动，囊括了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内的中国区主要汽车业务。
另一方面，截至目前，丰田在华四家主要整车制造企业也逐步恢复生产，这走在了跨国车企在华复工复产的前列。有数据显示，丰田位于天津、吉林和广东的3座工厂产量已经恢复至50%，观察零部件库存、物流网和员工的情况；成都工厂则恢复到和春节前一样水平。
此外，丰田最近的新闻还集中在自动驾驶和新能源领域。向中国初创企业小马智行出资约为4亿美元，加码在华自动驾驶布局；由一汽丰田牵头，在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。
有分析指出，东进战略的终极目标，或者说丰田章男在职业生涯里的最后一个目标，是在2025年，使中国超越美国成为丰田集团全球最大市场，从而击败大众集团，夺回失去的王冠。
而扩大丰田在华三大实体经济体的销量，采取双车战略，加大产品导入；同时，加强人才本地化，去年年底丰田中国一系列重大人调整就是出于这个目的。
2016年，丰田在全球汽车销量榜上的四连冠之梦被大众终结。老对手之所以实现“绝地反击”，正是因为中国市场给予的强力支撑。
去年，大众全球年销10,974,600辆，凭借23万辆的微弱优势，再次击败丰田的10,742,122辆全球年销量，卫冕全球销冠。从2017年到2019年三年间，丰田净利润折线下滑，尤其是2019年净利润更是同比下跌23.22%。
分析原因，中国还是关键。“中国最重要”，这在接下来的丰田绝不是喊喊口号。
在丰田快速创变的进程中，人们可以感受到丰田的焦虑和丰田对变革的渴求。毋庸置疑，丰田在中国的发展处于巅峰时刻，东进战略下，作为丰田历史上最高职务的华人高管，怎么看丰田的创变，丰田速度的背后有什么样的精彩故事？
敬请期待，3月11日下午14:00-15:00，水滴汽车独家连线丰田中国高级执行副总经理董长征，讲述“东进战略下丰田速度的故事。”
文/祁佳博
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“水滴本周连线丰田中国：董长征讲述东进故事”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
