文 | AI财经社 姜弋
编 | 鹿鸣
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春运启动已有半个月，全国范围内道路发送旅客量却呈下降趋势。
随着新型冠状病毒感染的肺炎在全国范围内受到关注，各个城市的内部交通，以及高速公路的出行情况正变得越来越复杂。
多地车流下降
曾长期被市民抱怨拥堵的武汉，最近常常出现空巷情况。
往年，武汉春节前高速拥堵高峰通常提前七至八天发生，并在小年至腊月二十六迎来高峰。但腊月三十至正月初仍会因过年采购、拜年探访等存在堵车情况。
1月25日凌晨，武汉人白欣告诉AI财经社，自己很不习惯武汉目前的交通情况。白欣说，平日里武汉经常堵车，“大家已经很习惯了，到处都是人”，而自己现在面对着武汉内一些空空无人的街道，却开始怀念起曾经的“烟火气”。
另一位武汉市民小禾也表达了相似的观点：“在武汉堵车堵到快疯掉的时候，也没有想过有一天街上会这么冷清。”
不止是武汉，其他城市的居民也明显感受到城市车流的变化。
广东广州市民小华向AI财经社表示，疫情通报后，“往年堵车堵到崩溃”，今年路上看不见人，偶尔才有一辆车经过。
黑龙江哈尔滨市亦是如此，往年，因冰雪旅游前来的游客络绎不绝，今年热门街道的人流车流均有减少。
数据显示，春运前十五日(1月10日-24日)，全国铁路、道路、水路、 民航共累计发送旅客11.43亿人次，比去年同期增长2.0%。值得注意的是，春运期间道路发送旅客9.33亿人次，同比下降0.5%。
其中，1月24日，铁路发送旅客量首次出现春运期间同比下降，当日发送旅客515.0万人次，同比下降6.3%。
因出行禁令武汉车辆激增
不过，在疫情之下的年关，道路拥堵与否已经成为了一个伪命题。
在武汉求学的大学生王淼向AI财经社表示，过去几年自己在武汉经常碰见堵车情况，甚至曾出现凌晨三点光谷仍在堵车的情况。疫情爆发后，空荡荡的街道成为主流。
不过，同城市交通相关的禁令曾打破这一主流。
1月23日凌晨2时许，武汉宣布当日10时起停运公交地铁，关闭机场车站，这被认为是武汉封城的表现。
不过，公共交通被宣布将封闭后，去往武监高速出城收费站、欢乐大道至武鄂高速方向收费站、去往青郑高速收费站等多个路段随即出现拥堵，以私家车辆居多。
对于部分出城路大面积拥堵的情况，据澎湃新闻报道，湖北省交通运输厅高速公路管理局工作人员表示，该令是指当日10点钟武汉所有公共交通全部封停，“但高速是正常（通行）”。
有观点认为，这是普通民众对疫情状况感到恐慌的表现，“封城令”下，大家担心自己的生活需求，尤其是医疗需求能否得到保障。
另有观点认为，只封堵室内公交，而不封禁出城高速，疫情防控的难度仍然存在。
“封城”后，武汉交通回到车辆出行较少的状态，人们纷纷留在家中以隔离病毒。但值得注意的是，由于交通禁令而带来的车流剧增在1月25日再次发生。
25日，武汉市新型肺炎防控指挥部通报， 为控制人员流动引发的传染风险，自1月26日0时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。市民确有通行需求的，按指挥部第8号通告执行，各社区配备足够车辆保障需求。
新的机动车禁行令发布后，据市民观察，武汉部分街道的车流量比前几日高出不少。
有市民表示，本来家外面已连续几天鸦雀无声，发布后却出现了堵车情况。“担心禁令推行后出行不畅、家里物资不够，因此趁今天还能开的时候，赶紧去家旁边的超市买菜”，拥有这种想法的不止一人。
25日晚，AI财经社从百度地图看到，武汉部分路段出现拥堵状态。其中，武汉大道部分堵车严重。
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