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2010年9月27日，沈阳地铁一号线开通试运营，从此沈阳正式迈入“地铁时代”。十年间，沈阳地铁稳步发展，随着二号线、九号线、十号线陆续开通，沈阳地铁完成从单线运营到“十+环”网络化运营的平稳过渡，实现了“由线到网”的历史跨越。仅仅十年，沈阳地铁建设的速度就堪比一部史诗级大片。
蜿蜒前行的轨道线，在十年间悄然改变了沈阳人的生活。在沈阳地铁迎来十周岁生日之际，指尖沈阳、沈报全媒体记者分别采访了十年来与轨道交通息息相关的四位地铁人，一起来听听他们和沈阳轨交之间的故事。
能以不同身份与沈阳地铁一起成长，很自豪
李树生，现任沈阳地铁集团有限公司运营分公司车辆中心车辆工程师，主要负责地铁车辆日常维修、调试、技术质量管理等工作。十年来，他先后参与沈阳地铁一号线、二号线、九号线前期运营筹备及车辆维保工作，曾先后负责多项技术改造工作，为电客车平稳运行打下坚实基础。
他曾分别负责过列车广播工程师、车辆电气工程师、制动工程师、部门兼职安全管理人员，在每个岗位上，他都脚踏实地，刻苦钻研，先后完成“二号线电客车镇流器改造”、“制动系统维护策略优化”、“制动系统膜式干燥器技术整改”等技术改造和优化项目共6项，为公司节约成本共约10余万元。
聊到沈阳地铁十年的感受时，他有点小小的激动和紧张。他说：“能以不同的身份与沈阳地铁一起成长，我很自豪。
安全运营十年，这是每一个轨道人最骄傲的事情
冯喜男，目前担任调度指挥中心调度1部值班主任。从2010年6月进入沈阳地铁以来，他先后担任过一号线七号街站值班员、值班站长、一、二号线行车调度等职务，并于2015年4月至今一直担任值班主任。
“从十年前刚进入沈阳地铁，面对着结构复杂的地铁车站和高度集成的各类监控设备，那时我就知道，曾经在学校学习的知识远远不够，要想成为一名合格的地铁工作者，就必须重构自身的知识结构。”冯喜男怀着将一切推到重来的勇气，从零开始，啃书本、勤请教、累经验，十年来一刻不曾放松。
十年中，他全程见证了一、二、九、十号线及二号线北延线的开通，实践了沈阳地铁从无到有、从线到网的全过程。冯喜男告诉记者：“回顾这十年，我最大的感受就是成就感。沈阳地铁已经安全运营了十个年头，这是令每一个轨道人最为自豪的事情。”
相信这一个十年会是下一个十年的良好开端
陈鹏，沈阳地铁十号线丁香湖中心站站长，自2010年7月入职以来，在沈阳地铁迅猛发展的10年里，他与沈阳地铁共同成长，一起进步，先后参与过沈阳地铁1号线、2号线、2号线北延线1期、北延线2期的开荒工作，2019年7月他又投入到沈阳地铁10号线的新线筹备开荒工作中。在这十年里，陈鹏从一名站务员迅速成长为中心站站长。
近十年时间里在新线“开荒”工作中脚踏泥土，俯身前行，经历了地铁车站从无到有、从脏乱到华丽、从默默无闻到佳绩频传。陈鹏坦言：“从第一锹土挖下去的时，我们就期待与它的相遇；1号线第一辆车驶出的时候，我们就开始与它并肩同行。十年，从一个起点走到另一个起点，我们一直在行进，我们坚持着我们的梦想。我们也相信，这一个十年会是下一个十年的良好开端。”
看到沈阳地铁蒸蒸日上，再苦再累也心甘情愿
吴晓旭，现任信号2部工程师—资深主管。自2010年5月入职，历任信号检修员、信号工班长、信号助理工程师、信号工程师、信号工程师—资深主管等职务。
2010年他23岁，走出大学的校门就步入到沈阳地铁这个大家庭。如今他已33岁，这10年是他人生中最为最重要的一个阶段，在这10年里，他有过迷茫、也有过彷徨，但走到今天却见证了沈阳地铁一条又一条线路的开通，四通八达的地下交通网逐渐形成，这里凝聚着沈阳地铁人的辛勤付出，他很自豪也很骄傲自己是这个家庭中的一员。
2010年入职至2012年10月，他担任着一号线信号车俩段工班的工班长，在炎炎烈日下精检细修，刺骨寒风中清除线路上的积雪，漆黑的深夜中拿着一把手电检查信号设备的运行状态，在生产工班这几年，积累了宝贵的信号设备现场应急处置经验。
他说：“十年来，我对自己从事的沈阳地铁信号这一职业真诚而执着。我一直觉得自己的事业方向是正确的，虽然有时也觉得很累，但能为自己所爱和追求的事业贡献力量，能使沈阳地铁蒸蒸日上，充满活力，再苦再累也心甘情愿。”
沈阳地铁十周年，我们祝福每一次出发，也迎接每一次到达，因为我们爱这座城，爱这座城里的每一个人，更爱在地下铁里与你的每一次遇见。
指尖沈阳、沈报全媒体高级记者 吕佳
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