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产品问题频发与过度的营销，让领克在一念之间就上演了属于自己的“冰与火之歌”。
近日，热门美剧《冰与火之歌》（权利的游戏）在热播八年后，终于在一片谩骂声中落下了帷幕。而在中国车市，由吉利和沃尔沃汽车联合打造的新品牌——领克汽车，仅用了一年时间，就让自己也经历了一场“冰与火之歌”。
作为领克旗下的首款车型，领克01在2017年12月上市的首月销量就达到6012辆。此后，除了受春节因素影响较大的2月之外，领克01的销量表现始终不错。特别是在2018年4月，领克01的销量首次突破9000辆，此后的5个月里，其月销量始终在9000辆以上。
（数据来源：吉利汽车官网）
但是好景不长，自2018年10月领克01销量首次跌破9000辆开始，此前炙手可热的领克01便一路下滑。当年12月销量仅为1503辆，一度跌至冰点。进入2019年后，领克01的销量虽然有所起色，但依然大不如前。以4月为例，领克01销量虽然达到4074辆，但和去年同期相比依然下滑了55%。今年1至4月，领克01累计销量17547辆，同比下滑36%。
领克01在不到一年的时间里就上演了如此“冰与火”的行情，一定程度上是受车市大环境影响。2018年，中国车市出现销量同比下滑，持续28年的增长宣告终结。在大环境不景气的情况下，领克出现销量下滑也可以理解。
但应该指出的是，根据乘联会的数据，2018年狭义乘用车零售销量同比下滑仅为5.8%。而领克01的月销量从9月的超9000辆骤降至12月的1500辆，下滑幅度远超大盘。
同时，青橙汽车注意到，自2018年8月开始，关于领克01车身附件及电器方面的投诉开始增多，12月又出现多起关于发动机动力不足的投诉。而领克01出现销量上的大幅下滑，也出现这一时间段。
今年3月，领克03又被爆出其车内总挥发性有机物（简称：TVOC）严重超标的新闻。据悉，因TVOC具有致癌性，世界卫生组织等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。4月，鉴于对于领克质量问题的投诉逐渐增多，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网曾发布吉利领克汽车缺陷警示通告，并征集质量问题信息。
此外，领克自诞生以来，吉利就将其定位为时尚高端品牌。所以，在其营销过程中，吉利经常以领克对标欧洲豪华品牌，类似用四缸领克01对此三缸宝马X1的案例不胜枚举。
但是，当定位高端的领克02和领克03也配置了三缸发动机后，其销量则均不尽人意。领克02首月销量为3040辆，领克03的首月销量更是仅有965辆。消费者对其产品的态度可见一斑。众所周知，因为存在抖动、高速动力弱等明显缺陷，配置三缸发动机的车型往往也被打上了“低端”的烙印，而这也明显与领克所宣称的高端品牌不符。
对此，有业内人士表示，领克目前销量不振，一方面是因为其产品质量问题频出，另一方面，此前的过度包装和营销，特别是车辆配置和品牌定位上存在落差，都会让消费者对其敬而远之。所以，与其盲目强调自身是高端品牌，不如扎扎实实先把产品做好。
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