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抗日战争时期一个感人的爱国故事

时间:2020-04-19

抗日战争真实感人故事

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1997年10月4日,美国空军历史博物馆所属的美国空军战斗英雄馆举行仪式,表彰了美国第二次世界大战的第一位空战英雄。出人意料的是他竟是一位参加中国抗战的华裔,此人就是二战空中豪杰陈瑞钿,以总共击落 8.5 架飞机的战绩彪炳史册 ,鲜为人知的民国时期空战英雄(双翼机)排行榜的状元。

而在此前的一个月,在美国波特兰市的一幢老房里,华侨飞行员、“中国战鹰”陈瑞钿已经静静地离开了这个世界。去世后,他被迎进了美国“空军名人堂”。就在陈瑞钿去世之前,有一家报纸记者采访他,当问及当年为什么要义无反顾地回到中国参加抗战?84岁的陈瑞钿老泪纵横,他脱口而出“中国召唤我(China calledme)”。

是啊,当年,陈瑞钿是社交场上的明星,英气勃发,但仍抱着必死的信念,从美国回到了战火纷飞的祖国。“中国召唤我”,这是一个铁骨铮铮的英雄给出的答案。

陈瑞钿,祖籍中国广东省台山县。1913年出生于美国俄勒岗州的波特兰,他的母亲是秘鲁人。受家训影响,陈瑞钿自小深知自己的根在东方。1932年,立志航空救国的陈瑞钿成为美国波特兰台山侨领创办的美洲华侨航空学校首批学员。一年后,他和11位同学放弃美国国籍,回到中国,志愿加入广东空军。

年轻时的陈瑞钿有着明星般的容貌

可悲的是,满怀救国抱负的海外青年,一上岸就撞上了南墙,国民党中央政府对他们的志愿服务毫无兴趣 。他们带着海外华侨的身份来华,不免引发部分国人里通外国的嫌疑。无奈之下,陈瑞钿一行辗转到广州,最终投靠陈济棠加入广东空军。1933年12 月 1 日,陈瑞钿获少尉军衔。其待遇,和 8年之后才成立且不足一年便解散的美国志愿航空队即飞虎队相比,不可同日而语,前者月入折合10 块美金,后者 500 多美元。

陈济棠兵变后,广东空军从全国大局出发,投奔了中央空军。后陈瑞钿被选派赴德国受训。

就在这段期间,他结识了印尼出生的华裔伍月梅并与之结为连理。伍月梅是著名归侨、杰出外交家伍廷芳之女。

1937年8月14日,淞沪会战爆发后第二天,陈瑞钿参加了闻名中外的“八??一四”空战。两天后,陈瑞钿驾驶相对落后的战机,击落一架日本“三菱”战机,首开击落日机的纪录。

在1937年至1939年间,陈瑞钿共击落敌机6架,并协助僚机击落敌机3架。在空战中,他骁勇奋战,敢打敢冲,他驾驶的战机曾三度被敌机击落,但他都跳伞成功,幸运生还。

美国的空军历史博物馆,表彰空军的战争英雄,认为击落五架以上的飞行员可以命名为“王牌飞行员”,那么陈瑞钿击落了六架敌机,更是“王牌英雄飞行员”。骁勇奋战的陈瑞钿,是抗战期间第一位获得“王牌”飞行员的华侨飞鹰,陈瑞钿仅仅用了不到两年的时间。

其中某次,日军的三架 A5M围住陈瑞钿的角斗士,轮番开火,陈瑞钿只听到子弹在座椅后刚装的防弹板上迸飞。角斗士百孔千疮,眼看就要失控。陈瑞钿临危不惧,即便与敌人同归于尽也在所不辞,于是驾机勇猛撞向其中一架敌机,并在撞机的最后一瞬间跳伞弹出,落地后被护送到当地救护所医治。一名战士从陈瑞钿的角斗士残骸中找出一挺机枪并带给他。后来陈纳德将军前来探视,阿陈开玩笑说,要把这挺机枪装到他的下一架战机中。

1939年12月27日,时任中国空军第3驱逐机大队副队长的陈瑞钿,率领3架飞机编队在广西南宁上空与日本10多架飞机编队激战,击落日机2架、伤1架。陈瑞钿的编队2架战机先后折翅,自己的战机也被击中油箱起火。他尽管带火跳伞,但全身大面积烧伤,却因当地缺乏良好的医疗条件,备受煎熬整整三天。严重烧伤的陈瑞钿被安置在广西柳州机场边的一间小屋中,他的妻子伍月梅携儿赶来,亲自护理丈夫。却不料日机突然在第三天空袭柳州机场,伍月梅当场炸死。

陈瑞钿先后转到多地治疗,未能痊愈。1942年,在陈纳德和宋美玲的劝说下,陈瑞钿同意回美国继续接受医疗。身为美国第一志愿军团司令的陈将军,于1942 年 6 月 10 日亲自书信一封,请美国空军派运输机接阿陈回美。在纽约医院的 20个月中,陈瑞钿又经历了20 多次手术,逐步修复脸及手部创伤。虽然疤痕重重叠叠,总算全身出院。

出院后,为了让美国更了解中国的抗战,并募集资金,他公开出席了战争债券集会,在广播电台发表讲话。尤其引人注目的是,他与影星乔治筏和市长LaGuardia等社会名流一道,参加侨界组织在纽约中国城举行的买国债“工合”动员集会。“工合”者,本为当地侨界一组织名称,此时此刻更意味着美中两国在战争中“一起努力”及“有难同当”之意。

1945年初,基本伤愈的陈瑞钿不顾家人反对,重返中国,再上蓝天。这次,他加入中国航空公司,在驼峰航线执行空运任务,无数次驾驶运输机飞越险象环生的“驼峰航线”,不分昼夜地为祖国运送抗战物资。

中日战争结束后,陈瑞钿作为资深飞行员继续留在中航,担任一名机长。1947 年 10 月 15日,他获得飞行员资格考官证书,资格范围覆盖单引擎、多引擎、仪表系统和民航运输机等。其资格证明书则特别标明他具备驾驶 DC 3、C46和 C47 的资格。

年,陈瑞钿携带家小回到他在美国的家乡波特兰。从 1950 年 9 月 20日的一份体检证明可知,他一直想在航空公司找一份飞行员的工作,但显然无果。最后在当地邮局谋到一职,直到退休。据邮局同事John Johnson 说,阿陈在波特兰市邮局第 19邮区担任信件分拣工,需要三班轮转。

2008年3月5日,美国联邦众议院决议把奥勒冈州一间邮局命名为「陈瑞钿」,让大家重新翻阅这段几遭遗忘的历史。

再放一个对面给陈老的褒奖图吧。

来源邀稿:潇湘笛(知乎)

https://www.zhihu.com/question/33506728/answer/160057836

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