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2020年北京车展正式拉开帷幕， 总共展示车辆达到785台，包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台。
而这却独缺大众最新的电动车——大众ID.4。
事实上，该车早前已经从媒体等众多渠道上说明要参展#2020北京国际车展#，直到临近车展，大众在海外才正式公布了该车的推进计划，即，将该车挪到10月在深圳正式发布。
围绕该款车型及品牌，到底有哪些故事？这款产品又有哪些亮点？
带着这些问题，我们来一探究竟。
大众ID.4产品故事
大众ID.4已经在海外正式交付，而该车在海外实际上排在ID.3后上市。
而国内的情况稍有不同，国内是以大众ID.4为首发对象。
实际上，根据国内大众品牌SUV车型战略来看，大众在中国将分别投产ID.4，而这两款国产版本车型已经过了工信部审核，其中一汽大众生产的车型名为大众ID.4 CROZZ，上汽大众生产的车型名为大众ID.4 X。
根据官方信息，上汽大众位于上海安亭的工厂计划开始年生产30万辆，而一汽-大众位于广东佛山的合资企业还计划每年生产30万辆，换句话说，大众基于MEB平台开发的纯电动产品今年年产能将达到60万台。
可以说，大众品牌已经万事俱备，只等车型上市，就开始开卖了。
大众ID.4产品竞争力解析
根据工信部已经公开的申报信息，我们以上汽大众ID.4 X为参考对象，对其产品竞争力进行详细分析。
首先是设计方面，外观前部，大众ID.4采用海外版本的造型，整体很有大众品牌家族化造型风格。
侧部方面来看，大众ID.4的线条比较饱满，整体来看也比较流畅。
尾部方面来看，大众ID.4的尾灯也比较具有大众家族化元素。
可以看到，在设计上来看，大众ID.4与当前的主要电动车型都有相似之处，很有新能源车型的特征。
内饰座舱方面，大众ID.4整体也比较简洁，小巧的前液晶仪表、悬浮式的液晶显示屏等数字化、科技化的元素都在，让整体座舱布局更加的时尚。
尺寸，大众ID.4长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。可以看到，相比当前中国品牌紧凑SUV，比如小鹏G3等车型，大众ID.4在尺寸上不落下风。
动力方面，大众ID.4搭载一台永磁同步电机，驱动电机额定功率70kW，最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h，可以看到，整体的动力性堪称优秀。
在电池方面，大众ID.4配备三元锂电池组，其中电池电芯采购于宁德时代，而总成则分别生产于一汽-大众和上汽大众。
其中，电池容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况下，纯电续航里程为550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。
在续航里程方面，可以看到，大众ID.4相比中国品牌的头部产品，丝毫不落下风。
总结
大众ID.4可以说是大众品牌试水专用电动SUV市场的首款产品，同时也是大众品牌MEB平台的首款车型，对大众品牌来说意义非凡。
该车型未来能有怎样的市场表现，我们也确实非常好奇，对其后续动向将持续关注。
（车庸，车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作，擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸，在下面留言，方便进行深入讨论~）
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