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光阴的故事
这是一款拥有80余载历史的车型
从不轻易改变样貌
但每一次改变都是佳作
它始于
费迪南德·保时捷博士的画笔之下
久经岁月
成为最富传奇色彩的永恒经典
它的设计彰显自我、独特、纯粹
它就是The Beetle——
甲壳虫
“初代虫”诞生
1938年，第一代甲壳虫车型诞生于德国沃尔夫斯堡，被命名为“KDF wagen（快乐就是力量）”。该车型拥有坚实的车体、灵巧的底盘，同时，车辆采用扭杆独立悬挂，独特的车身造型与出色的实用性受到世界各地消费者的欢迎。
1951至1954年间，大众汽车沃尔夫斯堡工厂开始着手提升甲壳虫车型的质量，工程团队逐一将每个部件，甚至是齿轮都升级换代：液压制动代替了拉杆制动，变速器拥有了新的同步啮合换挡机构，二、三、四档不需要再两次离合，轮圈的宽度从3英寸增加为4英寸，而车轮直径从16英寸减少到15英寸。
经过这一系列的改进，甲壳虫车型的产能从1951年的81,979辆飙升至1955年的279,986辆，整个20世纪50年代，甲壳虫汽车共向88个国家和地区出口，在《纽约时报杂志》上，有评论认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是便有了“甲壳虫”的外号。
1960年，甲壳虫车型的产能达到725,927辆；1967年，第1000万辆正式下线，同时该车型正式定名为“甲壳虫”；1972年，第一代甲壳虫车型以15,007,034辆的总产量创造了单一车型的量产纪录。
“虫二代”问世
在第一代车型诞生60周年后的1998年，第二代甲壳虫车型正式上市。凭借圆润的前后对称设计，第二代车型一举开创了“复古未来派”的设计风潮，从结构简单的平民车摇身一变成为时尚界的宠儿。
不但车身采用了三道圆弧作为设计语言，内饰也采用了“圆”的主题——圆的仪表台、圆的空调出风口、圆的旋钮按键......使得第二代甲壳虫车型拥有更强的设计感。
在加入更多现代化设计元素的同时，车辆也搭载了全新的动力总成，基于PQ34平台打造，放弃了第一代车型后置后驱的形式而改用前置前驱。1999年，大众汽车首次为甲壳虫车型配备涡轮增压发动机（排量为1.8升）。
“三代虫”亮相
第三代甲壳虫车型于2011年首发亮相，被称为“21世纪的甲壳虫”。它一改前代圆润可爱的造型，在向经典致敬的同时，也被赋予了更加现代与动感的设计——更加修长的发动机罩，更平直的车顶与溜背营造出略显前冲的楔形车身，车尾增加尾翼，更加充满力量感。
车型内饰也以大众汽车家族式内饰设计替代了融汇圆形与弧线元素的设计风格。动力方面，第三代甲壳虫车型先后配备了包括1.2 TSI、1.4 TSI以及2.0 TSI等多种排量的涡轮增压发动机。
“限量虫”夺目
除了甲壳虫沙丘越野版之外，甲壳虫还拥有多款特别版车型。如，一袭“桃灼粉”涂装的甲壳虫红粉佳人版，以积极阳光而且暗藏少女般娇羞的形象重新演绎传承至今的经典；甲壳虫翡冷翠经典版通过独树一帜的“竹璃绿”配色以及拉风的复古外观饰件等，在“虫迷”当中再度掀起时尚复古浪潮。
甲壳虫经典版以织锦蓝和石墨蓝两款配色，将经典设计、优雅气质、复古元素相结合，以恒久的光辉延续隽永的美；甲壳虫珍藏版作为甲壳虫车型的最后一款特别版，将象征无限可能的“时光白”加诸于身，以优雅身姿点染时光中的片刻香醇，迸发出生命最初的纯粹与张力。
陪伴是最长情的告白
The Beetle
截至目前，甲壳虫车型先后共计拥有多达23种外观色彩，32种内饰风格，13种不同的发动机配置，并推出过19款特别版车型。如同一部时光机器，甲壳虫车型一经亮相便征服了全世界的消费者，此后，经典的造型元素在每一代车型上都得到延续并备受好评。
越经典，越出色，在80余载的岁月洗练与更新迭代中，甲壳虫车型立下了一座又一座里程碑，并成为全世界车迷眼中独一无二的文化标识。
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