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5月21日，广州林和西附近发生一起造成11人轻伤，2人重伤的重大交通事故。
00:11后车视角
后车行车记录仪视角
豪华的奔驰车、淡定的肇事女司机，哭喊声一片的现场，如同浓雾中的一道强光迅速让这一事件瞬间传播至网络的每一个角落。
事件一经发生就引发热议：
女司机开车真危险；
穿那么高的鞋开车不出事才怪；
三者险买的够不够，会赔得倾家荡产；
“丁*”名字不像女司机，会不会是顶包的；
随着交警发布了调查结果，车祸发生的原因也逐渐清晰。没有毒驾、酒驾，也没有顶包，但人们内心依然愤怒难平，因为奔驰车司机在这起事故中至少犯了3个常识性错误：
穿鞋底太厚的松糕鞋等红灯没有换成N档没拉电子手刹不犯其中任何一项错误，悲剧都不会发生，事后人们极力声讨司机的驾驶陋习等同于杀人，的确危险驾驶行为不仅威胁行人安全，也威胁每一个车主的安全。
对奔驰女司机的口诛笔伐已经足够多了，但小编觉得车上一个被忽略的细节更值得我们注意，那就是“自动驻车系统”。
自动驻车系统 AUTO-HOLD
自动驻车系统（auto-hold）是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。
简言之，当车身不动时自动驻车系统会将车轮抱住防止溜车，即便是D档也不会前溜。但不会把车轮抱死，再次加油时自动松开。
女司机驾驶的车辆为奔驰C级，全系标配自动驻车（auto-hold）系统。
自动驻车系统的好处自不用说，但是其弊端却在这次事故中显露无疑。
本是为了简化车主操作，在本案中却成了车祸的“帮凶”。简单来说，如果自动驻车系统能够彻底抱死车轮，那么即便女司机不小心踩到油门也不会撞到行人。而恰恰是能够抱住却不是彻底抱死的状态，让许多车主放松警惕，在停车时过分依赖自动驻车系统制动，却不按照安全驾驶的要求，将档位挂回N档，拉起电子手刹。
一起重大的车祸，13个人受到伤害，虽然不能将锅甩到为车主带来便利的自动驻车系统上。 但也不能放过这起事故中任何一个细节，毕竟人工操作谁都有可能失误，如果能够在自动驻车系统功能设计之初就能够预见到可能带来的后果，这13个人也许将不会遭受此次飞来横祸。
不幸的是，在此次林和西奔驰撞人事件当中，自动驻车系统或多或少成了车祸的“帮凶”。真心希望不论是奔驰厂家还是任何一家车企，在造车时将安全摆在首要地位，也希望那些有不良驾驶习惯的驾驶员，别把自己和他人的生命不当回事。
Writer | 车务管家
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