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“空间比肩汉兰达”、“动力超过汉兰达”、“保值接近汉兰达”……这一大堆标签总是会出现在汽车媒体测评的热搜之中，很明显，广汽丰田打造的汉兰达在中型SUV市场中就是一个标杆。
这样的标杆到底稳不稳，相信很多读者朋友都会想要知道，而今天我们就结合现款汉兰达车主的反馈，来看看它究竟凭什么引领同级市场。
这位30多岁的蒋姓车主供职于当地一家医学设备研发公司，其所在岗位让其能够常常有时间载上全家去近郊与邻近城市、景区散心休闲，而儿女双全的蒋先生就是目前大尺寸SUV市场中，最常见的年轻二胎家庭。
虽说是一个四口小家，但夫妻双亲健在使得7座车成为了一种刚需，而汉兰达的大7座属性是蒋先生自然成为了选择这台车的决定因素之一。
4,890mm的车身长度与1,925mm的宽度成就了它“真·大7座”的身份，在目前所有投放在国内市场的非豪华SUV当中，汉兰达是真的难以遇到对手。
在日常用车当中，身高178cm的蒋先生即便是在第三排仍能获得一定的膝部空隙，而且第二排座椅提供的一键翻折使得这个空间更容易进入；而在第二排乘坐中，两拳的膝部空间与3指的头部空间，也都让蒋先生对汉兰达的空间能力赞不绝口。
其实对于当代家庭来说，换车早就不是稀罕事儿了，而看到新一代汉兰达消息的蒋先生也在反馈调查过程中，向我们测试团队表达着对换代车的喜爱。但住在一二线城市的车主朋友应该都知道一个私家车车位有多贵，在未来两年更换换代车，这才买了一年多的汉兰达怎么办？
蒋先生的意愿其实是换购，而根据杠杆出炉的2020年中国汽车保值来研究报告来看，丰田汉兰达3年保持率以68.9%冠绝中型SUV市场，这其实也是蒋先生在去年入手这台车的决定因素之一。
我们都直到丰田汽车有一个公认的优势——THS混动系统，有人说这个世界的混动只有两类分为“丰田你混动与其它混动”，但在中国市场，丰田还有一大优势就是汉兰达。
无论是高标准紧凑车市场与标准中型SUV市场如何变化，竞品们如何换代，汉兰达稳定得有些可怕的销售量从未被动摇过。无论是那些来自主或豪华市场的竞品，还是锐界、指挥官这些同级车，它们的不停更迭、上市退市，让汉兰达就像是在一个独立细分市场一样，持续保持10万台左右的高销量。
目前国内市场销售的汉兰达虽没混动系统，可是从皇冠那里共享而来的8AR-FTS型号2.0T四缸涡轮增压发动机（220Ps/350N·m），仍旧会是帮助汉兰达翻山越岭的神兵利器。
从蒋先生一年超过2万公里的总里程来说，起伏山路、环山公路、乡间小路，甚至是丘陵浅滩，这台汉兰达也都经历过了。它的起步的确会显得稍肉一些，毕竟是一台将近2吨的大家伙，可是在中等转速区间之后，油门会变得非常跟脚，而且深踩油门上坡时也显得游刃有余，这使得其在综合驾驶里充满了力量感。另外，对于喜欢自驾游的蒋先生来说，常常跑过80km/h时速，8L-9L/100km的油耗也完全在可接受范围内，这也就让汉兰达显得这样的十全十美了。
从产品力标杆到价值标杆，丰田汉兰达在入华国产的过程中树立了一座又一座丰碑，SUV神车的概念也是从它开始深入人心的。而广汽丰田进入国产已经过了11年个年头，其仍旧能够在同级市场保持无以媲美的统治力与高口碑，足见其综合实力之强了。
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