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丰田普拉多在硬派SUV市场中有着“越野王”美誉，凭借这款硬朗的外形，优秀的越野能力，较好的操控性，自上市以来在硬派SUV市场中一直稳居销量榜榜首，面对自主品牌的压制和合资对手的车型不断更新，在2017年完成了改款，而改款后的丰田普拉多车型并没有达到厂家预期销量，甚至销量出现了严重下滑。
如果从产品力的角度来说，18款的普拉多的确是没有槽点，毕竟做的还是挺好的，外观上前进气栅依然采用家族式设计，只是在细节上进行了优化，整体看上去相比较老款更加的时尚，也非常迎合目前消费者的审美。侧面和尾部也作了相应调整上， 新款在视觉上要比老款更大。内饰上，不管是设计还是配置，都较老款升级了一个档次。总的来说，2018款普拉多产品力更加迎合现代消费者需求。那么为什么销量会出现如此大的跌幅呢？
从自身来看，丰田确实是搬起石头砸了自己的脚。2018新款普拉多在外观和内饰上作了优化，这也是迎合市场潮流作出的调整，属于加分项，但令人不愉快的是，作为一款硬派SUV，新车型增加了天窗、中控大屏、发动机启停等小配置。许多消费者选择普拉多，就是看中了它身上的“越野魂”气质，即使身处城市，也要有一颗越野的心。曾经的普拉多，高达700mm的涉水深度和全时四驱系统的加持赋予了其上山下水无所不能的“霸气”，极大满足了消费者所追求的操控乐趣。
问题出在哪里呢？普拉多被称为硬汉越野，最主要的在于其操控性能，全时四驱，差速器，等方面，而新款却是将全时全时四驱变成了分时四驱，而且全系还取消了托森中央差速器，取而代之的是A-TRC电子限滑系统，彻底把主打越野的普拉多变成了城市SUV！
分时四驱的两驱、四驱切换需要手动操作，对于有越野经验的人来说会用得很有信心，但如果是新手，把握不好切换四驱的时机，要开去越野那就尴尬了，相比之下，全时四驱理论上就是车辆最理想的驱动方式。它能大大增加车辆的主动行驶安全性、操控稳定性等。比如在快速通过湿滑、冰雪路面时，全时四驱给到你的信心远比分时四驱要足。
从以前的爆款越野车到如今的月销千台，恐怕一汽丰田自己都没明白。细数丰田在国内有多少好车被一步步玩完，陆地巡洋舰停产，皇冠滞销，再是普拉多，锐志停产后只剩下卡罗拉和凯美瑞在坚守，现在市场这么透明，车主们都这么聪明，钱真没以前那么好赚了。看看网友怎么说吧。
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