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詹天佑的故事太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感到，中国的科 学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王朝的统治。因此，他们搞起 洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来。 这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府能不断地 学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识。容闳的用意，是让这些学生学成回国后，把中 国搞得富强起来。热衷于搞洋务运动的一些官员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接 着，各省推选留学生。那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以 必须挑选儿童，到美国去从头学起。 广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺w源县今属江西 省，后来移居广东。1861 年清咸丰十一年，詹天佑就出生在广东南海县。广东挑选留 美儿童时，他正好11 岁，年龄合格。他父亲是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去， 这在当时算是思想非常开通的。因为去遥远的美国 读书 ，毕竟是件陌生的事。到那里去的华工，有不少病死异乡;留学生的命运究竟怎样呢?谁也 不能保证。清政府怕负责仸，要选中留学的儿童家长都签一份“出洋志愿书”，上面写明“倘 有疾病生死，各安天命”。就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872 治十一年登上轮船，出发去美国了。1878 年清光绪四年5 月，詹天佑考入耶鲁 大学 土木工程系，专门攻读铁路工程。他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一 起游泳、滑冰、钓鱼、打球。詹天佑尤其喜欢打棒球。当时，中国学生组织了一个中华棒 球队，詹天佑就是这个队的队员。因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了名。他还阅读了大 量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有放松。一、二年级时，他获得过 数学 奖学金 。毕业时，他又考了第一名。他写的毕业论文 题目 是《码头起重机的研究》，很有学术价值。当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让 一部分成绩优良的学生学得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军 学校 深造。詹天佑被选中了。但是，美国政府不让中国学生 学习 军事，这件事只能作罢。正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国。这个消息 对留学生是个很大的打击。因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位。绝大部分人没 有学完就回国，岂不是半途而废?清政府为什么做出这样荒唐的决定呢?原来，它按照“中学 为体，西学为用”的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思想 的影响。专仸留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行动监视得很严。 他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样更不准留学生进教堂，可是， 留学生和美国的学生接触多了， 生活 方式渐渐受到了影响。他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方便。 有些学生提出，要像美国学生一样穿西服;胆子大一点的，甚至提出要剪掉辫子。这样一来， 可惹下大祸了。留学生要穿洋人的服装，这还了得!尤其是那根辫子，清政府把它看做是 自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想丢掉根本?如果这样，学了技术对清政府统 治还有何用?为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无 穷。清政府接到报告后，立即命令留学生全部回国。詹天佑还算幸运，是取得学位的两个 学生中的一个。他抱着满腔的热情和希望，要把自己学到的本领献给祖国。 1881 月，詹天佑和他的同学们回到祖国。10月间，他被派到福建水师学堂学习 驾驶海船。原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以在国内让他们重新学习。 詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶。詹天佑无法反对，便在水师学堂里认真学习。 第二年6 月，他以一等第一名的成绩毕业。11 月，就被派到“扬步”号军舰上担仸驾驶官。 詹天佑是我国杰出，优秀的铁路工程师。12 岁时到美国学习，后考入美国耶鲁大学 学习土木工程和铁路专业。1881 年回到中国。当时的中国正是战火纷飞的情形，腐败的 清政府受尽外国人的欺凌，一再割地，赔款，使我国的经济大受损失。 “山路漫歌”先写赶马女孩子的歌声传出的背景：山林茂密，山花烂漫，山鸟齐鸣。为女孩 子的歌唱创设了一个动人的场景。接着用拟人的手法来写鸟儿好像被赶马女孩子的歌声感 染了，它们或“发生了兴趣”，或“带点鼓励的意思相互应和”。歌声、鸟声交相应和，互为 辉映，交织成一片动人的山野田园交响曲。可见女孩子歌声的那种出口自然、纯朴本色的 美深深地打动了作者。学生齐读第四段，读出语气、读出韵味、在读中品味。 学生通过自主探究、合作探究之后，问题基本明朗化，我根据学生的学习汇报相机板 书，并及时出示下列重点句子： 中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师。中国军舰却接到命令，不 准先开火。于是，福建水师处于十分不利的地位。詹天佑见情势危急，就对管带张成说： “法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们。我们虽然接到不准先开火的命令，但也不能 不做好应战准备。”张成也赞成这个意见，所以命令全舰士兵严阵以待。果然，法国军舰 偷袭，“扬步”号军舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6 个小时。这艘军舰上有 个学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练。詹天佑的表现尤其突出。在战斗中他毫不畏惧。当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地跳进水中，仗着留学时 学得的高超的游泳技术，一连救起了好几 个人 。但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师的损失很大。 1881 年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司工作。詹天 佑高兴枀了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会。詹天佑被公司总办伍廷 芳聘请为“帮工程师”，作为外国工程师的助手，参加修筑唐山到天津的铁路。在铺设唐津 铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从不吝惜自己的精力。经过80 天的努力，铺轨工程完成了。 这条铁路的关键性工程，是滦河铁路。1892 年，这项工程开始。由于滦河河床的泥 水很深，打桩难度很高。当时，英国的施工技术是世界第一流的，金达便决定由英国人喀 克斯包工承建。可是施工时，还是遇到前所未遇的困难;加上施工时水涨流急，喀克斯失败 了。在无法进展的情况下，他请日本人来帮忙。日本人的技术并不比英国人高明，对此也 无能为力。喀克斯又只得再将工程包给德国。德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但 结果还是失败了。 1881 年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司工作。詹天 佑高兴枀了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会。詹天佑被公司总办伍廷 芳聘请为“帮工程师”，作为外国工程师的助手，参加修筑唐山到天津的铁路。在铺设唐津 铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从不吝惜自己的精力。经过80 天的努力，铺轨工程完成了。 詹天佑是我国历史上无数热爱祖国的仁人志士中的杰出代表，他的爱国精神对我们青 少年来说无疑是一种枀好的教育。 两次活动，幼儿参与性都较高，但同时活动过程中也出现了许多问题，虽然我们在活 动前对这一内容的目标定位进行了仔细的考虑斟酌，但在活动后发现，我们设置的其它几 个环节还是过于简单，没有将活动目标真正的达成，在最后环节中，孩子们在找找身边的 三种形状时，对于正方形的认知出现了偏差。教研组老师们听课后向我们执教老师也反映 了这个问题，争对这一问题，我对自己的活动进行了反思。 詹天佑接受仸务后，立即仔细研究了滦河河床的地质极造和 其他 方面的资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量。他发现，在这里打桩， 确实难度枀大，怪不得英、日、德三国工程师都失败了。经过反复比较，他选准了合适的 筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工。这种 方法 ，在中国从未使用过，是否能成功没有把握。因此，詹天佑加倍小心，仔细计算。当潜水 员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解决出现的问题。终于，这个新 方法试验成功了。桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥的工程也全部按期完成。这一成 功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也因这次成功而名声大振。那些富有 经验 的外国工程师，不得不佩服这位初露才华的中国工程师。 1905 月，詹天佑接受清政府的一项仸命，担仸由北京到张家口的京张铁路总办兼总工程师。以前，中国的铁路的建 筑都是由外国人承包的，京 张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线。因此，詹天佑肩上的担子不轻。京张铁 路全长200 公里，并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山脉，沿途要穿越许多险峻 的山岭。其中尤以南口到岔道城的“关沟段”最为险峻，工程十分艰难。詹天佑负责修建这 条铁路的消息传开后，国内外许多人都认为，这条路不可能修成。接着，他便全力投入了 筑路工程。当时中国非常贫穷，要花费大量的资本投入这条铁路，那是不可能的。因此詹 天佑在筑路时，提出了三项修筑要求：花钱少，质量好，完工快。施工中首先要解决的， 是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量的文字资料，还亲自访问沿线的居民。他 冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波。白天翻山越 岭，测绘地形，晚上在油灯下核对资料，绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区， 取得了全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个。线路大多 在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难。为了克服这些困难，詹天佑把总工程师办 公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解决难题。 我说课的内容是《往事依依》。题目“往事依依”是贯穿全文的纽带，开头有感而发， 写了小学时墙上山水画对我的影响，后又讲到学生时代读书的乐趣，最后讲往事对自己的 影响，并抒发感悟。 八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道。隧道深长难挖，詹天佑经过仔细考 虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法。分段施工，就是分别从 计划 的隧道的两端向中间同时凿进;中距离凿进法，则是在计划的隧道中段上面开一口大井，直 达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿。采用这种方法，时间快，但是必须做到十分精确， 为了保证精确无误，詹天佑总是亲自定线、定位，甚至检查每个炮眼的直径、距离和位置。 过八达岭，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的长度，还需要设法使火车安全地爬上 八达岭，这就需要解决坡度大的难题;尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又 危险。为了解决这一难题，詹天佑做出了一项创造：他运用“折反线”的原理，设计出了一 段“人”字形的线路，使火车沿着斜的陡坡上山;经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬 坡。这样就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡。经 过詹天佑和全体技术人员、 工人 年的辛勤劳动 ，京张铁路终于在 1900 月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28 万余两白银。 这条 200 公里长的铁路，共有 条隧道，总长1700多米，架桥125 座，涵洞 200 多个， 动土石2 亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是“祖龙望而夺气”，意思是说，造 万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吒倒的。詹天佑出生在广东，前来参观的广东代 表兴奋地向他祝贺说：“詹总办独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁 路，为中国人扬眉吐气。”詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：“这是造铁路的一万多 员工的力量，不是我个人的力量。” 1919 24日，詹天佑因病去世，年仅58 岁。他在世上的时间不算长，但在中 国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的。
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