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件 附件 1 新能源汽车产品同一型号判定技术条件 1 目的 为规范《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）内新能源汽车产品的型号编制、扩展、变更，便于新能源汽车产品的管理，制定本技术条件。 2 适用范围 适用于《公告》管理中的混合动力（仅怠速启停功能汽车除外）、纯电动、燃料电池等新能源汽车的新产品、产品扩展和产品变更。 3 引用标准 GB/T 15089－2001《机动车辆及挂车的分类》； GB/T 3730.1－2001《汽车和挂车类型的术语和定义》； GB/T 17350－2009《专用汽车和专用挂车术语，代号和编制方法》； QC/T 775 2007《乘用车类别及代码》； GB/T 19596 2004《电动汽车术语》 QC/T 837 2010 《混合动力电动汽车类型》 4 新能源汽车产品同一型号判定原则 4.1 新能源汽车产品必须满足同类常规汽车的同一型号判定技术条件。 4.2 新能源汽车产品名称应体现其技术特征和产品种类，如 混合动力 车/底盘、纯电动 车/底盘、燃料电池 车/底盘 等。 注： 特殊情况按如下要求确定： （a）如采用汽油等常规燃料发动机与动力蓄电池和超级电容器组合的混合方案，名称应为 混合动力 车/底盘 ； （b）储能装置如全部采用动力蓄电池和超级电容器的电 电混合方案，名称应为 纯电动 车/底盘 ； （c）采用较小功率内燃机带动发电机为动力蓄电池或超级电容器充电以提高续驶里程的技术方案的汽车，仍按串联式混合动力汽车处理； （d）如采用燃料电池和动力蓄电池或超级电容器的电 电混合方案，名称应为 燃料电池 车/底盘 。 4.3 新能源汽车产品型号编制需满足常规汽车的型号编制要求。但电动轿车主参数较为特殊，应满足如下要求： （a）混合动力轿车主参数代号与常规汽车相同，均为发动机排量； （b）纯电动轿车和燃料电池轿车主参数应编为 00，即产品型号应为 700 。 对于产品型号中的企业自定代号部分：应采用 HEV、BEV/EV、FCEV 分别代表混合动力汽车/底盘、纯电动汽车/底盘、燃料电池汽车/底盘。 如在相应标准中有相关要求，可以采用该标准中的代号。 4.4 新能源车辆产品不能与传统车辆采用相同型号。 4.5 同一型号新能源汽车产品至少应在下列主要方面无差别： ?? 混合动力汽车动力混合程度（微混、轻混、重混等）； ?? 混合动力汽车混合方式（并联、串联、混联）； ?? 混合动力汽车是否具有纯电动模式； （纯电动模式指具有 纯电动 行驶模式手动选择功能。） ?? 所采用的燃料和储能装置种类（如：全部采用磷酸铁锂蓄电池或燃料电池、汽油 磷酸铁锂蓄电池、超级电容器 磷酸铁锂蓄电池等）； 批注 [ 微软用户1]: 新增新能源汽车的适用范围。 批注 [ 微软用户2]: 新增 2 个新能源汽车方面的术语标准；删除了农用车方面的标准。 批注 [ 微软用户3]: 明确了混合动力、燃料电池汽车名称内没有 电动 字样。去掉了二甲醚汽车作为新能源汽车。以下同。 批注 [ 微软用户4]: 一些专家提出增程式建议不列入混合动力。但我们考虑目前我国的标准体系及执行层面中仍然认为有发动机提供能量的仍按照混合动力处理。GB/T 19596 中也明确了串联式混合动力汽车的概念。 批注 [ 微软用户5]: 插电式或增程式混合动力轿车也按照发动机排量编号。 批注 [ 微软用户6]: 贡俊：和插电式可能有混淆 批注 [ 微软用户7]: 为与传统车同一型号一致，强制采用代号。但因为SHEV、PHEV 在我国标准中的说明与国际通用说法不符，则去掉了容易混淆的说法。SHEV、PHEV 可代表串联、并联，也可代表插电式、增程式。 增加了其他标准中可能出现的代号要求 批注 [ 微软用户8]: 采用了QC/T837 2010 《混合动力电动汽车类型》中的规定 批注 [ 微软用户9]: 根据专家建议，增加了纯电动模式的概念。且有些企业建议去掉此条，考虑到是否有纯电动模式影响到结构本质的变化，因此保留该条款。 批注 [ 微软用户10]: 仅举例说明燃料和储能装置的细化程度，未穷举。 ?? 动力蓄电池、超级电容器的正、负极主要材料、电解质主要成分； ?? 燃料电池的类型（如氢气 空气/氧气、甲醇 空气/氧气）； ?? 动力蓄电池类型（能量型、功率型）； ?? 动力蓄电池单体或超级电容器单体的外形（方形、圆柱形）； ?? 动力电池单体标称容量和 和 标称 电压的最大值与最小值之比、超级电容器单体标称容量的最大值与最小值之比、燃料电池单体标称发电电流的最大值与最小值之比均不大于 1.2； ?? 动力电池组、超级电容器总成标称容量及标称电压的最大值与最小值之比、燃料电池组标称发电电流、标称电压、 额定功率的最大值与最小值之比均不大于 1.2； ?? 车载能源（包括动力电池、超级电容器、燃料电池等）的布置位置（顶置、前置、后置、底部等）； ?? 驱动电机类型；（如：直流电动机、交流电动机等）。 ?? 驱动电机额定功率的最大值与最小值之比应不超过 1.2（如有多个驱动电机，则不同位置的每个电机均需满足此项要求）； ?? 驱动电机的布置位置（前置、后置、轮边、轮毂、双电机等） ?? 驱动电机的冷却方式（风冷、液冷等）； ?? 整车控制器型号及生产企业； ?? 是否可外接充电； ?? 外接充电方式（传导充电、感应充电等）； 批注 [ 微软用户11]: 去掉了单体字样及 标称电压 /标称电容 ，在后面说明，放宽到 1.2 倍 批注 [ 微软用户12]: 根据专家建议删除 2 条。 能量型及功率型不好区分。 批注 [ 微软用户13]: 新增 批注 [ 微软用户14]: 有的专家和企业建议删除。我们讨论建议保留，因为： 1.同一类型的情况下，电池电压变化不大； 2.上面删除了类型和外形，单体电池用指标控制。 3.只管最终的电池组，开始和中间不管是有问题。而且现在补贴等均管到了单体。 批注 [ 微软用户15]: 新增额定功率。 批注 [ 微软用户16]: 关于单体电池及成组电池的 1.2 倍，考虑没明确的理由放宽到 1.3 或 1.5 倍。不考虑。 批注 [ 微软用户17]: 不同的位置，性能差别大。不能变化太大。 批注 [ 微软用户18]: 最简单的区分。 批注 [ 微软用户19]: 去掉了 横置、纵置 批注 [ 微软用户20]: 删除了关于软件及硬件的提法，采用传统的控制器型号及生产企业的说法。 附件 2 新能源汽车产品同一型式判定技术条件 1 《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（ GB/T 4094.2 2005 ） ?? 操纵件、指示器及信号装置的标志形状、颜色、表示功能、布置相同； 2 2 《电动汽车 安全要求 第 第 1 1 部分: :》 车载储能装置》 （ GB/T 18384.1 2001 ） ?? 储能装置 所有参数 及布置均相同。 ?? 对车载储能装置碰撞的特殊要求（第 8 条）的视同条件： （1）需满足常规汽车正面碰撞乘员保护、侧面碰撞乘员保护的同一型式判定条件； （2）单体动力蓄电池的型号、生产企业相同； （3）动力蓄电池组总成的总标称电压相同或降低； （4）车载能源系统布置相同； （5）高压电路和辅助电路线缆的绝缘等级相同； 3 《电动汽车 安全要求 第 第 2 2 》 部分：功能安全和故障防护》 （ GB/T 18384.2 2001） ） ?? 与新能源相关的装置及布置均相同。 4 《电动汽车 安全要求 第 第 3 3 部分: :》 人员触电防护》 （ GB/T 18384.3 20 01 ） ?? 与新能源相关的装置及布置均相同。 5 《 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》 （ GB/T 18386 2005 ） ?? 单体蓄电池/超级电容器型号、生产企业相同； ?? 动力蓄电池组/超级电容器组总标称电压、总标称容量相同； ?? 驱动电机/发电机的型号、位置、数量、生产企业相同； ?? 控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）型号及生产企业相同； ?? 整车试验质量相同或减少不超过 5%； ?? 符合同类常规汽车燃油消耗量的视同条件（发动机、排气污染控制装置、基准质量的要求除外）。 ?? 燃料电池汽车可免除此项。 6 6 《带 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带 9kHz ～ 30MHz 》（ GB/T 18387 2008 ） 批注 [ 微软用户21]: 删除了关于交流60V 直流 25V 的免除条款，因为按标准执行即可。 批注 [ 微软用户22]: 新增，考虑只针对储能装置 批注 [ 微软用户23]: 有的专家中认为删除，考虑到碰撞中单体电池影响较大因此保留。 批注 [ 微软用户24]: 布置应该包括电池箱壳体及布置，连接、位置等，统称布置。 批注 [ 微软用户25]: 与碰撞后的结果判定有关。 批注 [ 微软用户26]: 只保留了控制器的型号及生产企业，删除了硬件及软件的内容，与备案一致。以下同。 批注 [ 微软用户27]: 参照GB14023制定视同条件的 b，c 条款，即发动机运转模式下及新能源方面 ?? 车身本体材料（金属或玻璃钢）相同； ?? 发动机规格型号、生产企业相同； ?? 分电器、高压线与点火线圈规格型号、生产企业相同，火花塞规格型号相同； ?? ECU 规格型号、生产企业相同； ?? 发电机规格型号、生产企业相同； ?? 柴油发动机电控喷油泵、电控喷油器、电控 EGR 阀规格型号和生产企业相同； 对新能源部分： ?? 动力电池组总电压、总容量相同或减少不超过 20%； ?? 动力电池组安装位置相同； ?? 驱动电机及控制器型号、生产企业相同； ?? 驱动电机及控制器安装位置相同； ?? 控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）型号、生产企业相同。 注：当有多种选装时，视同时可采用全覆盖的方式，即只要上述部件均经过检验，可不再进行组合检验。 7 7 《电动汽车用电机及其控制器技术条件》（ GB/T 18488.1 2006 ）和《电动汽车用电机及其控制器试验方法》（ GB/T 18488.2 2006 ） ?? 电机及其控制器规格型号及生产企业相同； ?? 电机的额定功率、额定扭矩、最高转速相同。 8 8 《混合动力电动汽车安全要求》（ GB/T 19751 2005 ） ?? 储能装置所有参数及布置均相同。（碰撞及翻车除外） ?? 对车载储能装置碰撞和翻车的特殊要求（第 8 条）的视同条件： （1）需满足常规汽车正面碰撞乘员保护、侧面碰撞、后碰撞燃油乘员保护的同一型式判定条件，或满足常规汽车翻车（翻滚试验）的同一型式判定条件； （2）单体动力蓄电池/超级电容器/燃料电池的型号、生产企业相同； （3）动力蓄电池组/超级电容器组/燃料电池组总成的总标称电压相同或降低； 批注 [ 微软用户28]: 增加了能源系统及电机的控制器 批注 [ 微软用户29]: 删除结构、功能的说法，增加了电机的相关参数 （4）车载能源系统布置相同； （5）高压电路和辅助电路线缆的绝缘等级相同； （6）燃料电池储气装置和阀门的型号和生产企业相同。？ 9 9 《 轻型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》（ GB/T 19753 2005 ） ?? 符合同类常规汽车燃油消耗量的视同条件； ?? 混合动力汽车分类（串联、并联、混联、是否有外接充电模式、是否有行驶模式手动选择功能）相同； ?? 单体蓄电池/超级电容器型号、生产企业相同； ?? 动力蓄电池组/超级电容器组总标称电压、总标称容量相同； ?? 驱动电机/发电机的型号、位置、数量、生产企业相同； ?? 控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）型号及生产企业相同； ?? 整车试验质量相同或减少不超过 5%； 10 《 重型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法》（ GB/T 19754 2005 ） ?? 符合同类常规汽车燃油消耗量的视同条件； ?? 混合动力汽车分类（串联、并联、混联、是否有外接充电模式、是否有行驶模式手动选择功能）相同； ?? 单体蓄电池/超级电容器型号、生产企业相同； ?? 动力蓄电池组/超级电容器组总标称电压、总标称容量相同； ?? 驱动电机/发电机的型号、位置、数量、生产企业相同； ?? 控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）型号及生产企业相同； ?? 整车试验质量相同或减少不超过 5%； 11 《 轻型混合动力电动汽 车 污染物排放测量方法》（ GB/T 19755 2005 ） ?? 符合同类常规轻型汽车污染物排放限值及测量方法（GB 18352.3 2005 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》）的视同条件； ?? 混合动力汽车分类（串联、并联、混联、是否有外接充电模式、是否有行驶模批注 [ 微软用户30]: 是否有必要将GB/T 24549 2009 燃料电池电动汽车 安全要求，列入强检项目。 批注 [ 微软用户31]: 东风建议删除，GB/T 19754 标准无要求。 式手动选择功能）相同； ?? 单体蓄电池/超级电容器型号、生产企业相同； ?? 动力蓄电池组/超级电容器组总标称电压、总标称容量相同； ?? 驱动电机/发电机的型号、位置、数量、生产企业相同； ?? 控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）型号及生产企业相同； 12 《电动汽车用仪表》（ GB/T 19836 2005 ） ?? 电磁兼容性能试验项目暂不强制要求； ?? 所配置仪表的功能相同或减少、型号与生产企业均相同； 13 《电动道路车辆用锌空气蓄电池》（ GB/Z 18333.2 2001 ） ?? 结构、功能、生产企业、规格型号均相同（包括外形尺寸、正/负极主要材料、电解质主要成份、单体标称电压、标称容量均相同）。 1 14 4 《车用超级电容器》（ QC/T 741 2006 ） ?? 结构、功能、生产企业、规格型号均相同（包括外形尺寸、正/负极主要材料、电解质主要成份、单体标称电压、标称容量均相同）。 1 15 5 《电动汽车用铅酸蓄电池》（ QC/T 742 2006 ） ?? 结构、功能、生产企业、规格型号均相同（包括外形尺寸、正/负极主要材料、电解质主要成份、单体标称电压、标称容量均相同）。 1 16 6》 《电动汽车用锂离子蓄电池》 （ QC/T 743 2006 ） ?? 结构、功能、生产企业、规格型号均相同（包括外形尺寸、能量型/功率型、正/负极主要材料、电解质主要成份、单体标称电压、标称容量均相同）。 1 17 7 《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》（ QC/T 744 2006 ） ?? 结构、功能、生产企业、规格型号均相同（包括外形尺寸、能量型/功率型、正/负极主要材料、电解质主要成份、单体标称电压、标称容量均相同）。 18. . GB/T 24552 2009 《电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法》 ?? 前排座椅之前的车身形状、尺寸相同； ?? R 点坐标相同； 批注 [ 微软用户32]: 应按照标准要求检验。部分检测机构具备了全部能力。 ?? 除霜系统工作原理相同； ?? 除霜系统原理相同； ?? 加热板型号和生产企业相同。 ?? 暖风电机功率相同或增加。 21. . GB/T 28382 2012 《纯电动乘用车技术条件》 ?? 性能及尺寸和质量参数无变化。 ?? 可靠性视同条件 1底盘及新能源部分未发生改变，仅上装部分发生变化。 2）单体电池的型号及生产企业未发生变化（性能指标完全相同），仅电池组的总电压、标定容量等参数变化不超过 5%。 3）电机型号及生产企业不变。 4）整车、电池及电机控制器型号及生产企业相同。 5）整车最大总质量变化不超过 5%。 其他制定说明： 1.删除了纯电动和混合动力的动力性标准的同一型式。因为动力性属于定型的内容。 2.是否需要将 GB/T 24549 2009 燃料电池电动汽车 安全要求列入强检项目。燃料电池参考混合动力并不合适。
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